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一座将军楼 一条高原天路——海外华媒走进青藏公路建设指挥部旧址

【加拿大视传媒报道】6月28日，“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进位于海西蒙古族藏族自治州格尔木市的青藏公路建设指挥部旧址。灰砖小楼、弧形台阶、镌刻着《满江红》的旧门楼，将人们带回70多年前青藏公路建设的峥嵘岁月。海外华文媒体代表在这里追寻筑路者的足迹，感受一条高原公路如何改变格尔木，也如何连接青海与西藏。 青藏公路建设指挥部旧址俗称“将军楼”，位于格尔木市郊西北部。作为格尔木早期具有代表性的现代建筑，它曾是被誉为“青藏公路之父”的慕生忠将军指挥筑路、办公和生活的重要场所，也是格尔木从荒滩走向城市的重要历史见证。 旧址始建于1956年10月，由主楼、副楼和大门旧址三部分组成。主楼为两层建筑，曾用于召开会议和处理筑路事务；副楼则是慕生忠将军及家人的生活居所。灰砖墙面、简洁陈设和富有年代感的建筑结构，保留着20世纪50年代的鲜明印记。 采访团步入旧址，门窗上的五角星、从楼外盘旋而上的台阶以及朴素的办公空间，让那段艰苦筑路的历史变得清晰可感。没有宏伟的装饰，也没有复杂的陈设，但一砖一瓦都记录着青藏公路建设初期的艰辛与坚守。 青藏公路格尔木至拉萨段于1954年建成通车。面对高寒缺氧、冻土广布、物资匮乏等重重困难，筑路队伍穿越昆仑山、翻越唐古拉山，在青藏高原上开辟出一条连接青海与西藏的交通动脉。青藏公路的贯通，不仅改善了西藏与内地之间的交通条件，也为沿线地区的经济发展、民族交往和物资保障奠定了重要基础。 格尔木也因这条公路逐渐崛起。从早期的筑路营地到今天的现代城市，公路带来了人员、物资与产业的汇聚，城市的轮廓由此不断清晰。将军楼见证的，不只是一项交通工程的诞生，更是一座高原城市从无到有的成长历程。 旧址大门正面镌刻着毛泽东诗词《满江红》，如今以玻璃框架加以保护。诗词、旧楼与庭院相互映衬，为这处历史建筑增添了厚重的时代气息。穿行其间，仿佛仍能感受到当年筑路指挥部紧张忙碌的工作节奏，以及建设者扎根高原、迎难而上的坚定意志。 青藏公路建设过程中形成的“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神，也成为这处旧址最重要的精神内核。它所记录的，不只是克服自然环境的艰难，更是不同民族、军民群众共同建设高原交通事业的历史。 记者了解到，2013年5月，青藏公路建设指挥部旧址被列入第七批全国重点文物保护单位。此后，旧址被纳入将军楼公园统一保护和展示，逐步发展成为集文物保护、爱国主义教育和城市休闲于一体的公共文化空间。 公园内还建有高39.16米的天路纪念塔。塔身寓意青藏公路与青藏铁路里程之和，与慕生忠雕像和筑路群雕共同构成纪念景观。挺立的纪念塔、沉静的将军楼和生动的筑路群像，将历史建筑与城市公共空间连接起来，让人们在游览中重温那段高原筑路史。 对于海外华文媒体而言，青藏公路建设指挥部旧址提供了观察青海发展历程的一扇窗口。这里没有壮阔的盐湖，也没有连绵的产业园区，却以一座朴素小楼，保存着格尔木最深刻的城市记忆。 今天，青藏公路依然承担着连接青海与西藏的重要功能，铁路、航空和现代物流网络也在格尔木不断延伸。昔日筑路者开辟的通道，已经成为推动人员往来、资源流动和区域发展的重要纽带。 离开将军楼，眼前的格尔木早已不再是昔日的荒滩。道路纵横、列车穿行、产业汇聚，而那座灰砖小楼仍静静守望着城市。它提醒后来者，今天高原上的每一次抵达，都来自前人筚路蓝缕的出发；每一条通往远方的路，也都镌刻着建设者不畏艰难、甘当路石的身影。
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一座将军楼 一条高原天路——海外华媒走进青藏公路建设指挥部旧址

【加拿大视传媒报道】6月28日，“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进位于海西蒙古族藏族自治州格尔木市的青藏公路建设指挥部旧址。灰砖小楼、弧形台阶、镌刻着《满江红》的旧门楼，将人们带回70多年前青藏公路建设的峥嵘岁月。海外华文媒体代表在这里追寻筑路者的足迹，感受一条高原公路如何改变格尔木，也如何连接青海与西藏。 青藏公路建设指挥部旧址俗称“将军楼”，位于格尔木市郊西北部。作为格尔木早期具有代表性的现代建筑，它曾是被誉为“青藏公路之父”的慕生忠将军指挥筑路、办公和生活的重要场所，也是格尔木从荒滩走向城市的重要历史见证。 旧址始建于1956年10月，由主楼、副楼和大门旧址三部分组成。主楼为两层建筑，曾用于召开会议和处理筑路事务；副楼则是慕生忠将军及家人的生活居所。灰砖墙面、简洁陈设和富有年代感的建筑结构，保留着20世纪50年代的鲜明印记。 采访团步入旧址，门窗上的五角星、从楼外盘旋而上的台阶以及朴素的办公空间，让那段艰苦筑路的历史变得清晰可感。没有宏伟的装饰，也没有复杂的陈设，但一砖一瓦都记录着青藏公路建设初期的艰辛与坚守。 青藏公路格尔木至拉萨段于1954年建成通车。面对高寒缺氧、冻土广布、物资匮乏等重重困难，筑路队伍穿越昆仑山、翻越唐古拉山，在青藏高原上开辟出一条连接青海与西藏的交通动脉。青藏公路的贯通，不仅改善了西藏与内地之间的交通条件，也为沿线地区的经济发展、民族交往和物资保障奠定了重要基础。 格尔木也因这条公路逐渐崛起。从早期的筑路营地到今天的现代城市，公路带来了人员、物资与产业的汇聚，城市的轮廓由此不断清晰。将军楼见证的，不只是一项交通工程的诞生，更是一座高原城市从无到有的成长历程。 旧址大门正面镌刻着毛泽东诗词《满江红》，如今以玻璃框架加以保护。诗词、旧楼与庭院相互映衬，为这处历史建筑增添了厚重的时代气息。穿行其间，仿佛仍能感受到当年筑路指挥部紧张忙碌的工作节奏，以及建设者扎根高原、迎难而上的坚定意志。 青藏公路建设过程中形成的“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神，也成为这处旧址最重要的精神内核。它所记录的，不只是克服自然环境的艰难，更是不同民族、军民群众共同建设高原交通事业的历史。 记者了解到，2013年5月，青藏公路建设指挥部旧址被列入第七批全国重点文物保护单位。此后，旧址被纳入将军楼公园统一保护和展示，逐步发展成为集文物保护、爱国主义教育和城市休闲于一体的公共文化空间。 公园内还建有高39.16米的天路纪念塔。塔身寓意青藏公路与青藏铁路里程之和，与慕生忠雕像和筑路群雕共同构成纪念景观。挺立的纪念塔、沉静的将军楼和生动的筑路群像，将历史建筑与城市公共空间连接起来，让人们在游览中重温那段高原筑路史。 对于海外华文媒体而言，青藏公路建设指挥部旧址提供了观察青海发展历程的一扇窗口。这里没有壮阔的盐湖，也没有连绵的产业园区，却以一座朴素小楼，保存着格尔木最深刻的城市记忆。 今天，青藏公路依然承担着连接青海与西藏的重要功能，铁路、航空和现代物流网络也在格尔木不断延伸。昔日筑路者开辟的通道，已经成为推动人员往来、资源流动和区域发展的重要纽带。 离开将军楼，眼前的格尔木早已不再是昔日的荒滩。道路纵横、列车穿行、产业汇聚，而那座灰砖小楼仍静静守望着城市。它提醒后来者，今天高原上的每一次抵达，都来自前人筚路蓝缕的出发；每一条通往远方的路，也都镌刻着建设者不畏艰难、甘当路石的身影。

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一座将军楼 一条高原天路——海外华媒走进青藏公路建设指挥部旧址

【加拿大视传媒报道】6月28日，“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进位于海西蒙古族藏族自治州格尔木市的青藏公路建设指挥部旧址。灰砖小楼、弧形台阶、镌刻着《满江红》的旧门楼，将人们带回70多年前青藏公路建设的峥嵘岁月。海外华文媒体代表在这里追寻筑路者的足迹，感受一条高原公路如何改变格尔木，也如何连接青海与西藏。 青藏公路建设指挥部旧址俗称“将军楼”，位于格尔木市郊西北部。作为格尔木早期具有代表性的现代建筑，它曾是被誉为“青藏公路之父”的慕生忠将军指挥筑路、办公和生活的重要场所，也是格尔木从荒滩走向城市的重要历史见证。 旧址始建于1956年10月，由主楼、副楼和大门旧址三部分组成。主楼为两层建筑，曾用于召开会议和处理筑路事务；副楼则是慕生忠将军及家人的生活居所。灰砖墙面、简洁陈设和富有年代感的建筑结构，保留着20世纪50年代的鲜明印记。 采访团步入旧址，门窗上的五角星、从楼外盘旋而上的台阶以及朴素的办公空间，让那段艰苦筑路的历史变得清晰可感。没有宏伟的装饰，也没有复杂的陈设，但一砖一瓦都记录着青藏公路建设初期的艰辛与坚守。 青藏公路格尔木至拉萨段于1954年建成通车。面对高寒缺氧、冻土广布、物资匮乏等重重困难，筑路队伍穿越昆仑山、翻越唐古拉山，在青藏高原上开辟出一条连接青海与西藏的交通动脉。青藏公路的贯通，不仅改善了西藏与内地之间的交通条件，也为沿线地区的经济发展、民族交往和物资保障奠定了重要基础。 格尔木也因这条公路逐渐崛起。从早期的筑路营地到今天的现代城市，公路带来了人员、物资与产业的汇聚，城市的轮廓由此不断清晰。将军楼见证的，不只是一项交通工程的诞生，更是一座高原城市从无到有的成长历程。 旧址大门正面镌刻着毛泽东诗词《满江红》，如今以玻璃框架加以保护。诗词、旧楼与庭院相互映衬，为这处历史建筑增添了厚重的时代气息。穿行其间，仿佛仍能感受到当年筑路指挥部紧张忙碌的工作节奏，以及建设者扎根高原、迎难而上的坚定意志。 青藏公路建设过程中形成的“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神，也成为这处旧址最重要的精神内核。它所记录的，不只是克服自然环境的艰难，更是不同民族、军民群众共同建设高原交通事业的历史。 记者了解到，2013年5月，青藏公路建设指挥部旧址被列入第七批全国重点文物保护单位。此后，旧址被纳入将军楼公园统一保护和展示，逐步发展成为集文物保护、爱国主义教育和城市休闲于一体的公共文化空间。 公园内还建有高39.16米的天路纪念塔。塔身寓意青藏公路与青藏铁路里程之和，与慕生忠雕像和筑路群雕共同构成纪念景观。挺立的纪念塔、沉静的将军楼和生动的筑路群像，将历史建筑与城市公共空间连接起来，让人们在游览中重温那段高原筑路史。 对于海外华文媒体而言，青藏公路建设指挥部旧址提供了观察青海发展历程的一扇窗口。这里没有壮阔的盐湖，也没有连绵的产业园区，却以一座朴素小楼，保存着格尔木最深刻的城市记忆。 今天，青藏公路依然承担着连接青海与西藏的重要功能，铁路、航空和现代物流网络也在格尔木不断延伸。昔日筑路者开辟的通道，已经成为推动人员往来、资源流动和区域发展的重要纽带。 离开将军楼，眼前的格尔木早已不再是昔日的荒滩。道路纵横、列车穿行、产业汇聚，而那座灰砖小楼仍静静守望着城市。它提醒后来者，今天高原上的每一次抵达，都来自前人筚路蓝缕的出发；每一条通往远方的路，也都镌刻着建设者不畏艰难、甘当路石的身影。
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通道汇聚高原 枢纽联通丝路——海外华媒走进格尔木现代物流一线

【加拿大视传媒报道】6月28日，“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进格尔木昆仑物流运业有限公司，了解格尔木依托公路、铁路、航空和管道运输网络，加快建设国家物流枢纽和国际陆港的实践。地处青藏高原腹地的格尔木，正从传统交通节点向连接国内市场与“一带一路”沿线地区的现代物流枢纽加速转变。 格尔木位于青海省海西蒙古族藏族自治州，是连接中国内地与南亚、中亚、西亚及欧洲的重要节点城市。特殊的地理位置，让这座高原城市自诞生之初便与交通运输紧密相连。如今，随着多条铁路、公路在此交汇，格尔木不仅是物资进出青藏高原的重要门户，也成为青海扩大对外开放、推动区域协同发展的关键支点。 青藏、青新、格敦等公路干线在格尔木交汇，青藏铁路穿城而过，格敦铁路、格库铁路相继通车，格成铁路已纳入规划建设。格尔木机场还开通了前往西宁、西安、郑州、成都、拉萨等城市的航线。一张由公路、铁路、航空和管道运输共同构成的立体交通网络，正在高原腹地不断延伸。 记者在采访中了解到，格尔木先后被确定为“一带一路”枢纽型节点城市、全国性综合交通枢纽城市和陆港型国家物流枢纽承载城市，并于2020年入选国家物流枢纽建设名单，2023年进入国家现代流通战略支点城市布局建设名单。同时，这里也是国家级柴达木循环经济试验区核心区和青海省副中心城市。 多重战略定位叠加，为格尔木物流产业打开了更广阔的发展空间。依托现有交通基础，这座城市正加强与国内“一带一路”沿线地区、京津冀、长江经济带和珠三角经济圈的联动，推动物流通道、产业协作和区域市场更加紧密地衔接。 作为当地物流产业的重要参与者，格尔木昆仑物流运业有限公司成立于2005年，注册资本1010万元，主要从事供应链管理、物流贸易一体化以及商贸物流园区投资运营。经过多年发展，公司已成为国家AAAA级物流企业和青海省重点物流企业，并于2013年被列入国家甩挂运输试点企业行列。 在传统运输基础上，企业逐步将业务延伸至供应链管理和物流园区运营，通过整合运输、仓储、贸易及园区服务等环节，提升物流组织效率。对地处高原、距离主要消费市场较远的青海而言，完善供应链体系不仅关系到货物流通速度，也直接影响特色资源和产品进入国内外市场的能力。 企业还先后通过ISO9001质量管理体系、ISO45001职业健康安全管理体系和ISO14001环境管理体系认证，推动物流运营向规范化、标准化方向发展。随着区域物流需求持续增长，安全、效率和绿色发展正成为高原物流企业提升竞争力的重要基础。 采访团了解到，格尔木目前正建设服务“一带一路”战略的国际物流中心基础设施和国际陆港，希望进一步加强大西北与周边地区在产业和物流方面的互联互通，并逐步融入新丝绸之路经济带以及巴基斯坦、尼泊尔等中亚、南亚经济通道。 对格尔木而言，物流并不只是把货物从一地运往另一地。铁路、公路和航空通道不断延伸的背后，是资源、产业和市场之间更高效的连接。柴达木盆地丰富的盐湖资源、新能源产品和特色农牧产品，也可以借助不断完善的物流网络走出高原，进入更广阔的国内外市场。 采访过程中，海外华文媒体代表表示，格尔木的发展让人看到，一座位于青藏高原腹地的城市，如何把区位条件转化为开放优势。纵横交错的交通线路不仅改变了高原城市与外部世界的距离，也为青海参与国内国际双循环提供了新的支撑。 从交通节点到国家物流枢纽，从货物集散地到供应链服务平台，格尔木正在重新定义高原物流的角色。随着国际陆港和现代物流体系持续完善，这座因路而兴的城市，正沿着一条更加开放、高效的通道，将柴达木盆地与全国乃至亚欧市场紧密连接起来。

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【加拿大视传媒报道】6月28日，“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进位于海西蒙古族藏族自治州格尔木市的青藏公路建设指挥部旧址。灰砖小楼、弧形台阶、镌刻着《满江红》的旧门楼，将人们带回70多年前青藏公路建设的峥嵘岁月。海外华文媒体代表在这里追寻筑路者的足迹，感受一条高原公路如何改变格尔木，也如何连接青海与西藏。 青藏公路建设指挥部旧址俗称“将军楼”，位于格尔木市郊西北部。作为格尔木早期具有代表性的现代建筑，它曾是被誉为“青藏公路之父”的慕生忠将军指挥筑路、办公和生活的重要场所，也是格尔木从荒滩走向城市的重要历史见证。 旧址始建于1956年10月，由主楼、副楼和大门旧址三部分组成。主楼为两层建筑，曾用于召开会议和处理筑路事务；副楼则是慕生忠将军及家人的生活居所。灰砖墙面、简洁陈设和富有年代感的建筑结构，保留着20世纪50年代的鲜明印记。 采访团步入旧址，门窗上的五角星、从楼外盘旋而上的台阶以及朴素的办公空间，让那段艰苦筑路的历史变得清晰可感。没有宏伟的装饰，也没有复杂的陈设，但一砖一瓦都记录着青藏公路建设初期的艰辛与坚守。 青藏公路格尔木至拉萨段于1954年建成通车。面对高寒缺氧、冻土广布、物资匮乏等重重困难，筑路队伍穿越昆仑山、翻越唐古拉山，在青藏高原上开辟出一条连接青海与西藏的交通动脉。青藏公路的贯通，不仅改善了西藏与内地之间的交通条件，也为沿线地区的经济发展、民族交往和物资保障奠定了重要基础。 格尔木也因这条公路逐渐崛起。从早期的筑路营地到今天的现代城市，公路带来了人员、物资与产业的汇聚，城市的轮廓由此不断清晰。将军楼见证的，不只是一项交通工程的诞生，更是一座高原城市从无到有的成长历程。 旧址大门正面镌刻着毛泽东诗词《满江红》，如今以玻璃框架加以保护。诗词、旧楼与庭院相互映衬，为这处历史建筑增添了厚重的时代气息。穿行其间，仿佛仍能感受到当年筑路指挥部紧张忙碌的工作节奏，以及建设者扎根高原、迎难而上的坚定意志。 青藏公路建设过程中形成的“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神，也成为这处旧址最重要的精神内核。它所记录的，不只是克服自然环境的艰难，更是不同民族、军民群众共同建设高原交通事业的历史。 记者了解到，2013年5月，青藏公路建设指挥部旧址被列入第七批全国重点文物保护单位。此后，旧址被纳入将军楼公园统一保护和展示，逐步发展成为集文物保护、爱国主义教育和城市休闲于一体的公共文化空间。 公园内还建有高39.16米的天路纪念塔。塔身寓意青藏公路与青藏铁路里程之和，与慕生忠雕像和筑路群雕共同构成纪念景观。挺立的纪念塔、沉静的将军楼和生动的筑路群像，将历史建筑与城市公共空间连接起来，让人们在游览中重温那段高原筑路史。 对于海外华文媒体而言，青藏公路建设指挥部旧址提供了观察青海发展历程的一扇窗口。这里没有壮阔的盐湖，也没有连绵的产业园区，却以一座朴素小楼，保存着格尔木最深刻的城市记忆。 今天，青藏公路依然承担着连接青海与西藏的重要功能，铁路、航空和现代物流网络也在格尔木不断延伸。昔日筑路者开辟的通道，已经成为推动人员往来、资源流动和区域发展的重要纽带。 离开将军楼，眼前的格尔木早已不再是昔日的荒滩。道路纵横、列车穿行、产业汇聚，而那座灰砖小楼仍静静守望着城市。它提醒后来者，今天高原上的每一次抵达，都来自前人筚路蓝缕的出发；每一条通往远方的路，也都镌刻着建设者不畏艰难、甘当路石的身影。

通道汇聚高原 枢纽联通丝路——海外华媒走进格尔木现代物流一线

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【加拿大视传媒报道】6月28日，“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进格尔木昆仑物流运业有限公司，了解格尔木依托公路、铁路、航空和管道运输网络，加快建设国家物流枢纽和国际陆港的实践。地处青藏高原腹地的格尔木，正从传统交通节点向连接国内市场与“一带一路”沿线地区的现代物流枢纽加速转变。 格尔木位于青海省海西蒙古族藏族自治州，是连接中国内地与南亚、中亚、西亚及欧洲的重要节点城市。特殊的地理位置，让这座高原城市自诞生之初便与交通运输紧密相连。如今，随着多条铁路、公路在此交汇，格尔木不仅是物资进出青藏高原的重要门户，也成为青海扩大对外开放、推动区域协同发展的关键支点。 青藏、青新、格敦等公路干线在格尔木交汇，青藏铁路穿城而过，格敦铁路、格库铁路相继通车，格成铁路已纳入规划建设。格尔木机场还开通了前往西宁、西安、郑州、成都、拉萨等城市的航线。一张由公路、铁路、航空和管道运输共同构成的立体交通网络，正在高原腹地不断延伸。 记者在采访中了解到，格尔木先后被确定为“一带一路”枢纽型节点城市、全国性综合交通枢纽城市和陆港型国家物流枢纽承载城市，并于2020年入选国家物流枢纽建设名单，2023年进入国家现代流通战略支点城市布局建设名单。同时，这里也是国家级柴达木循环经济试验区核心区和青海省副中心城市。 多重战略定位叠加，为格尔木物流产业打开了更广阔的发展空间。依托现有交通基础，这座城市正加强与国内“一带一路”沿线地区、京津冀、长江经济带和珠三角经济圈的联动，推动物流通道、产业协作和区域市场更加紧密地衔接。 作为当地物流产业的重要参与者，格尔木昆仑物流运业有限公司成立于2005年，注册资本1010万元，主要从事供应链管理、物流贸易一体化以及商贸物流园区投资运营。经过多年发展，公司已成为国家AAAA级物流企业和青海省重点物流企业，并于2013年被列入国家甩挂运输试点企业行列。 在传统运输基础上，企业逐步将业务延伸至供应链管理和物流园区运营，通过整合运输、仓储、贸易及园区服务等环节，提升物流组织效率。对地处高原、距离主要消费市场较远的青海而言，完善供应链体系不仅关系到货物流通速度，也直接影响特色资源和产品进入国内外市场的能力。 企业还先后通过ISO9001质量管理体系、ISO45001职业健康安全管理体系和ISO14001环境管理体系认证，推动物流运营向规范化、标准化方向发展。随着区域物流需求持续增长，安全、效率和绿色发展正成为高原物流企业提升竞争力的重要基础。 采访团了解到，格尔木目前正建设服务“一带一路”战略的国际物流中心基础设施和国际陆港，希望进一步加强大西北与周边地区在产业和物流方面的互联互通，并逐步融入新丝绸之路经济带以及巴基斯坦、尼泊尔等中亚、南亚经济通道。 对格尔木而言，物流并不只是把货物从一地运往另一地。铁路、公路和航空通道不断延伸的背后，是资源、产业和市场之间更高效的连接。柴达木盆地丰富的盐湖资源、新能源产品和特色农牧产品，也可以借助不断完善的物流网络走出高原，进入更广阔的国内外市场。 采访过程中，海外华文媒体代表表示，格尔木的发展让人看到，一座位于青藏高原腹地的城市，如何把区位条件转化为开放优势。纵横交错的交通线路不仅改变了高原城市与外部世界的距离，也为青海参与国内国际双循环提供了新的支撑。 从交通节点到国家物流枢纽，从货物集散地到供应链服务平台，格尔木正在重新定义高原物流的角色。随着国际陆港和现代物流体系持续完善，这座因路而兴的城市，正沿着一条更加开放、高效的通道，将柴达木盆地与全国乃至亚欧市场紧密连接起来。

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一座将军楼 一条高原天路——海外华媒走进青藏公路建设指挥部旧址

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【加拿大视传媒报道】6月28日，“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进位于海西蒙古族藏族自治州格尔木市的青藏公路建设指挥部旧址。灰砖小楼、弧形台阶、镌刻着《满江红》的旧门楼，将人们带回70多年前青藏公路建设的峥嵘岁月。海外华文媒体代表在这里追寻筑路者的足迹，感受一条高原公路如何改变格尔木，也如何连接青海与西藏。 青藏公路建设指挥部旧址俗称“将军楼”，位于格尔木市郊西北部。作为格尔木早期具有代表性的现代建筑，它曾是被誉为“青藏公路之父”的慕生忠将军指挥筑路、办公和生活的重要场所，也是格尔木从荒滩走向城市的重要历史见证。 旧址始建于1956年10月，由主楼、副楼和大门旧址三部分组成。主楼为两层建筑，曾用于召开会议和处理筑路事务；副楼则是慕生忠将军及家人的生活居所。灰砖墙面、简洁陈设和富有年代感的建筑结构，保留着20世纪50年代的鲜明印记。 采访团步入旧址，门窗上的五角星、从楼外盘旋而上的台阶以及朴素的办公空间，让那段艰苦筑路的历史变得清晰可感。没有宏伟的装饰，也没有复杂的陈设，但一砖一瓦都记录着青藏公路建设初期的艰辛与坚守。 青藏公路格尔木至拉萨段于1954年建成通车。面对高寒缺氧、冻土广布、物资匮乏等重重困难，筑路队伍穿越昆仑山、翻越唐古拉山，在青藏高原上开辟出一条连接青海与西藏的交通动脉。青藏公路的贯通，不仅改善了西藏与内地之间的交通条件，也为沿线地区的经济发展、民族交往和物资保障奠定了重要基础。 格尔木也因这条公路逐渐崛起。从早期的筑路营地到今天的现代城市，公路带来了人员、物资与产业的汇聚，城市的轮廓由此不断清晰。将军楼见证的，不只是一项交通工程的诞生，更是一座高原城市从无到有的成长历程。 旧址大门正面镌刻着毛泽东诗词《满江红》，如今以玻璃框架加以保护。诗词、旧楼与庭院相互映衬，为这处历史建筑增添了厚重的时代气息。穿行其间，仿佛仍能感受到当年筑路指挥部紧张忙碌的工作节奏，以及建设者扎根高原、迎难而上的坚定意志。 青藏公路建设过程中形成的“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神，也成为这处旧址最重要的精神内核。它所记录的，不只是克服自然环境的艰难，更是不同民族、军民群众共同建设高原交通事业的历史。 记者了解到，2013年5月，青藏公路建设指挥部旧址被列入第七批全国重点文物保护单位。此后，旧址被纳入将军楼公园统一保护和展示，逐步发展成为集文物保护、爱国主义教育和城市休闲于一体的公共文化空间。 公园内还建有高39.16米的天路纪念塔。塔身寓意青藏公路与青藏铁路里程之和，与慕生忠雕像和筑路群雕共同构成纪念景观。挺立的纪念塔、沉静的将军楼和生动的筑路群像，将历史建筑与城市公共空间连接起来，让人们在游览中重温那段高原筑路史。 对于海外华文媒体而言，青藏公路建设指挥部旧址提供了观察青海发展历程的一扇窗口。这里没有壮阔的盐湖，也没有连绵的产业园区，却以一座朴素小楼，保存着格尔木最深刻的城市记忆。 今天，青藏公路依然承担着连接青海与西藏的重要功能，铁路、航空和现代物流网络也在格尔木不断延伸。昔日筑路者开辟的通道，已经成为推动人员往来、资源流动和区域发展的重要纽带。 离开将军楼，眼前的格尔木早已不再是昔日的荒滩。道路纵横、列车穿行、产业汇聚，而那座灰砖小楼仍静静守望着城市。它提醒后来者，今天高原上的每一次抵达，都来自前人筚路蓝缕的出发；每一条通往远方的路，也都镌刻着建设者不畏艰难、甘当路石的身影。

通道汇聚高原 枢纽联通丝路——海外华媒走进格尔木现代物流一线

戈壁生绿 枸杞成金——海外华媒探访都兰国家现代农业产业园

镜湖映天光 驼铃记初心 海外华媒探访青海生态与红色文化地标

海外华文媒体走进青海海南州：在高原湖泊与生态窗口中感受绿色发展脉动

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一座将军楼 一条高原天路——海外华媒走进青藏公路建设指挥部旧址

【加拿大视传媒报道】6月28日，“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进位于海西蒙古族藏族自治州格尔木市的青藏公路建设指挥部旧址。灰砖小楼、弧形台阶、镌刻着《满江红》的旧门楼，将人们带回70多年前青藏公路建设的峥嵘岁月。海外华文媒体代表在这里追寻筑路者的足迹，感受一条高原公路如何改变格尔木，也如何连接青海与西藏。 青藏公路建设指挥部旧址俗称“将军楼”，位于格尔木市郊西北部。作为格尔木早期具有代表性的现代建筑，它曾是被誉为“青藏公路之父”的慕生忠将军指挥筑路、办公和生活的重要场所，也是格尔木从荒滩走向城市的重要历史见证。 旧址始建于1956年10月，由主楼、副楼和大门旧址三部分组成。主楼为两层建筑，曾用于召开会议和处理筑路事务；副楼则是慕生忠将军及家人的生活居所。灰砖墙面、简洁陈设和富有年代感的建筑结构，保留着20世纪50年代的鲜明印记。 采访团步入旧址，门窗上的五角星、从楼外盘旋而上的台阶以及朴素的办公空间，让那段艰苦筑路的历史变得清晰可感。没有宏伟的装饰，也没有复杂的陈设，但一砖一瓦都记录着青藏公路建设初期的艰辛与坚守。 青藏公路格尔木至拉萨段于1954年建成通车。面对高寒缺氧、冻土广布、物资匮乏等重重困难，筑路队伍穿越昆仑山、翻越唐古拉山，在青藏高原上开辟出一条连接青海与西藏的交通动脉。青藏公路的贯通，不仅改善了西藏与内地之间的交通条件，也为沿线地区的经济发展、民族交往和物资保障奠定了重要基础。 格尔木也因这条公路逐渐崛起。从早期的筑路营地到今天的现代城市，公路带来了人员、物资与产业的汇聚，城市的轮廓由此不断清晰。将军楼见证的，不只是一项交通工程的诞生，更是一座高原城市从无到有的成长历程。 旧址大门正面镌刻着毛泽东诗词《满江红》，如今以玻璃框架加以保护。诗词、旧楼与庭院相互映衬，为这处历史建筑增添了厚重的时代气息。穿行其间，仿佛仍能感受到当年筑路指挥部紧张忙碌的工作节奏，以及建设者扎根高原、迎难而上的坚定意志。 青藏公路建设过程中形成的“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神，也成为这处旧址最重要的精神内核。它所记录的，不只是克服自然环境的艰难，更是不同民族、军民群众共同建设高原交通事业的历史。 记者了解到，2013年5月，青藏公路建设指挥部旧址被列入第七批全国重点文物保护单位。此后，旧址被纳入将军楼公园统一保护和展示，逐步发展成为集文物保护、爱国主义教育和城市休闲于一体的公共文化空间。 公园内还建有高39.16米的天路纪念塔。塔身寓意青藏公路与青藏铁路里程之和，与慕生忠雕像和筑路群雕共同构成纪念景观。挺立的纪念塔、沉静的将军楼和生动的筑路群像，将历史建筑与城市公共空间连接起来，让人们在游览中重温那段高原筑路史。 对于海外华文媒体而言，青藏公路建设指挥部旧址提供了观察青海发展历程的一扇窗口。这里没有壮阔的盐湖，也没有连绵的产业园区，却以一座朴素小楼，保存着格尔木最深刻的城市记忆。 今天，青藏公路依然承担着连接青海与西藏的重要功能，铁路、航空和现代物流网络也在格尔木不断延伸。昔日筑路者开辟的通道，已经成为推动人员往来、资源流动和区域发展的重要纽带。 离开将军楼，眼前的格尔木早已不再是昔日的荒滩。道路纵横、列车穿行、产业汇聚，而那座灰砖小楼仍静静守望着城市。它提醒后来者，今天高原上的每一次抵达，都来自前人筚路蓝缕的出发；每一条通往远方的路，也都镌刻着建设者不畏艰难、甘当路石的身影。
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通道汇聚高原 枢纽联通丝路——海外华媒走进格尔木现代物流一线

【加拿大视传媒报道】6月28日，“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进格尔木昆仑物流运业有限公司，了解格尔木依托公路、铁路、航空和管道运输网络，加快建设国家物流枢纽和国际陆港的实践。地处青藏高原腹地的格尔木，正从传统交通节点向连接国内市场与“一带一路”沿线地区的现代物流枢纽加速转变。 格尔木位于青海省海西蒙古族藏族自治州，是连接中国内地与南亚、中亚、西亚及欧洲的重要节点城市。特殊的地理位置，让这座高原城市自诞生之初便与交通运输紧密相连。如今，随着多条铁路、公路在此交汇，格尔木不仅是物资进出青藏高原的重要门户，也成为青海扩大对外开放、推动区域协同发展的关键支点。 青藏、青新、格敦等公路干线在格尔木交汇，青藏铁路穿城而过，格敦铁路、格库铁路相继通车，格成铁路已纳入规划建设。格尔木机场还开通了前往西宁、西安、郑州、成都、拉萨等城市的航线。一张由公路、铁路、航空和管道运输共同构成的立体交通网络，正在高原腹地不断延伸。 记者在采访中了解到，格尔木先后被确定为“一带一路”枢纽型节点城市、全国性综合交通枢纽城市和陆港型国家物流枢纽承载城市，并于2020年入选国家物流枢纽建设名单，2023年进入国家现代流通战略支点城市布局建设名单。同时，这里也是国家级柴达木循环经济试验区核心区和青海省副中心城市。 多重战略定位叠加，为格尔木物流产业打开了更广阔的发展空间。依托现有交通基础，这座城市正加强与国内“一带一路”沿线地区、京津冀、长江经济带和珠三角经济圈的联动，推动物流通道、产业协作和区域市场更加紧密地衔接。 作为当地物流产业的重要参与者，格尔木昆仑物流运业有限公司成立于2005年，注册资本1010万元，主要从事供应链管理、物流贸易一体化以及商贸物流园区投资运营。经过多年发展，公司已成为国家AAAA级物流企业和青海省重点物流企业，并于2013年被列入国家甩挂运输试点企业行列。 在传统运输基础上，企业逐步将业务延伸至供应链管理和物流园区运营，通过整合运输、仓储、贸易及园区服务等环节，提升物流组织效率。对地处高原、距离主要消费市场较远的青海而言，完善供应链体系不仅关系到货物流通速度，也直接影响特色资源和产品进入国内外市场的能力。 企业还先后通过ISO9001质量管理体系、ISO45001职业健康安全管理体系和ISO14001环境管理体系认证，推动物流运营向规范化、标准化方向发展。随着区域物流需求持续增长，安全、效率和绿色发展正成为高原物流企业提升竞争力的重要基础。 采访团了解到，格尔木目前正建设服务“一带一路”战略的国际物流中心基础设施和国际陆港，希望进一步加强大西北与周边地区在产业和物流方面的互联互通，并逐步融入新丝绸之路经济带以及巴基斯坦、尼泊尔等中亚、南亚经济通道。 对格尔木而言，物流并不只是把货物从一地运往另一地。铁路、公路和航空通道不断延伸的背后，是资源、产业和市场之间更高效的连接。柴达木盆地丰富的盐湖资源、新能源产品和特色农牧产品，也可以借助不断完善的物流网络走出高原，进入更广阔的国内外市场。 采访过程中，海外华文媒体代表表示，格尔木的发展让人看到，一座位于青藏高原腹地的城市，如何把区位条件转化为开放优势。纵横交错的交通线路不仅改变了高原城市与外部世界的距离，也为青海参与国内国际双循环提供了新的支撑。 从交通节点到国家物流枢纽，从货物集散地到供应链服务平台，格尔木正在重新定义高原物流的角色。随着国际陆港和现代物流体系持续完善，这座因路而兴的城市，正沿着一条更加开放、高效的通道，将柴达木盆地与全国乃至亚欧市场紧密连接起来。
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戈壁生绿 枸杞成金——海外华媒探访都兰国家现代农业产业园

【加拿大视传媒报道】6月28日，“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进海西蒙古族藏族自治州都兰县，探访位于宗加镇的都兰国家现代农业产业园。在柴达木盆地广袤而苍茫的土地上，连片枸杞园向远处铺展，一株株耐旱耐寒的枸杞树扎根高原，也托起了当地特色农业发展的新图景。 都兰县地处柴达木盆地东南部，光照充足、昼夜温差大，干燥少雨的气候条件为枸杞生长提供了独特环境。过去，戈壁荒滩是这里最常见的底色；如今，随着规模化种植、标准化管理和产业化经营不断推进，枸杞已成为都兰发展现代农牧业、带动群众增收的重要产业。 采访团了解到，都兰国家现代农业产业园规划总面积25.47万亩，覆盖宗加镇3个村以及诺木洪农场场部和6个大队，园区内共有1895户、8294人。园区按照产业链发展需要，布局生产、加工、物流、科研、种植示范、休闲观光和综合服务七个功能区，将一颗枸杞从田间种植延伸至加工、销售、科研和文旅体验。 园区自2011年开始筹建，规划总投资20.68亿元。目前已汇聚68家企业，其中国家级龙头企业2家、省级龙头企业6家、州级龙头企业10家，另有专业合作社19家、家庭农场12家。龙头企业、合作社和农户之间逐步形成相互衔接的产业体系，让分散的高原农业生产走向规模化、组织化发展。 种植规模的扩大，是都兰枸杞产业最直观的变化。当地已建成集中连片种植规模大、单产较高、产品品质突出的枸杞种植示范基地，规模化种植面积达到17.25万亩，主导产业覆盖率达100%，适度规模经营占比达到95%。2012年，柴达木枸杞基地获得“世界海拔最高的连片枸杞种植基地”吉尼斯世界纪录认证，高海拔也由过去制约农业发展的自然条件，转化为塑造产品特色的重要优势。 产业规模不断扩大的同时，都兰更加注重品质和安全。园区绿色食品枸杞种植面积达到8.5万亩，有机枸杞种植面积达到4.41万亩，产品抽检合格率保持在较高水平。通过绿色种植、质量认证和标准化生产，都兰枸杞逐渐摆脱单纯依赖产量的发展方式，向品质化、精品化和品牌化转变。 记者在采访中了解到，园区先后获得全国高寒区枸杞种植产业知名品牌创建示范区、国家级枸杞出口质量安全示范区、国家级良好农业规范认证示范区等称号，并入选中国优质枸杞产业融合发展示范区。围绕柴达木枸杞资源，园区还持续完善区域品牌和企业品牌体系，为高原农产品进入更广阔市场创造条件。 枸杞的价值，也不再停留在采摘后的初级销售。近年来，都兰围绕枸杞产业推动一产种植、二产加工和三产服务相互融合，通过精深加工、仓储物流、产品研发、市场营销等环节延长产业链条。一颗颗高原枸杞经过加工后，被开发为干果、饮品及其他特色产品，产业附加值随之提升。 与此同时，枸杞园也成为展示柴达木农业景观的一扇窗口。当地建成大漠红3A级工业旅游景区和宗加镇生态农业风情小镇，将枸杞种植、产业参观、休闲体验与乡村旅游结合起来。曾经单一的生产基地，逐步转变为集农业生产、产业展示和文化体验于一体的发展空间。 采访过程中，海外华文媒体代表表示，都兰枸杞产业的发展让他们看到，高原农业并非只能受限于自然条件。当地因地制宜选择特色产业，又通过标准化生产、品牌建设和产业融合不断放大资源价值，为外界观察青海现代农业和乡村产业振兴提供了一个鲜活样本。 从戈壁上的一片绿色，到连接种植、加工、物流和文旅的完整产业链，都兰枸杞改变的不只是土地的颜色，也改变着当地农业的发展方式。如今，一颗颗生长在柴达木盆地的枸杞，正带着高原阳光和风土印记，走向更加广阔的市场，也为都兰县域经济发展注入持久动能。
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镜湖映天光 驼铃记初心 海外华媒探访青海生态与红色文化地标

【加拿大视传媒报道】6月27日，“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进海西蒙古族藏族自治州，在茶卡盐湖与乌兰县莫河骆驼场之间，完成了一场跨越自然景观与精神记忆的高原探访。一天之内，海外华文媒体代表既看见了湖天相接的青海之美，也触摸到青藏高原建设史中艰苦奋斗的时代回声。 清晨的茶卡盐湖，在阳光下呈现出近乎透明的蓝。远山静立，云影低垂，洁白盐滩向湖心延展，天空与湖面仿佛失去边界。采访团成员沿着盐湖栈道行走，镜头不断对准远处的雪山、湖中的倒影和脚下晶莹的盐层。这里的美并不喧哗，却有一种让人放慢脚步的力量。 茶卡盐湖位于青藏高原东北部，湖面面积约105平方公里，景区面积约30平方公里，是中国盐文化的重要发源地之一。“茶卡”在藏语中意为“盐池”，古时又有“西宫咸池”之称。千百年来，这片盐湖既滋养着地方盐业文明，也见证着青海道、唐蕃古道上商旅往来的历史足迹。 如今的茶卡盐湖，已成为青海最具辨识度的旅游名片之一。湖面澄澈时，天光、云影、山色一同落入水中，形成广为人知的“天空之镜”；夜幕降临后，星河倒映湖面，又让这里拥有“中国夜空之镜”的浪漫想象。百年铁轨、盐雕艺术、盐湖小火车、湖畔湿地等景观，也让盐湖不再只是自然奇观，而成为兼具观光、文化和体验功能的高原景区。 记者在采访中了解到，茶卡盐湖不仅以自然景观闻名，也保留着延续已久的民俗传统。每年农历五月十五，当地会举行祭湖仪式，这一传统已有240余年历史。对生活在这片土地上的人们而言，盐湖不仅是风景，更是自然馈赠、文化记忆和生活方式的一部分。 在海外华文媒体代表看来，茶卡盐湖的吸引力不仅来自“天空之镜”的视觉震撼，更来自青海在生态保护、文旅融合和传统文化传承之间寻找平衡的努力。透过这片盐湖，海外受众能够看到一个更加立体的青海：既有壮美山河，也有深厚历史；既有自然馈赠，也有当代发展。 离开茶卡盐湖后，采访团前往乌兰县茶卡镇西南约18公里处的莫河骆驼场。与盐湖的空灵静美不同，莫河骆驼场更像一部展开在高原上的历史档案。旧礼堂、老宿舍、农垦建筑和驼群身影，共同构成了这里独特的时间质感。 莫河骆驼场前身为1953年成立的西藏运输总队，1954年正式组建为国营青海省柴达木骆驼场，是新中国成立后第一个大型国营骆驼场。这里地处柴达木盆地边缘，平均海拔约3060米，总面积达47.2万亩，曾长期承担西藏物资运输和柴达木盆地早期地质勘探物资保障任务。 在青藏公路建设史上，莫河骆驼场留下了重要一页。1954年，1200多名莫河驼工参与修筑青藏公路格尔木至拉萨段，历时7个月零4天完成通车任务，在高寒缺氧、物资匮乏、道路艰险的环境下，创造了高原筑路奇迹。此后，“只能前进、不能后退”的莫河驼工精神，成为这片土地最鲜明的精神标识，也成为“两路”精神在青海大地上的生动注脚。 今天的莫河骆驼场，已从昔日运输保障基地转型为集红色文化、农牧产业、生态旅游于一体的现代化国有企业。场区内仍保存着大量上世纪六七十年代建筑，既记录着青海农垦发展的岁月，也为红色教育和农垦风情体验提供了真实场景。采访团还走进骆驼养殖区，近距离观察“沙漠之舟”，了解骆驼养殖、农牧产业和文旅融合发展的现状。 从茶卡盐湖到莫河骆驼场，不过一日行程，却像翻开了青海的两页篇章。一页写着湖光山色、盐文化与高原生态，一页写着驼铃古道、筑路岁月与奋斗精神。一个以静美动人，一个以厚重见长，共同展现了青海自然与人文交织的独特气质。 据了解，“2026海外华文媒体青海采风行”将继续深入青海多地开展采访交流。来自全球16个国家和地区的海外华文媒体代表，将通过文字、图片和影像，记录青海在生态文明建设、绿色产业发展、文化传承和民族团结进步等方面的新变化。 当盐湖的倒影留在镜头里，当驼铃的故事被重新讲述，青海呈现给海外华媒的不只是一日风景，更是一片高原在自然保护、历史传承与现代发展中不断向前的真实面貌。（完）
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海外华文媒体走进青海海南州：在高原湖泊与生态窗口中感受绿色发展脉动

【加拿大视传媒报道】在青海采访期间，海外华文媒体采访团走进海南藏族自治州，先后参访龙羊峡水库三文鱼养殖基地、青海湖普氏原羚自然教育研学基地、青海湖生态保护与文旅融合发展现场等地，深入了解青海依托高原生态资源优势，推进特色农牧产业、野生动物保护、国家生态安全屏障建设和生态旅游高质量发展的实践成果。 位于黄河上游的龙羊峡，是黄河流经青海大草原后进入峡谷区的第一峡口，也因壮阔的峡谷风光和高原湖泊景观而闻名。采访团了解到，龙羊峡景区依托黄河龙头电站、水库资源和峡谷地貌，形成集自然风光、人文景观、民族风情、高原养生、休闲运动于一体的综合性旅游目的地。近年来，当地在保护生态环境的基础上，积极发展文旅产业和冷水鱼养殖产业，让高原水体资源转化为绿色发展的新动能。 在龙羊峡水库三文鱼养殖基地，采访团重点了解青海省出台系列政策、建设特色农产品优势区、推动冷水鱼产业绿色高质量发展的情况。依托高原冷凉水域、水质优良、生态环境稳定等优势，龙羊峡冷水鱼产业不断提升标准化、规模化和品牌化水平，成为青海发展绿色农牧业和特色水产经济的重要代表。采访团成员认为，高原冷水鱼养殖不仅展示了青海生态资源的独特价值，也体现出当地在生态保护与产业发展之间探索平衡的努力。 随后，采访团来到青海湖普氏原羚自然教育研学基地。普氏原羚是世界濒危、国家一级重点保护野生动物，青海湖流域是其全球唯一栖息地。基地位于共和县江西沟镇，距青海湖二郎剑景区约4公里，是集自然研学、科普宣传、生态保护和公众教育于一体的平台。这里不仅为公众提供了解青海湖国家公园生态系统和生物多样性的窗口，也承担着普氏原羚救护、保护宣传和自然教育等功能。 采访团了解到，经过多年保护，普氏原羚种群数量已恢复到约3400只。基地通过科普馆、宣教馆、研学课程和公众参与活动，引导社会各界走近自然、理解生态保护的重要意义。海外华文媒体代表表示，青海湖普氏原羚保护工作，是青海坚持“生态优先”理念的生动体现，也让更多人看到中国在濒危野生动物保护和生物多样性维护方面的持续努力。 青海湖是中国最大的内陆咸水湖，素有“西海”“仙海”“鲜海”之称。因青海湖而得名的青海省，也是全国唯一以湖泊命名的省份。青海湖不仅是高原生态系统的重要组成部分，也是我国重要的水循环生态区域和国际候鸟迁徙通道节点，具有重要的生态安全和国家代表性意义。 近年来，青海湖景区围绕“吃、住、行、游、购、娱、医”等全旅游要素，不断完善基础设施和旅游服务体系。景区开通水域航线，配套游船、停车场、观光车辆、研学教育基地、生态科普基地、高原牧场体验、观鱼观鸟平台等项目，推动生态文化、历史文化、民族文化与旅游产业深度融合。大型文旅演出、诗歌节、音乐节、摄影节、公路自行车赛等活动，也进一步提升了青海湖文旅品牌影响力。 在生态保护方面，青海湖景区坚持生态优先、绿色发展理念，统筹推进生态保护、旅游发展与民生保障。通过生态工程建设、绿化景观提升、垃圾收集转运、污水处理、生态防护机制创新等措施，景区不断夯实生态保护基础。同时，当地推行安全员、宣传员、保洁员“三员合一”模式，鼓励游客参与环保行动，将生态保护理念融入旅游体验全过程。 采访团成员表示，从龙羊峡的高原冷水鱼产业，到普氏原羚保护窗口，再到青海湖国家生态安全屏障建设，海南州展现出青海在绿色发展道路上的多维实践。这里既有壮美的自然风光，也有扎实的生态治理和产业转型探索；既保护高原生态本底，也通过生态旅游、研学教育和特色产业带动区域发展。 在青海湖畔，碧水、草原、候鸟与远山共同构成高原生态画卷。海外华文媒体采访团表示，青海的发展故事，不仅是自然之美的展示，更是生态文明建设成果的见证。通过此次采访，海外媒体将把青海坚持生态优先、推动绿色发展的实践传播给更多海外受众，让世界进一步了解真实、立体、绿色的青海。（完）
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中华文化魅力四射，多伦多龙文化节完美收官！

【加拿大视传媒报道】为期3天的2023多伦多龙文化节9月3日完美收官。作为一场令人兴奋无比魅力四射的大型文化庆典活动，龙文化节在这个夏末为多伦多市民和游客带来了难忘的体验。 从活动开场的那一刻，当鼓声催更龙腾狮跃之时，红黄两个主色调瞬间将现场喜庆的氛围满格渲染，这场文化盛宴不仅让人们即刻沉浸到丰富多彩的中华文化之中，还感受到了社区和睦和庆典氛围的愉悦。 “这就是中华文化势不可挡的独特魅力！”活动主办方加拿大华人文化艺术团体联谊会主席张俭说。可喜可贺的是，主办方表示，本次龙文化节三天游客人数突破十万，创下历届以来的新记录。 本届多伦多龙文化节是继2018年、2019年和2022年之后的第四届。同一时段，尽管城内有包括CNE夏日嘉年华在内的十多个大型活动，但面对强有力的挑战，龙文化节却仍能脱颖而出，成为城中盛事。 本届龙文化节不但获得中国媒体以及本地多家华文媒体的报道，还获得英文媒体的关注，包括CBC电视台，环球新闻电视台，多伦多星报，城市新闻，CP24等，这表明龙文化节的知名度正在扩大至更广泛的多元化社区。 特别是专注城市动态的CP24，不但在活动前深入排练场，还在早间新闻辟出专门时段与导演张炜进行访谈，并连续三天现场采访报道实时播放。“应该给他们的辛劳送上一朵小红花，”张俭打趣道。 多伦多龙文化节可谓多元化与多样化的激情碰撞。因为多伦多是一个多族裔融合的多元化城市，中华文化具有悠久的历史沉淀，本身就非常多样化，100多个团体参与演出的节目只是其中的一部分。张俭表示，龙文化节“对华人社区是一个展示的平台，对外则是一张靓丽的中华文化名片。” 本届龙文化节除主舞台、水上秀台和广场表演之外，现场还有逾百个美食、小商品和文化摊位。记者在现场看到，书法达人石介正在一笔一划地为名为Nila的小女孩书写她的中文译名“妮拉”，当小女孩的父母准备酬谢掏出美元时，才知道他们一家是来自美国的游客。 在现场还有酷爱中华文化的Zakota，他打扮成沙僧的模样四处游走。想不到的是，他竟然对《西游记》颇有研究，几个主要人物脱口而出。这一生动有趣的画面凸显龙文化节超越国界的跨文化价值，鼓励人们深入探索不同国家和文化之间的联系，促进彼此的友谊和相互了解。 为吸引更多的观众和游客积极参与，主办方在本届活动中除保留历届备受赞誉的项目如水中秀台，高桩舞狮等之外，还采取一系列创新举措，如设立发布社交媒体的打卡点，武术与观众互动等。 值得一提的是，主办方今年首次将舞狮比赛引进多伦多舞狮大赛，相信也是加拿大和北美大陆的首次舞狮大赛。来自加东加西四座城市的四个舞狮团体以多伦多市政府广场为江湖竞技场比拼。最终，埃德蒙顿的弘德龙狮文化体育会赢得大赛第一名。 舞狮比赛有规定的套路、动作和难度等一系列标准和要求，在中国已经成为一个专业运动项目在多地展开。主办方希望通过龙文化节将舞狮比赛的方式引进来再推广出去。有现场观众赞叹道，“没想到，舞狮还有这么多的讲究。” 活动结束卸台是一个体力活，那晚张俭操劳直至次日凌晨2点多。他在接受记者采访时，透过电话仍能感受到他极度的疲惫感。“任劳任怨的老义工年龄都在65+，但可喜的是，越来越多的年轻义工加入，他们正担起重担，以他们的实际行动传承中华文化。” 相信2023多伦多龙文化节的精彩瞬间将永远珍藏在参与者的记忆中，中华文化的美妙时刻更是令人回味无穷。(LJI by Mia)
加中新闻

加拿大银行维持关键利率不变，但保留未来加息的可能性。

【据GlobalNews 9月6日报道】加拿大银行于9月6日周三暂停了其加息周期，将政策利率维持在5.0%不变。 但该央行在宣布此决定的声明中表示，如果需要，它“愿意进一步提高政策利率”，因为它“仍然担忧基本通胀压力的持续存在”。 加拿大银行警告称，由于汽油价格上涨，预计通胀将在短期内“上升”，然后再次放缓。 银行表示，通胀压力仍然“广泛存在”。 周三的决定在经济学家中被广泛预期，因为加拿大经济显示出比央行最初预测的更为急剧的放缓迹象。 加拿大银行的政策利率决定了加拿大借款人的借款成本，并影响了消费者支付的债务利率，例如抵押贷款。自2022年3月以来进行的快速加息行动旨在冷却经济，抑制支出，以遏制猖獗的通胀，这是许多世界各地央行共同关注的问题。 加拿大银行的暂停是今年第三次维持关键利率不变，此前在6月和7月连续两次上调了0.25个百分点。 加拿大的年通胀率在7月从前一个月的2.8%回升至3.3%，但一些经济学家指出，加拿大银行首选的“核心通胀”指标显示出迹象表明价格压力将继续缓解。 加拿大银行在其2021年7月更新的预测中表示，它现在预计通胀将在2025年中期达到2%的目标水平。(Local Journalism Initiative by Mia) 原文链接：https://globalnews.ca/news/9941362/bank-of-canada-interest-rate-september/?utm_source=notification
加国新闻

因住房部长史蒂夫·克拉克辞职，安省省长福特被迫进行内阁调整。

【据TorontoStar 9月4日报道】在受到持续压力并因价值 82.8 亿美元的绿地土地交换丑闻而备受指责后，安省省长福特被迫进行内阁调整。备受困扰的市政事务和住房部长史蒂夫·克拉克（Steve Clark）突然于9月4日早上辞职，承认自己已成为福特领导的保守党的“分心因素”。 这导致了劳动节的紧急调整，旨在为一直陷入绿地丑闻的政府注入新的面孔，同时加拿大皇家骑警正在考虑是否启动对“违规行为”的全面调查。 到晚餐时间，福特已经调动了五名部长，并将两名后座议员调入内阁，任命了他的首席疑难解答专家和政府议事长保罗·卡兰德拉（Paul Calandra）来取代克拉克。 这位省长试图在一份声明中对这些变化表示乐观，没有提及他不断加剧的绿地问题。他说：“随着我们省份的人口和经济增长，建设安大略省变得前所未有的重要。我们已经有了正确的团队来完成这项工作。” 新民主党领袖玛丽特·斯泰尔斯（Marit Stiles）将新内阁称为“仓促组建的团队”，予以否定。(Local Journalism Initiative by Mia) 原文链接：https://www.thestar.com/politics/provincial/premier-doug-ford-forced-to-shuffle-cabinet-after-housing-minister-steve-clark-resigns/article_983f0b87-1a81-57b3-b6f2-851b5209f1a5.html
加中新闻

加拿大华人保守党协会（CCCA）举办40周年庆祝晚会

【加拿大视传媒】加拿大华人保守党协会（Chinese Canadian Conservative Association - CCCA）于9月1日在钓鱼台国宴隆重举办成立40周年庆祝晚会。加拿大联邦、省、市三级政府官员、各界商会社团领导、各界知名人士，来自全国各地多个华人保守党社团代表，以及媒体单位等逾600位宾客出席本次盛会，共同庆祝CCCA四十周年生日。 加拿大华人保守党协会（CCCA）全国主席朱伟邦，晚会活动主席、约克区域议员李国贤，晚会活动联合主席、列治文山市副市长陈志辉，安省教育厅长Stephen Lecce，安省议员韦邱佩芳、 Logan Kanapathi、白必勤，Ajex 区域议员Steve Yamada，Aurora 市议员Rachel Gilliland、前国会议员梁中心， CCCA全国副主席骆致灿，CCCA秘书长温一山，共同主席徐振伟，理事Jeff Leung、朱伟悠、谢勤奋、刘澍等加拿大政府政要及CCCA理事成员出席了当晚的盛宴。 加拿大华人保守党协会CCCA全国主席朱伟邦当晚在致辞中讲到，协会成立40年来，CCCA与加拿大全国各地多个华人保守党社团本着精诚团结，互通资源，携手共进的精神指导下迅速发展，成为加拿大最有影响力的政党协会之一。CCCA通过今次举办盛会，给加拿大华人保守党党员和支持者提供互相交流的机会，也给有志于参政议政的华人朋友们提供启示和激励。 【加拿大华人保守党协会】成立于1983年1月27日, 当时的名称是【大多伦多市进步保守党华人党部】, 隶属联邦进步保守党。在已故刘光英先生(Mr. Ying Hope)的倡议下，认为有必要组成一个政治组织，在华人社区推广保守党的理念，并且成为保守党与社区间的沟通桥梁。这个概念得到联邦进步保守党认同，并在苏珊.沃伦女士 (Ms. Susan Warren) 和其他人的帮助下,协会正式被认定为加拿大联邦进步保守党的附属组织。 多年来CCCA代表参与了各种保守党的活动, 并且在平反人头税,...
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驻多伦多代总领事程洪波出席2023多伦多龙文化节开幕式

9月1日，驻多伦多代总领事程洪波出席在多伦多市政厅广场举行的2023多伦多龙文化节开幕式。加拿大三级政府代表、当地华社侨领及近千名观众参加。 程代总领事表示，龙是具有包容性、和平性等显著特征的中华文明最重要文化符号。习近平主席提出全球文明倡议，强调不同文明包容共存、交流互鉴，在推动人类社会现代化进程、繁荣世界文明百花园中具有不可替代的作用。相信本届龙文化节将为当地民众打开通过体验中华文化了解中国的窗口，促进以开放心态尊重多元文化差异，增进中加民众理解和信任。 多伦多龙文化节自2018年举办，今年活动精彩纷呈，中国民乐、舞蹈、戏曲和舞狮、武术、民俗及逾百个美食、手工艺摊位等吸引超过10万人次各族裔民众驻足打卡。
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“天合地产”2023首届“牡丹”杯乒乓球团体锦标赛新闻发布会隆重开幕：连接友谊与合作的体育盛事

2023年8月31日， 为了团结各方力量，推动东北地区商会与各方的交流合作，首届牡丹杯乒乓球团体锦标赛的主办方，加拿大东北商会联盟，计划于2023年10月举办这一备受瞩目的比赛。今日，新闻发布会在多伦多CADENZA MUSIC举行，十多家媒体莅临参加。会上组委会成员分别发表感言，积极回答记者提问，发布会取得圆满成功。 发布会开始，作为主持人的黑龙江总商会理事刘月白（Rebecca）首先介绍和邀请本次活动组委会主席、加拿大吉林总商会会长公猛男发言，公猛男会长首先感谢媒体朋友参加今天的新闻发布会，并分享一些关于比赛的重要信息。 他指出这次比赛的意义，将不仅仅是一场竞技活动，更是连接友谊、合作和团结精神的平台。体育作为连接人心的桥梁，通过这次比赛，他希望能够加深运动员之间的交流与了解，促进企业之间的友谊和合作。 他还强调了比赛对于乒乓球运动发展的重要意义，相信这场比赛能够为更多人了解并热爱这项运动提供契机。 接着，公猛男会长分享了东北商会联盟（加拿大辽宁总商会、加拿大吉林总商会、加拿大黑龙江总商会）举办比赛的初衷和动机。 他介绍道：“东北商会联盟一直致力于促进社会各界的交流与合作，同时也关注着体育运动在社会中所扮演的重要角色。这次乒乓球比赛的举办，正是基于我们希望通过体育运动来传递积极的价值观和促进商会之间交流。” 公猛男会长表示，乒乓球作为一项广受欢迎的体育运动，被视为培养身体素质、锻炼团队合作和个人拼搏的精神的良好途径。他还表示：“我们相信，通过这次比赛，不仅能够给参与者带来竞技的乐趣，也能够向社会传递健康、友谊和合作的理念。” 最后，他感谢所有支持和参与本次比赛的合作伙伴、赞助商以及团队成员，指出正是因为他们的付出，才使得这场比赛得以顺利举办。 随后，加拿大辽宁总商会会长徐宏楼在会上指出，这次比赛具有重大意义，旨在拉动加拿大的华人华侨，激发起他们的情怀。他强调东三省在中华人民共和国成立初期为国家做出了巨大贡献，并表示尽管发展在某段时间内可能略有滞后，但东北地区的贡献不可忽视。 徐宏楼表示，希望通过此次活动将东三省文化发扬光大，推出高质量的“牡丹杯乒乓球赛”品牌，此次比赛是标志着高水平品牌体育运动的开端。他表示，此次比赛将设置丰富奖项，希望成为加拿大乒乓球比赛的一个亮点，让运动员们充满愉悦地参与。徐宏楼强调，此次比赛并不仅限于华人参与，还希望通过东三省商会联盟的合作，促进加拿大所有华人和其他族裔之间的多元文化交流。他表示已经有近20位来自其他族裔的运动员报名参赛，包括来自意大利、伊朗、英国和美国的运动员。 另一方面，加拿大黑龙江总商会会长黄屏在发言中指出，他们希望将“牡丹杯”发展成一个多元化社区品牌，未来将逐步加入更多领域的内容，不仅包括体育赛事，还可能涵盖文艺活动和论坛等。他强调东北三省商会联盟将致力于促进会员之间的企业互动，构建一个有利于企业发展的商业平台。 黄屏还介绍了本次比赛的特点，其中包括丰富的奖项设置以及现场抽奖等惊喜。他鼓励华人企业和商家积极参与，为赛队冠名支持，或组织团队参赛，以提升企业品牌知名度和宣传范围。 其后，王府体育中心负责人、本次比赛裁判长、国际裁判卜照义先生致辞并介绍赛制细节： 赛制：第一阶段:将参赛队伍分为若干组,每组四队，进行小组循环赛确定名次。 第二阶段:小组的第一名进入甲级组，第二名进入乙级组，第三名进入丙级组、第四名进入丁级组，每个组进行渐进淘汰以确定最终次。第一阶段的所有比赛采取三局两胜制。第二阶段除甲级组外的所有级组比赛仍为三局两胜制，甲级组为五局三胜制。每局 11 分，首先达到 11 分的球员/球队获胜，甲组决赛按正常的国际乒 联规则进行。所有比赛对阵双方首先进行两场单打比赛和两场双打比赛。如果比赛 2:2 平局，则进行第五场一局 7 分的单打比赛，首先达到 7 分的球员/球队赢得该场 /盘比赛。 接着，冠名赞助商天合地产公司副总裁陈虹女士致辞。她介绍说，天合地产（Real One Realty Inc.）是一家专业的加拿大房地产公司，成立于2006年10月。公司的专业领域涵盖了房地产的买卖、土地开发、市场分析，以及项目的登记、建设、推广和销售。天合地产的服务范围广泛，覆盖了大多伦多地区（GTA）、滑铁卢、圭尔夫、尼亚加拉瀑布地区以及安大略省的各个地方。 此外，天合地产（Real...
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北京同仁堂第四家分店于烈治文山市开业

【加拿大视传媒报道】誉满国际的北京同仁堂，9月1日在烈治文山市开设了第四家分店，迎来了政府官员及该公司董事和商界领袖作剪彩嘉宾，为加拿大人的健康提供了另类医疗解决方案，并为烈市和周边城市居民提供优质服务与就业机会。 主持剪彩仪式的嘉宾包括：北京同仁堂国药有限公司董事、香港特别行政区立法会前主席曾钰成先生、烈治文山市市长Mayor David West、中国贸促会、中国国际商会驻加拿大代表处总代表徐强先生、烈治文山市陈志辉副市长、烈治文山市廖立晖议员、万锦市陈国治副市长、约克区万锦市何胡景区域议员、加拿大中药商会张瑞端会长、多伦多北京同仁堂副总经理肖常国先生等。 多伦多北京同仁堂在烈治文山市开设了第四家分店，位于 Major Machenzie Drive East 和 Bayview 交接处的户外商场Plaza 里，毗邻 Rogers， Wal-Mart 及 Food Basics 超市。分店传承了同仁堂的一贯传统，坚持：“品味虽贵，必不敢减物力;炮制虽繁，必不敢省人工” 的宗旨，把中国传统的中医药文化优势带入加拿大，为加拿大人的健康提供了另类医疗解决方案。 多伦多北京同仁堂的服务主要包含三大版块： （1）医疗版块：提供中医坐诊、针灸推拿、中医康复等专业服务; （2）健康品版块，包括：精品饮片、传统中成药、参茸药材等零售; （3）服务加工版块：代客煎药、打粉、切片等服务。 北京同仁堂创建于清代康熙八年 （1669 年），是唯一一家为中国皇室提供中药服务的公司， 历经八代皇朝。 北京同仁堂在全国中医药界享有盛誉，是目前最大的中药生产企业。企业总部...
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中国故事

一座将军楼 一条高原天路——海外华媒走进青藏公路建设指挥部旧址

【加拿大视传媒报道】6月28日，“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进位于海西蒙古族藏族自治州格尔木市的青藏公路建设指挥部旧址。灰砖小楼、弧形台阶、镌刻着《满江红》的旧门楼，将人们带回70多年前青藏公路建设的峥嵘岁月。海外华文媒体代表在这里追寻筑路者的足迹，感受一条高原公路如何改变格尔木，也如何连接青海与西藏。 青藏公路建设指挥部旧址俗称“将军楼”，位于格尔木市郊西北部。作为格尔木早期具有代表性的现代建筑，它曾是被誉为“青藏公路之父”的慕生忠将军指挥筑路、办公和生活的重要场所，也是格尔木从荒滩走向城市的重要历史见证。 旧址始建于1956年10月，由主楼、副楼和大门旧址三部分组成。主楼为两层建筑，曾用于召开会议和处理筑路事务；副楼则是慕生忠将军及家人的生活居所。灰砖墙面、简洁陈设和富有年代感的建筑结构，保留着20世纪50年代的鲜明印记。 采访团步入旧址，门窗上的五角星、从楼外盘旋而上的台阶以及朴素的办公空间，让那段艰苦筑路的历史变得清晰可感。没有宏伟的装饰，也没有复杂的陈设，但一砖一瓦都记录着青藏公路建设初期的艰辛与坚守。 青藏公路格尔木至拉萨段于1954年建成通车。面对高寒缺氧、冻土广布、物资匮乏等重重困难，筑路队伍穿越昆仑山、翻越唐古拉山，在青藏高原上开辟出一条连接青海与西藏的交通动脉。青藏公路的贯通，不仅改善了西藏与内地之间的交通条件，也为沿线地区的经济发展、民族交往和物资保障奠定了重要基础。 格尔木也因这条公路逐渐崛起。从早期的筑路营地到今天的现代城市，公路带来了人员、物资与产业的汇聚，城市的轮廓由此不断清晰。将军楼见证的，不只是一项交通工程的诞生，更是一座高原城市从无到有的成长历程。 旧址大门正面镌刻着毛泽东诗词《满江红》，如今以玻璃框架加以保护。诗词、旧楼与庭院相互映衬，为这处历史建筑增添了厚重的时代气息。穿行其间，仿佛仍能感受到当年筑路指挥部紧张忙碌的工作节奏，以及建设者扎根高原、迎难而上的坚定意志。 青藏公路建设过程中形成的“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神，也成为这处旧址最重要的精神内核。它所记录的，不只是克服自然环境的艰难，更是不同民族、军民群众共同建设高原交通事业的历史。 记者了解到，2013年5月，青藏公路建设指挥部旧址被列入第七批全国重点文物保护单位。此后，旧址被纳入将军楼公园统一保护和展示，逐步发展成为集文物保护、爱国主义教育和城市休闲于一体的公共文化空间。 公园内还建有高39.16米的天路纪念塔。塔身寓意青藏公路与青藏铁路里程之和，与慕生忠雕像和筑路群雕共同构成纪念景观。挺立的纪念塔、沉静的将军楼和生动的筑路群像，将历史建筑与城市公共空间连接起来，让人们在游览中重温那段高原筑路史。 对于海外华文媒体而言，青藏公路建设指挥部旧址提供了观察青海发展历程的一扇窗口。这里没有壮阔的盐湖，也没有连绵的产业园区，却以一座朴素小楼，保存着格尔木最深刻的城市记忆。 今天，青藏公路依然承担着连接青海与西藏的重要功能，铁路、航空和现代物流网络也在格尔木不断延伸。昔日筑路者开辟的通道，已经成为推动人员往来、资源流动和区域发展的重要纽带。 离开将军楼，眼前的格尔木早已不再是昔日的荒滩。道路纵横、列车穿行、产业汇聚，而那座灰砖小楼仍静静守望着城市。它提醒后来者，今天高原上的每一次抵达，都来自前人筚路蓝缕的出发；每一条通往远方的路，也都镌刻着建设者不畏艰难、甘当路石的身影。
中国故事

通道汇聚高原 枢纽联通丝路——海外华媒走进格尔木现代物流一线

【加拿大视传媒报道】6月28日，“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进格尔木昆仑物流运业有限公司，了解格尔木依托公路、铁路、航空和管道运输网络，加快建设国家物流枢纽和国际陆港的实践。地处青藏高原腹地的格尔木，正从传统交通节点向连接国内市场与“一带一路”沿线地区的现代物流枢纽加速转变。 格尔木位于青海省海西蒙古族藏族自治州，是连接中国内地与南亚、中亚、西亚及欧洲的重要节点城市。特殊的地理位置，让这座高原城市自诞生之初便与交通运输紧密相连。如今，随着多条铁路、公路在此交汇，格尔木不仅是物资进出青藏高原的重要门户，也成为青海扩大对外开放、推动区域协同发展的关键支点。 青藏、青新、格敦等公路干线在格尔木交汇，青藏铁路穿城而过，格敦铁路、格库铁路相继通车，格成铁路已纳入规划建设。格尔木机场还开通了前往西宁、西安、郑州、成都、拉萨等城市的航线。一张由公路、铁路、航空和管道运输共同构成的立体交通网络，正在高原腹地不断延伸。 记者在采访中了解到，格尔木先后被确定为“一带一路”枢纽型节点城市、全国性综合交通枢纽城市和陆港型国家物流枢纽承载城市，并于2020年入选国家物流枢纽建设名单，2023年进入国家现代流通战略支点城市布局建设名单。同时，这里也是国家级柴达木循环经济试验区核心区和青海省副中心城市。 多重战略定位叠加，为格尔木物流产业打开了更广阔的发展空间。依托现有交通基础，这座城市正加强与国内“一带一路”沿线地区、京津冀、长江经济带和珠三角经济圈的联动，推动物流通道、产业协作和区域市场更加紧密地衔接。 作为当地物流产业的重要参与者，格尔木昆仑物流运业有限公司成立于2005年，注册资本1010万元，主要从事供应链管理、物流贸易一体化以及商贸物流园区投资运营。经过多年发展，公司已成为国家AAAA级物流企业和青海省重点物流企业，并于2013年被列入国家甩挂运输试点企业行列。 在传统运输基础上，企业逐步将业务延伸至供应链管理和物流园区运营，通过整合运输、仓储、贸易及园区服务等环节，提升物流组织效率。对地处高原、距离主要消费市场较远的青海而言，完善供应链体系不仅关系到货物流通速度，也直接影响特色资源和产品进入国内外市场的能力。 企业还先后通过ISO9001质量管理体系、ISO45001职业健康安全管理体系和ISO14001环境管理体系认证，推动物流运营向规范化、标准化方向发展。随着区域物流需求持续增长，安全、效率和绿色发展正成为高原物流企业提升竞争力的重要基础。 采访团了解到，格尔木目前正建设服务“一带一路”战略的国际物流中心基础设施和国际陆港，希望进一步加强大西北与周边地区在产业和物流方面的互联互通，并逐步融入新丝绸之路经济带以及巴基斯坦、尼泊尔等中亚、南亚经济通道。 对格尔木而言，物流并不只是把货物从一地运往另一地。铁路、公路和航空通道不断延伸的背后，是资源、产业和市场之间更高效的连接。柴达木盆地丰富的盐湖资源、新能源产品和特色农牧产品，也可以借助不断完善的物流网络走出高原，进入更广阔的国内外市场。 采访过程中，海外华文媒体代表表示，格尔木的发展让人看到，一座位于青藏高原腹地的城市，如何把区位条件转化为开放优势。纵横交错的交通线路不仅改变了高原城市与外部世界的距离，也为青海参与国内国际双循环提供了新的支撑。 从交通节点到国家物流枢纽，从货物集散地到供应链服务平台，格尔木正在重新定义高原物流的角色。随着国际陆港和现代物流体系持续完善，这座因路而兴的城市，正沿着一条更加开放、高效的通道，将柴达木盆地与全国乃至亚欧市场紧密连接起来。
中国故事

戈壁生绿 枸杞成金——海外华媒探访都兰国家现代农业产业园

【加拿大视传媒报道】6月28日，“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进海西蒙古族藏族自治州都兰县，探访位于宗加镇的都兰国家现代农业产业园。在柴达木盆地广袤而苍茫的土地上，连片枸杞园向远处铺展，一株株耐旱耐寒的枸杞树扎根高原，也托起了当地特色农业发展的新图景。 都兰县地处柴达木盆地东南部，光照充足、昼夜温差大，干燥少雨的气候条件为枸杞生长提供了独特环境。过去，戈壁荒滩是这里最常见的底色；如今，随着规模化种植、标准化管理和产业化经营不断推进，枸杞已成为都兰发展现代农牧业、带动群众增收的重要产业。 采访团了解到，都兰国家现代农业产业园规划总面积25.47万亩，覆盖宗加镇3个村以及诺木洪农场场部和6个大队，园区内共有1895户、8294人。园区按照产业链发展需要，布局生产、加工、物流、科研、种植示范、休闲观光和综合服务七个功能区，将一颗枸杞从田间种植延伸至加工、销售、科研和文旅体验。 园区自2011年开始筹建，规划总投资20.68亿元。目前已汇聚68家企业，其中国家级龙头企业2家、省级龙头企业6家、州级龙头企业10家，另有专业合作社19家、家庭农场12家。龙头企业、合作社和农户之间逐步形成相互衔接的产业体系，让分散的高原农业生产走向规模化、组织化发展。 种植规模的扩大，是都兰枸杞产业最直观的变化。当地已建成集中连片种植规模大、单产较高、产品品质突出的枸杞种植示范基地，规模化种植面积达到17.25万亩，主导产业覆盖率达100%，适度规模经营占比达到95%。2012年，柴达木枸杞基地获得“世界海拔最高的连片枸杞种植基地”吉尼斯世界纪录认证，高海拔也由过去制约农业发展的自然条件，转化为塑造产品特色的重要优势。 产业规模不断扩大的同时，都兰更加注重品质和安全。园区绿色食品枸杞种植面积达到8.5万亩，有机枸杞种植面积达到4.41万亩，产品抽检合格率保持在较高水平。通过绿色种植、质量认证和标准化生产，都兰枸杞逐渐摆脱单纯依赖产量的发展方式，向品质化、精品化和品牌化转变。 记者在采访中了解到，园区先后获得全国高寒区枸杞种植产业知名品牌创建示范区、国家级枸杞出口质量安全示范区、国家级良好农业规范认证示范区等称号，并入选中国优质枸杞产业融合发展示范区。围绕柴达木枸杞资源，园区还持续完善区域品牌和企业品牌体系，为高原农产品进入更广阔市场创造条件。 枸杞的价值，也不再停留在采摘后的初级销售。近年来，都兰围绕枸杞产业推动一产种植、二产加工和三产服务相互融合，通过精深加工、仓储物流、产品研发、市场营销等环节延长产业链条。一颗颗高原枸杞经过加工后，被开发为干果、饮品及其他特色产品，产业附加值随之提升。 与此同时，枸杞园也成为展示柴达木农业景观的一扇窗口。当地建成大漠红3A级工业旅游景区和宗加镇生态农业风情小镇，将枸杞种植、产业参观、休闲体验与乡村旅游结合起来。曾经单一的生产基地，逐步转变为集农业生产、产业展示和文化体验于一体的发展空间。 采访过程中，海外华文媒体代表表示，都兰枸杞产业的发展让他们看到，高原农业并非只能受限于自然条件。当地因地制宜选择特色产业，又通过标准化生产、品牌建设和产业融合不断放大资源价值，为外界观察青海现代农业和乡村产业振兴提供了一个鲜活样本。 从戈壁上的一片绿色，到连接种植、加工、物流和文旅的完整产业链，都兰枸杞改变的不只是土地的颜色，也改变着当地农业的发展方式。如今，一颗颗生长在柴达木盆地的枸杞，正带着高原阳光和风土印记，走向更加广阔的市场，也为都兰县域经济发展注入持久动能。
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