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一座将军楼 一条高原天路——海外华媒走进青藏公路建设指挥部旧址

【加拿大视传媒报道】6月28日,“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进位于海西蒙古族藏族自治州格尔木市的青藏公路建设指挥部旧址。灰砖小楼、弧形台阶、镌刻着《满江红》的旧门楼,将人们带回70多年前青藏公路建设的峥嵘岁月。海外华文媒体代表在这里追寻筑路者的足迹,感受一条高原公路如何改变格尔木,也如何连接青海与西藏。 青藏公路建设指挥部旧址俗称“将军楼”,位于格尔木市郊西北部。作为格尔木早期具有代表性的现代建筑,它曾是被誉为“青藏公路之父”的慕生忠将军指挥筑路、办公和生活的重要场所,也是格尔木从荒滩走向城市的重要历史见证。 旧址始建于1956年10月,由主楼、副楼和大门旧址三部分组成。主楼为两层建筑,曾用于召开会议和处理筑路事务;副楼则是慕生忠将军及家人的生活居所。灰砖墙面、简洁陈设和富有年代感的建筑结构,保留着20世纪50年代的鲜明印记。 采访团步入旧址,门窗上的五角星、从楼外盘旋而上的台阶以及朴素的办公空间,让那段艰苦筑路的历史变得清晰可感。没有宏伟的装饰,也没有复杂的陈设,但一砖一瓦都记录着青藏公路建设初期的艰辛与坚守。 青藏公路格尔木至拉萨段于1954年建成通车。面对高寒缺氧、冻土广布、物资匮乏等重重困难,筑路队伍穿越昆仑山、翻越唐古拉山,在青藏高原上开辟出一条连接青海与西藏的交通动脉。青藏公路的贯通,不仅改善了西藏与内地之间的交通条件,也为沿线地区的经济发展、民族交往和物资保障奠定了重要基础。 格尔木也因这条公路逐渐崛起。从早期的筑路营地到今天的现代城市,公路带来了人员、物资与产业的汇聚,城市的轮廓由此不断清晰。将军楼见证的,不只是一项交通工程的诞生,更是一座高原城市从无到有的成长历程。 旧址大门正面镌刻着毛泽东诗词《满江红》,如今以玻璃框架加以保护。诗词、旧楼与庭院相互映衬,为这处历史建筑增添了厚重的时代气息。穿行其间,仿佛仍能感受到当年筑路指挥部紧张忙碌的工作节奏,以及建设者扎根高原、迎难而上的坚定意志。 青藏公路建设过程中形成的“一不怕苦、二不怕死,顽强拼搏、甘当路石,军民一家、民族团结”的“两路”精神,也成为这处旧址最重要的精神内核。它所记录的,不只是克服自然环境的艰难,更是不同民族、军民群众共同建设高原交通事业的历史。 记者了解到,2013年5月,青藏公路建设指挥部旧址被列入第七批全国重点文物保护单位。此后,旧址被纳入将军楼公园统一保护和展示,逐步发展成为集文物保护、爱国主义教育和城市休闲于一体的公共文化空间。 公园内还建有高39.16米的天路纪念塔。塔身寓意青藏公路与青藏铁路里程之和,与慕生忠雕像和筑路群雕共同构成纪念景观。挺立的纪念塔、沉静的将军楼和生动的筑路群像,将历史建筑与城市公共空间连接起来,让人们在游览中重温那段高原筑路史。 对于海外华文媒体而言,青藏公路建设指挥部旧址提供了观察青海发展历程的一扇窗口。这里没有壮阔的盐湖,也没有连绵的产业园区,却以一座朴素小楼,保存着格尔木最深刻的城市记忆。 今天,青藏公路依然承担着连接青海与西藏的重要功能,铁路、航空和现代物流网络也在格尔木不断延伸。昔日筑路者开辟的通道,已经成为推动人员往来、资源流动和区域发展的重要纽带。 离开将军楼,眼前的格尔木早已不再是昔日的荒滩。道路纵横、列车穿行、产业汇聚,而那座灰砖小楼仍静静守望着城市。它提醒后来者,今天高原上的每一次抵达,都来自前人筚路蓝缕的出发;每一条通往远方的路,也都镌刻着建设者不畏艰难、甘当路石的身影。

一座将军楼 一条高原天路——海外华媒走进青藏公路建设指挥部旧址

【加拿大视传媒报道】6月28日,“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进位于海西蒙古族藏族自治州格尔木市的青藏公路建设指挥部旧址。灰砖小楼、弧形台阶、镌刻着《满江红》的旧门楼,将人们带回70多年前青藏公路建设的峥嵘岁月。海外华文媒体代表在这里追寻筑路者的足迹,感受一条高原公路如何改变格尔木,也如何连接青海与西藏。 青藏公路建设指挥部旧址俗称“将军楼”,位于格尔木市郊西北部。作为格尔木早期具有代表性的现代建筑,它曾是被誉为“青藏公路之父”的慕生忠将军指挥筑路、办公和生活的重要场所,也是格尔木从荒滩走向城市的重要历史见证。 旧址始建于1956年10月,由主楼、副楼和大门旧址三部分组成。主楼为两层建筑,曾用于召开会议和处理筑路事务;副楼则是慕生忠将军及家人的生活居所。灰砖墙面、简洁陈设和富有年代感的建筑结构,保留着20世纪50年代的鲜明印记。 采访团步入旧址,门窗上的五角星、从楼外盘旋而上的台阶以及朴素的办公空间,让那段艰苦筑路的历史变得清晰可感。没有宏伟的装饰,也没有复杂的陈设,但一砖一瓦都记录着青藏公路建设初期的艰辛与坚守。 青藏公路格尔木至拉萨段于1954年建成通车。面对高寒缺氧、冻土广布、物资匮乏等重重困难,筑路队伍穿越昆仑山、翻越唐古拉山,在青藏高原上开辟出一条连接青海与西藏的交通动脉。青藏公路的贯通,不仅改善了西藏与内地之间的交通条件,也为沿线地区的经济发展、民族交往和物资保障奠定了重要基础。 格尔木也因这条公路逐渐崛起。从早期的筑路营地到今天的现代城市,公路带来了人员、物资与产业的汇聚,城市的轮廓由此不断清晰。将军楼见证的,不只是一项交通工程的诞生,更是一座高原城市从无到有的成长历程。 旧址大门正面镌刻着毛泽东诗词《满江红》,如今以玻璃框架加以保护。诗词、旧楼与庭院相互映衬,为这处历史建筑增添了厚重的时代气息。穿行其间,仿佛仍能感受到当年筑路指挥部紧张忙碌的工作节奏,以及建设者扎根高原、迎难而上的坚定意志。 青藏公路建设过程中形成的“一不怕苦、二不怕死,顽强拼搏、甘当路石,军民一家、民族团结”的“两路”精神,也成为这处旧址最重要的精神内核。它所记录的,不只是克服自然环境的艰难,更是不同民族、军民群众共同建设高原交通事业的历史。 记者了解到,2013年5月,青藏公路建设指挥部旧址被列入第七批全国重点文物保护单位。此后,旧址被纳入将军楼公园统一保护和展示,逐步发展成为集文物保护、爱国主义教育和城市休闲于一体的公共文化空间。 公园内还建有高39.16米的天路纪念塔。塔身寓意青藏公路与青藏铁路里程之和,与慕生忠雕像和筑路群雕共同构成纪念景观。挺立的纪念塔、沉静的将军楼和生动的筑路群像,将历史建筑与城市公共空间连接起来,让人们在游览中重温那段高原筑路史。 对于海外华文媒体而言,青藏公路建设指挥部旧址提供了观察青海发展历程的一扇窗口。这里没有壮阔的盐湖,也没有连绵的产业园区,却以一座朴素小楼,保存着格尔木最深刻的城市记忆。 今天,青藏公路依然承担着连接青海与西藏的重要功能,铁路、航空和现代物流网络也在格尔木不断延伸。昔日筑路者开辟的通道,已经成为推动人员往来、资源流动和区域发展的重要纽带。 离开将军楼,眼前的格尔木早已不再是昔日的荒滩。道路纵横、列车穿行、产业汇聚,而那座灰砖小楼仍静静守望着城市。它提醒后来者,今天高原上的每一次抵达,都来自前人筚路蓝缕的出发;每一条通往远方的路,也都镌刻着建设者不畏艰难、甘当路石的身影。

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一座将军楼 一条高原天路——海外华媒走进青藏公路建设指挥部旧址

【加拿大视传媒报道】6月28日,“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进位于海西蒙古族藏族自治州格尔木市的青藏公路建设指挥部旧址。灰砖小楼、弧形台阶、镌刻着《满江红》的旧门楼,将人们带回70多年前青藏公路建设的峥嵘岁月。海外华文媒体代表在这里追寻筑路者的足迹,感受一条高原公路如何改变格尔木,也如何连接青海与西藏。 青藏公路建设指挥部旧址俗称“将军楼”,位于格尔木市郊西北部。作为格尔木早期具有代表性的现代建筑,它曾是被誉为“青藏公路之父”的慕生忠将军指挥筑路、办公和生活的重要场所,也是格尔木从荒滩走向城市的重要历史见证。 旧址始建于1956年10月,由主楼、副楼和大门旧址三部分组成。主楼为两层建筑,曾用于召开会议和处理筑路事务;副楼则是慕生忠将军及家人的生活居所。灰砖墙面、简洁陈设和富有年代感的建筑结构,保留着20世纪50年代的鲜明印记。 采访团步入旧址,门窗上的五角星、从楼外盘旋而上的台阶以及朴素的办公空间,让那段艰苦筑路的历史变得清晰可感。没有宏伟的装饰,也没有复杂的陈设,但一砖一瓦都记录着青藏公路建设初期的艰辛与坚守。 青藏公路格尔木至拉萨段于1954年建成通车。面对高寒缺氧、冻土广布、物资匮乏等重重困难,筑路队伍穿越昆仑山、翻越唐古拉山,在青藏高原上开辟出一条连接青海与西藏的交通动脉。青藏公路的贯通,不仅改善了西藏与内地之间的交通条件,也为沿线地区的经济发展、民族交往和物资保障奠定了重要基础。 格尔木也因这条公路逐渐崛起。从早期的筑路营地到今天的现代城市,公路带来了人员、物资与产业的汇聚,城市的轮廓由此不断清晰。将军楼见证的,不只是一项交通工程的诞生,更是一座高原城市从无到有的成长历程。 旧址大门正面镌刻着毛泽东诗词《满江红》,如今以玻璃框架加以保护。诗词、旧楼与庭院相互映衬,为这处历史建筑增添了厚重的时代气息。穿行其间,仿佛仍能感受到当年筑路指挥部紧张忙碌的工作节奏,以及建设者扎根高原、迎难而上的坚定意志。 青藏公路建设过程中形成的“一不怕苦、二不怕死,顽强拼搏、甘当路石,军民一家、民族团结”的“两路”精神,也成为这处旧址最重要的精神内核。它所记录的,不只是克服自然环境的艰难,更是不同民族、军民群众共同建设高原交通事业的历史。 记者了解到,2013年5月,青藏公路建设指挥部旧址被列入第七批全国重点文物保护单位。此后,旧址被纳入将军楼公园统一保护和展示,逐步发展成为集文物保护、爱国主义教育和城市休闲于一体的公共文化空间。 公园内还建有高39.16米的天路纪念塔。塔身寓意青藏公路与青藏铁路里程之和,与慕生忠雕像和筑路群雕共同构成纪念景观。挺立的纪念塔、沉静的将军楼和生动的筑路群像,将历史建筑与城市公共空间连接起来,让人们在游览中重温那段高原筑路史。 对于海外华文媒体而言,青藏公路建设指挥部旧址提供了观察青海发展历程的一扇窗口。这里没有壮阔的盐湖,也没有连绵的产业园区,却以一座朴素小楼,保存着格尔木最深刻的城市记忆。 今天,青藏公路依然承担着连接青海与西藏的重要功能,铁路、航空和现代物流网络也在格尔木不断延伸。昔日筑路者开辟的通道,已经成为推动人员往来、资源流动和区域发展的重要纽带。 离开将军楼,眼前的格尔木早已不再是昔日的荒滩。道路纵横、列车穿行、产业汇聚,而那座灰砖小楼仍静静守望着城市。它提醒后来者,今天高原上的每一次抵达,都来自前人筚路蓝缕的出发;每一条通往远方的路,也都镌刻着建设者不畏艰难、甘当路石的身影。

通道汇聚高原 枢纽联通丝路——海外华媒走进格尔木现代物流一线

【加拿大视传媒报道】6月28日,“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进格尔木昆仑物流运业有限公司,了解格尔木依托公路、铁路、航空和管道运输网络,加快建设国家物流枢纽和国际陆港的实践。地处青藏高原腹地的格尔木,正从传统交通节点向连接国内市场与“一带一路”沿线地区的现代物流枢纽加速转变。 格尔木位于青海省海西蒙古族藏族自治州,是连接中国内地与南亚、中亚、西亚及欧洲的重要节点城市。特殊的地理位置,让这座高原城市自诞生之初便与交通运输紧密相连。如今,随着多条铁路、公路在此交汇,格尔木不仅是物资进出青藏高原的重要门户,也成为青海扩大对外开放、推动区域协同发展的关键支点。 青藏、青新、格敦等公路干线在格尔木交汇,青藏铁路穿城而过,格敦铁路、格库铁路相继通车,格成铁路已纳入规划建设。格尔木机场还开通了前往西宁、西安、郑州、成都、拉萨等城市的航线。一张由公路、铁路、航空和管道运输共同构成的立体交通网络,正在高原腹地不断延伸。 记者在采访中了解到,格尔木先后被确定为“一带一路”枢纽型节点城市、全国性综合交通枢纽城市和陆港型国家物流枢纽承载城市,并于2020年入选国家物流枢纽建设名单,2023年进入国家现代流通战略支点城市布局建设名单。同时,这里也是国家级柴达木循环经济试验区核心区和青海省副中心城市。 多重战略定位叠加,为格尔木物流产业打开了更广阔的发展空间。依托现有交通基础,这座城市正加强与国内“一带一路”沿线地区、京津冀、长江经济带和珠三角经济圈的联动,推动物流通道、产业协作和区域市场更加紧密地衔接。 作为当地物流产业的重要参与者,格尔木昆仑物流运业有限公司成立于2005年,注册资本1010万元,主要从事供应链管理、物流贸易一体化以及商贸物流园区投资运营。经过多年发展,公司已成为国家AAAA级物流企业和青海省重点物流企业,并于2013年被列入国家甩挂运输试点企业行列。 在传统运输基础上,企业逐步将业务延伸至供应链管理和物流园区运营,通过整合运输、仓储、贸易及园区服务等环节,提升物流组织效率。对地处高原、距离主要消费市场较远的青海而言,完善供应链体系不仅关系到货物流通速度,也直接影响特色资源和产品进入国内外市场的能力。 企业还先后通过ISO9001质量管理体系、ISO45001职业健康安全管理体系和ISO14001环境管理体系认证,推动物流运营向规范化、标准化方向发展。随着区域物流需求持续增长,安全、效率和绿色发展正成为高原物流企业提升竞争力的重要基础。 采访团了解到,格尔木目前正建设服务“一带一路”战略的国际物流中心基础设施和国际陆港,希望进一步加强大西北与周边地区在产业和物流方面的互联互通,并逐步融入新丝绸之路经济带以及巴基斯坦、尼泊尔等中亚、南亚经济通道。 对格尔木而言,物流并不只是把货物从一地运往另一地。铁路、公路和航空通道不断延伸的背后,是资源、产业和市场之间更高效的连接。柴达木盆地丰富的盐湖资源、新能源产品和特色农牧产品,也可以借助不断完善的物流网络走出高原,进入更广阔的国内外市场。 采访过程中,海外华文媒体代表表示,格尔木的发展让人看到,一座位于青藏高原腹地的城市,如何把区位条件转化为开放优势。纵横交错的交通线路不仅改变了高原城市与外部世界的距离,也为青海参与国内国际双循环提供了新的支撑。 从交通节点到国家物流枢纽,从货物集散地到供应链服务平台,格尔木正在重新定义高原物流的角色。随着国际陆港和现代物流体系持续完善,这座因路而兴的城市,正沿着一条更加开放、高效的通道,将柴达木盆地与全国乃至亚欧市场紧密连接起来。

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一座将军楼 一条高原天路——海外华媒走进青藏公路建设指挥部旧址

【加拿大视传媒报道】6月28日,“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进位于海西蒙古族藏族自治州格尔木市的青藏公路建设指挥部旧址。灰砖小楼、弧形台阶、镌刻着《满江红》的旧门楼,将人们带回70多年前青藏公路建设的峥嵘岁月。海外华文媒体代表在这里追寻筑路者的足迹,感受一条高原公路如何改变格尔木,也如何连接青海与西藏。 青藏公路建设指挥部旧址俗称“将军楼”,位于格尔木市郊西北部。作为格尔木早期具有代表性的现代建筑,它曾是被誉为“青藏公路之父”的慕生忠将军指挥筑路、办公和生活的重要场所,也是格尔木从荒滩走向城市的重要历史见证。 旧址始建于1956年10月,由主楼、副楼和大门旧址三部分组成。主楼为两层建筑,曾用于召开会议和处理筑路事务;副楼则是慕生忠将军及家人的生活居所。灰砖墙面、简洁陈设和富有年代感的建筑结构,保留着20世纪50年代的鲜明印记。 采访团步入旧址,门窗上的五角星、从楼外盘旋而上的台阶以及朴素的办公空间,让那段艰苦筑路的历史变得清晰可感。没有宏伟的装饰,也没有复杂的陈设,但一砖一瓦都记录着青藏公路建设初期的艰辛与坚守。 青藏公路格尔木至拉萨段于1954年建成通车。面对高寒缺氧、冻土广布、物资匮乏等重重困难,筑路队伍穿越昆仑山、翻越唐古拉山,在青藏高原上开辟出一条连接青海与西藏的交通动脉。青藏公路的贯通,不仅改善了西藏与内地之间的交通条件,也为沿线地区的经济发展、民族交往和物资保障奠定了重要基础。 格尔木也因这条公路逐渐崛起。从早期的筑路营地到今天的现代城市,公路带来了人员、物资与产业的汇聚,城市的轮廓由此不断清晰。将军楼见证的,不只是一项交通工程的诞生,更是一座高原城市从无到有的成长历程。 旧址大门正面镌刻着毛泽东诗词《满江红》,如今以玻璃框架加以保护。诗词、旧楼与庭院相互映衬,为这处历史建筑增添了厚重的时代气息。穿行其间,仿佛仍能感受到当年筑路指挥部紧张忙碌的工作节奏,以及建设者扎根高原、迎难而上的坚定意志。 青藏公路建设过程中形成的“一不怕苦、二不怕死,顽强拼搏、甘当路石,军民一家、民族团结”的“两路”精神,也成为这处旧址最重要的精神内核。它所记录的,不只是克服自然环境的艰难,更是不同民族、军民群众共同建设高原交通事业的历史。 记者了解到,2013年5月,青藏公路建设指挥部旧址被列入第七批全国重点文物保护单位。此后,旧址被纳入将军楼公园统一保护和展示,逐步发展成为集文物保护、爱国主义教育和城市休闲于一体的公共文化空间。 公园内还建有高39.16米的天路纪念塔。塔身寓意青藏公路与青藏铁路里程之和,与慕生忠雕像和筑路群雕共同构成纪念景观。挺立的纪念塔、沉静的将军楼和生动的筑路群像,将历史建筑与城市公共空间连接起来,让人们在游览中重温那段高原筑路史。 对于海外华文媒体而言,青藏公路建设指挥部旧址提供了观察青海发展历程的一扇窗口。这里没有壮阔的盐湖,也没有连绵的产业园区,却以一座朴素小楼,保存着格尔木最深刻的城市记忆。 今天,青藏公路依然承担着连接青海与西藏的重要功能,铁路、航空和现代物流网络也在格尔木不断延伸。昔日筑路者开辟的通道,已经成为推动人员往来、资源流动和区域发展的重要纽带。 离开将军楼,眼前的格尔木早已不再是昔日的荒滩。道路纵横、列车穿行、产业汇聚,而那座灰砖小楼仍静静守望着城市。它提醒后来者,今天高原上的每一次抵达,都来自前人筚路蓝缕的出发;每一条通往远方的路,也都镌刻着建设者不畏艰难、甘当路石的身影。

通道汇聚高原 枢纽联通丝路——海外华媒走进格尔木现代物流一线

【加拿大视传媒报道】6月28日,“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进格尔木昆仑物流运业有限公司,了解格尔木依托公路、铁路、航空和管道运输网络,加快建设国家物流枢纽和国际陆港的实践。地处青藏高原腹地的格尔木,正从传统交通节点向连接国内市场与“一带一路”沿线地区的现代物流枢纽加速转变。 格尔木位于青海省海西蒙古族藏族自治州,是连接中国内地与南亚、中亚、西亚及欧洲的重要节点城市。特殊的地理位置,让这座高原城市自诞生之初便与交通运输紧密相连。如今,随着多条铁路、公路在此交汇,格尔木不仅是物资进出青藏高原的重要门户,也成为青海扩大对外开放、推动区域协同发展的关键支点。 青藏、青新、格敦等公路干线在格尔木交汇,青藏铁路穿城而过,格敦铁路、格库铁路相继通车,格成铁路已纳入规划建设。格尔木机场还开通了前往西宁、西安、郑州、成都、拉萨等城市的航线。一张由公路、铁路、航空和管道运输共同构成的立体交通网络,正在高原腹地不断延伸。 记者在采访中了解到,格尔木先后被确定为“一带一路”枢纽型节点城市、全国性综合交通枢纽城市和陆港型国家物流枢纽承载城市,并于2020年入选国家物流枢纽建设名单,2023年进入国家现代流通战略支点城市布局建设名单。同时,这里也是国家级柴达木循环经济试验区核心区和青海省副中心城市。 多重战略定位叠加,为格尔木物流产业打开了更广阔的发展空间。依托现有交通基础,这座城市正加强与国内“一带一路”沿线地区、京津冀、长江经济带和珠三角经济圈的联动,推动物流通道、产业协作和区域市场更加紧密地衔接。 作为当地物流产业的重要参与者,格尔木昆仑物流运业有限公司成立于2005年,注册资本1010万元,主要从事供应链管理、物流贸易一体化以及商贸物流园区投资运营。经过多年发展,公司已成为国家AAAA级物流企业和青海省重点物流企业,并于2013年被列入国家甩挂运输试点企业行列。 在传统运输基础上,企业逐步将业务延伸至供应链管理和物流园区运营,通过整合运输、仓储、贸易及园区服务等环节,提升物流组织效率。对地处高原、距离主要消费市场较远的青海而言,完善供应链体系不仅关系到货物流通速度,也直接影响特色资源和产品进入国内外市场的能力。 企业还先后通过ISO9001质量管理体系、ISO45001职业健康安全管理体系和ISO14001环境管理体系认证,推动物流运营向规范化、标准化方向发展。随着区域物流需求持续增长,安全、效率和绿色发展正成为高原物流企业提升竞争力的重要基础。 采访团了解到,格尔木目前正建设服务“一带一路”战略的国际物流中心基础设施和国际陆港,希望进一步加强大西北与周边地区在产业和物流方面的互联互通,并逐步融入新丝绸之路经济带以及巴基斯坦、尼泊尔等中亚、南亚经济通道。 对格尔木而言,物流并不只是把货物从一地运往另一地。铁路、公路和航空通道不断延伸的背后,是资源、产业和市场之间更高效的连接。柴达木盆地丰富的盐湖资源、新能源产品和特色农牧产品,也可以借助不断完善的物流网络走出高原,进入更广阔的国内外市场。 采访过程中,海外华文媒体代表表示,格尔木的发展让人看到,一座位于青藏高原腹地的城市,如何把区位条件转化为开放优势。纵横交错的交通线路不仅改变了高原城市与外部世界的距离,也为青海参与国内国际双循环提供了新的支撑。 从交通节点到国家物流枢纽,从货物集散地到供应链服务平台,格尔木正在重新定义高原物流的角色。随着国际陆港和现代物流体系持续完善,这座因路而兴的城市,正沿着一条更加开放、高效的通道,将柴达木盆地与全国乃至亚欧市场紧密连接起来。

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【加拿大视传媒报道】6月28日,“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进位于海西蒙古族藏族自治州格尔木市的青藏公路建设指挥部旧址。灰砖小楼、弧形台阶、镌刻着《满江红》的旧门楼,将人们带回70多年前青藏公路建设的峥嵘岁月。海外华文媒体代表在这里追寻筑路者的足迹,感受一条高原公路如何改变格尔木,也如何连接青海与西藏。 青藏公路建设指挥部旧址俗称“将军楼”,位于格尔木市郊西北部。作为格尔木早期具有代表性的现代建筑,它曾是被誉为“青藏公路之父”的慕生忠将军指挥筑路、办公和生活的重要场所,也是格尔木从荒滩走向城市的重要历史见证。 旧址始建于1956年10月,由主楼、副楼和大门旧址三部分组成。主楼为两层建筑,曾用于召开会议和处理筑路事务;副楼则是慕生忠将军及家人的生活居所。灰砖墙面、简洁陈设和富有年代感的建筑结构,保留着20世纪50年代的鲜明印记。 采访团步入旧址,门窗上的五角星、从楼外盘旋而上的台阶以及朴素的办公空间,让那段艰苦筑路的历史变得清晰可感。没有宏伟的装饰,也没有复杂的陈设,但一砖一瓦都记录着青藏公路建设初期的艰辛与坚守。 青藏公路格尔木至拉萨段于1954年建成通车。面对高寒缺氧、冻土广布、物资匮乏等重重困难,筑路队伍穿越昆仑山、翻越唐古拉山,在青藏高原上开辟出一条连接青海与西藏的交通动脉。青藏公路的贯通,不仅改善了西藏与内地之间的交通条件,也为沿线地区的经济发展、民族交往和物资保障奠定了重要基础。 格尔木也因这条公路逐渐崛起。从早期的筑路营地到今天的现代城市,公路带来了人员、物资与产业的汇聚,城市的轮廓由此不断清晰。将军楼见证的,不只是一项交通工程的诞生,更是一座高原城市从无到有的成长历程。 旧址大门正面镌刻着毛泽东诗词《满江红》,如今以玻璃框架加以保护。诗词、旧楼与庭院相互映衬,为这处历史建筑增添了厚重的时代气息。穿行其间,仿佛仍能感受到当年筑路指挥部紧张忙碌的工作节奏,以及建设者扎根高原、迎难而上的坚定意志。 青藏公路建设过程中形成的“一不怕苦、二不怕死,顽强拼搏、甘当路石,军民一家、民族团结”的“两路”精神,也成为这处旧址最重要的精神内核。它所记录的,不只是克服自然环境的艰难,更是不同民族、军民群众共同建设高原交通事业的历史。 记者了解到,2013年5月,青藏公路建设指挥部旧址被列入第七批全国重点文物保护单位。此后,旧址被纳入将军楼公园统一保护和展示,逐步发展成为集文物保护、爱国主义教育和城市休闲于一体的公共文化空间。 公园内还建有高39.16米的天路纪念塔。塔身寓意青藏公路与青藏铁路里程之和,与慕生忠雕像和筑路群雕共同构成纪念景观。挺立的纪念塔、沉静的将军楼和生动的筑路群像,将历史建筑与城市公共空间连接起来,让人们在游览中重温那段高原筑路史。 对于海外华文媒体而言,青藏公路建设指挥部旧址提供了观察青海发展历程的一扇窗口。这里没有壮阔的盐湖,也没有连绵的产业园区,却以一座朴素小楼,保存着格尔木最深刻的城市记忆。 今天,青藏公路依然承担着连接青海与西藏的重要功能,铁路、航空和现代物流网络也在格尔木不断延伸。昔日筑路者开辟的通道,已经成为推动人员往来、资源流动和区域发展的重要纽带。 离开将军楼,眼前的格尔木早已不再是昔日的荒滩。道路纵横、列车穿行、产业汇聚,而那座灰砖小楼仍静静守望着城市。它提醒后来者,今天高原上的每一次抵达,都来自前人筚路蓝缕的出发;每一条通往远方的路,也都镌刻着建设者不畏艰难、甘当路石的身影。

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一座将军楼 一条高原天路——海外华媒走进青藏公路建设指挥部旧址

【加拿大视传媒报道】6月28日,“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进位于海西蒙古族藏族自治州格尔木市的青藏公路建设指挥部旧址。灰砖小楼、弧形台阶、镌刻着《满江红》的旧门楼,将人们带回70多年前青藏公路建设的峥嵘岁月。海外华文媒体代表在这里追寻筑路者的足迹,感受一条高原公路如何改变格尔木,也如何连接青海与西藏。 青藏公路建设指挥部旧址俗称“将军楼”,位于格尔木市郊西北部。作为格尔木早期具有代表性的现代建筑,它曾是被誉为“青藏公路之父”的慕生忠将军指挥筑路、办公和生活的重要场所,也是格尔木从荒滩走向城市的重要历史见证。 旧址始建于1956年10月,由主楼、副楼和大门旧址三部分组成。主楼为两层建筑,曾用于召开会议和处理筑路事务;副楼则是慕生忠将军及家人的生活居所。灰砖墙面、简洁陈设和富有年代感的建筑结构,保留着20世纪50年代的鲜明印记。 采访团步入旧址,门窗上的五角星、从楼外盘旋而上的台阶以及朴素的办公空间,让那段艰苦筑路的历史变得清晰可感。没有宏伟的装饰,也没有复杂的陈设,但一砖一瓦都记录着青藏公路建设初期的艰辛与坚守。 青藏公路格尔木至拉萨段于1954年建成通车。面对高寒缺氧、冻土广布、物资匮乏等重重困难,筑路队伍穿越昆仑山、翻越唐古拉山,在青藏高原上开辟出一条连接青海与西藏的交通动脉。青藏公路的贯通,不仅改善了西藏与内地之间的交通条件,也为沿线地区的经济发展、民族交往和物资保障奠定了重要基础。 格尔木也因这条公路逐渐崛起。从早期的筑路营地到今天的现代城市,公路带来了人员、物资与产业的汇聚,城市的轮廓由此不断清晰。将军楼见证的,不只是一项交通工程的诞生,更是一座高原城市从无到有的成长历程。 旧址大门正面镌刻着毛泽东诗词《满江红》,如今以玻璃框架加以保护。诗词、旧楼与庭院相互映衬,为这处历史建筑增添了厚重的时代气息。穿行其间,仿佛仍能感受到当年筑路指挥部紧张忙碌的工作节奏,以及建设者扎根高原、迎难而上的坚定意志。 青藏公路建设过程中形成的“一不怕苦、二不怕死,顽强拼搏、甘当路石,军民一家、民族团结”的“两路”精神,也成为这处旧址最重要的精神内核。它所记录的,不只是克服自然环境的艰难,更是不同民族、军民群众共同建设高原交通事业的历史。 记者了解到,2013年5月,青藏公路建设指挥部旧址被列入第七批全国重点文物保护单位。此后,旧址被纳入将军楼公园统一保护和展示,逐步发展成为集文物保护、爱国主义教育和城市休闲于一体的公共文化空间。 公园内还建有高39.16米的天路纪念塔。塔身寓意青藏公路与青藏铁路里程之和,与慕生忠雕像和筑路群雕共同构成纪念景观。挺立的纪念塔、沉静的将军楼和生动的筑路群像,将历史建筑与城市公共空间连接起来,让人们在游览中重温那段高原筑路史。 对于海外华文媒体而言,青藏公路建设指挥部旧址提供了观察青海发展历程的一扇窗口。这里没有壮阔的盐湖,也没有连绵的产业园区,却以一座朴素小楼,保存着格尔木最深刻的城市记忆。 今天,青藏公路依然承担着连接青海与西藏的重要功能,铁路、航空和现代物流网络也在格尔木不断延伸。昔日筑路者开辟的通道,已经成为推动人员往来、资源流动和区域发展的重要纽带。 离开将军楼,眼前的格尔木早已不再是昔日的荒滩。道路纵横、列车穿行、产业汇聚,而那座灰砖小楼仍静静守望着城市。它提醒后来者,今天高原上的每一次抵达,都来自前人筚路蓝缕的出发;每一条通往远方的路,也都镌刻着建设者不畏艰难、甘当路石的身影。
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一座将军楼 一条高原天路——海外华媒走进青藏公路建设指挥部旧址

【加拿大视传媒报道】6月28日,“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进位于海西蒙古族藏族自治州格尔木市的青藏公路建设指挥部旧址。灰砖小楼、弧形台阶、镌刻着《满江红》的旧门楼,将人们带回70多年前青藏公路建设的峥嵘岁月。海外华文媒体代表在这里追寻筑路者的足迹,感受一条高原公路如何改变格尔木,也如何连接青海与西藏。 青藏公路建设指挥部旧址俗称“将军楼”,位于格尔木市郊西北部。作为格尔木早期具有代表性的现代建筑,它曾是被誉为“青藏公路之父”的慕生忠将军指挥筑路、办公和生活的重要场所,也是格尔木从荒滩走向城市的重要历史见证。 旧址始建于1956年10月,由主楼、副楼和大门旧址三部分组成。主楼为两层建筑,曾用于召开会议和处理筑路事务;副楼则是慕生忠将军及家人的生活居所。灰砖墙面、简洁陈设和富有年代感的建筑结构,保留着20世纪50年代的鲜明印记。 采访团步入旧址,门窗上的五角星、从楼外盘旋而上的台阶以及朴素的办公空间,让那段艰苦筑路的历史变得清晰可感。没有宏伟的装饰,也没有复杂的陈设,但一砖一瓦都记录着青藏公路建设初期的艰辛与坚守。 青藏公路格尔木至拉萨段于1954年建成通车。面对高寒缺氧、冻土广布、物资匮乏等重重困难,筑路队伍穿越昆仑山、翻越唐古拉山,在青藏高原上开辟出一条连接青海与西藏的交通动脉。青藏公路的贯通,不仅改善了西藏与内地之间的交通条件,也为沿线地区的经济发展、民族交往和物资保障奠定了重要基础。 格尔木也因这条公路逐渐崛起。从早期的筑路营地到今天的现代城市,公路带来了人员、物资与产业的汇聚,城市的轮廓由此不断清晰。将军楼见证的,不只是一项交通工程的诞生,更是一座高原城市从无到有的成长历程。 旧址大门正面镌刻着毛泽东诗词《满江红》,如今以玻璃框架加以保护。诗词、旧楼与庭院相互映衬,为这处历史建筑增添了厚重的时代气息。穿行其间,仿佛仍能感受到当年筑路指挥部紧张忙碌的工作节奏,以及建设者扎根高原、迎难而上的坚定意志。 青藏公路建设过程中形成的“一不怕苦、二不怕死,顽强拼搏、甘当路石,军民一家、民族团结”的“两路”精神,也成为这处旧址最重要的精神内核。它所记录的,不只是克服自然环境的艰难,更是不同民族、军民群众共同建设高原交通事业的历史。 记者了解到,2013年5月,青藏公路建设指挥部旧址被列入第七批全国重点文物保护单位。此后,旧址被纳入将军楼公园统一保护和展示,逐步发展成为集文物保护、爱国主义教育和城市休闲于一体的公共文化空间。 公园内还建有高39.16米的天路纪念塔。塔身寓意青藏公路与青藏铁路里程之和,与慕生忠雕像和筑路群雕共同构成纪念景观。挺立的纪念塔、沉静的将军楼和生动的筑路群像,将历史建筑与城市公共空间连接起来,让人们在游览中重温那段高原筑路史。 对于海外华文媒体而言,青藏公路建设指挥部旧址提供了观察青海发展历程的一扇窗口。这里没有壮阔的盐湖,也没有连绵的产业园区,却以一座朴素小楼,保存着格尔木最深刻的城市记忆。 今天,青藏公路依然承担着连接青海与西藏的重要功能,铁路、航空和现代物流网络也在格尔木不断延伸。昔日筑路者开辟的通道,已经成为推动人员往来、资源流动和区域发展的重要纽带。 离开将军楼,眼前的格尔木早已不再是昔日的荒滩。道路纵横、列车穿行、产业汇聚,而那座灰砖小楼仍静静守望着城市。它提醒后来者,今天高原上的每一次抵达,都来自前人筚路蓝缕的出发;每一条通往远方的路,也都镌刻着建设者不畏艰难、甘当路石的身影。

通道汇聚高原 枢纽联通丝路——海外华媒走进格尔木现代物流一线

【加拿大视传媒报道】6月28日,“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进格尔木昆仑物流运业有限公司,了解格尔木依托公路、铁路、航空和管道运输网络,加快建设国家物流枢纽和国际陆港的实践。地处青藏高原腹地的格尔木,正从传统交通节点向连接国内市场与“一带一路”沿线地区的现代物流枢纽加速转变。 格尔木位于青海省海西蒙古族藏族自治州,是连接中国内地与南亚、中亚、西亚及欧洲的重要节点城市。特殊的地理位置,让这座高原城市自诞生之初便与交通运输紧密相连。如今,随着多条铁路、公路在此交汇,格尔木不仅是物资进出青藏高原的重要门户,也成为青海扩大对外开放、推动区域协同发展的关键支点。 青藏、青新、格敦等公路干线在格尔木交汇,青藏铁路穿城而过,格敦铁路、格库铁路相继通车,格成铁路已纳入规划建设。格尔木机场还开通了前往西宁、西安、郑州、成都、拉萨等城市的航线。一张由公路、铁路、航空和管道运输共同构成的立体交通网络,正在高原腹地不断延伸。 记者在采访中了解到,格尔木先后被确定为“一带一路”枢纽型节点城市、全国性综合交通枢纽城市和陆港型国家物流枢纽承载城市,并于2020年入选国家物流枢纽建设名单,2023年进入国家现代流通战略支点城市布局建设名单。同时,这里也是国家级柴达木循环经济试验区核心区和青海省副中心城市。 多重战略定位叠加,为格尔木物流产业打开了更广阔的发展空间。依托现有交通基础,这座城市正加强与国内“一带一路”沿线地区、京津冀、长江经济带和珠三角经济圈的联动,推动物流通道、产业协作和区域市场更加紧密地衔接。 作为当地物流产业的重要参与者,格尔木昆仑物流运业有限公司成立于2005年,注册资本1010万元,主要从事供应链管理、物流贸易一体化以及商贸物流园区投资运营。经过多年发展,公司已成为国家AAAA级物流企业和青海省重点物流企业,并于2013年被列入国家甩挂运输试点企业行列。 在传统运输基础上,企业逐步将业务延伸至供应链管理和物流园区运营,通过整合运输、仓储、贸易及园区服务等环节,提升物流组织效率。对地处高原、距离主要消费市场较远的青海而言,完善供应链体系不仅关系到货物流通速度,也直接影响特色资源和产品进入国内外市场的能力。 企业还先后通过ISO9001质量管理体系、ISO45001职业健康安全管理体系和ISO14001环境管理体系认证,推动物流运营向规范化、标准化方向发展。随着区域物流需求持续增长,安全、效率和绿色发展正成为高原物流企业提升竞争力的重要基础。 采访团了解到,格尔木目前正建设服务“一带一路”战略的国际物流中心基础设施和国际陆港,希望进一步加强大西北与周边地区在产业和物流方面的互联互通,并逐步融入新丝绸之路经济带以及巴基斯坦、尼泊尔等中亚、南亚经济通道。 对格尔木而言,物流并不只是把货物从一地运往另一地。铁路、公路和航空通道不断延伸的背后,是资源、产业和市场之间更高效的连接。柴达木盆地丰富的盐湖资源、新能源产品和特色农牧产品,也可以借助不断完善的物流网络走出高原,进入更广阔的国内外市场。 采访过程中,海外华文媒体代表表示,格尔木的发展让人看到,一座位于青藏高原腹地的城市,如何把区位条件转化为开放优势。纵横交错的交通线路不仅改变了高原城市与外部世界的距离,也为青海参与国内国际双循环提供了新的支撑。 从交通节点到国家物流枢纽,从货物集散地到供应链服务平台,格尔木正在重新定义高原物流的角色。随着国际陆港和现代物流体系持续完善,这座因路而兴的城市,正沿着一条更加开放、高效的通道,将柴达木盆地与全国乃至亚欧市场紧密连接起来。

戈壁生绿 枸杞成金——海外华媒探访都兰国家现代农业产业园

【加拿大视传媒报道】6月28日,“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进海西蒙古族藏族自治州都兰县,探访位于宗加镇的都兰国家现代农业产业园。在柴达木盆地广袤而苍茫的土地上,连片枸杞园向远处铺展,一株株耐旱耐寒的枸杞树扎根高原,也托起了当地特色农业发展的新图景。 都兰县地处柴达木盆地东南部,光照充足、昼夜温差大,干燥少雨的气候条件为枸杞生长提供了独特环境。过去,戈壁荒滩是这里最常见的底色;如今,随着规模化种植、标准化管理和产业化经营不断推进,枸杞已成为都兰发展现代农牧业、带动群众增收的重要产业。 采访团了解到,都兰国家现代农业产业园规划总面积25.47万亩,覆盖宗加镇3个村以及诺木洪农场场部和6个大队,园区内共有1895户、8294人。园区按照产业链发展需要,布局生产、加工、物流、科研、种植示范、休闲观光和综合服务七个功能区,将一颗枸杞从田间种植延伸至加工、销售、科研和文旅体验。 园区自2011年开始筹建,规划总投资20.68亿元。目前已汇聚68家企业,其中国家级龙头企业2家、省级龙头企业6家、州级龙头企业10家,另有专业合作社19家、家庭农场12家。龙头企业、合作社和农户之间逐步形成相互衔接的产业体系,让分散的高原农业生产走向规模化、组织化发展。 种植规模的扩大,是都兰枸杞产业最直观的变化。当地已建成集中连片种植规模大、单产较高、产品品质突出的枸杞种植示范基地,规模化种植面积达到17.25万亩,主导产业覆盖率达100%,适度规模经营占比达到95%。2012年,柴达木枸杞基地获得“世界海拔最高的连片枸杞种植基地”吉尼斯世界纪录认证,高海拔也由过去制约农业发展的自然条件,转化为塑造产品特色的重要优势。 产业规模不断扩大的同时,都兰更加注重品质和安全。园区绿色食品枸杞种植面积达到8.5万亩,有机枸杞种植面积达到4.41万亩,产品抽检合格率保持在较高水平。通过绿色种植、质量认证和标准化生产,都兰枸杞逐渐摆脱单纯依赖产量的发展方式,向品质化、精品化和品牌化转变。 记者在采访中了解到,园区先后获得全国高寒区枸杞种植产业知名品牌创建示范区、国家级枸杞出口质量安全示范区、国家级良好农业规范认证示范区等称号,并入选中国优质枸杞产业融合发展示范区。围绕柴达木枸杞资源,园区还持续完善区域品牌和企业品牌体系,为高原农产品进入更广阔市场创造条件。 枸杞的价值,也不再停留在采摘后的初级销售。近年来,都兰围绕枸杞产业推动一产种植、二产加工和三产服务相互融合,通过精深加工、仓储物流、产品研发、市场营销等环节延长产业链条。一颗颗高原枸杞经过加工后,被开发为干果、饮品及其他特色产品,产业附加值随之提升。 与此同时,枸杞园也成为展示柴达木农业景观的一扇窗口。当地建成大漠红3A级工业旅游景区和宗加镇生态农业风情小镇,将枸杞种植、产业参观、休闲体验与乡村旅游结合起来。曾经单一的生产基地,逐步转变为集农业生产、产业展示和文化体验于一体的发展空间。 采访过程中,海外华文媒体代表表示,都兰枸杞产业的发展让他们看到,高原农业并非只能受限于自然条件。当地因地制宜选择特色产业,又通过标准化生产、品牌建设和产业融合不断放大资源价值,为外界观察青海现代农业和乡村产业振兴提供了一个鲜活样本。 从戈壁上的一片绿色,到连接种植、加工、物流和文旅的完整产业链,都兰枸杞改变的不只是土地的颜色,也改变着当地农业的发展方式。如今,一颗颗生长在柴达木盆地的枸杞,正带着高原阳光和风土印记,走向更加广阔的市场,也为都兰县域经济发展注入持久动能。

镜湖映天光 驼铃记初心 海外华媒探访青海生态与红色文化地标

【加拿大视传媒报道】6月27日,“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进海西蒙古族藏族自治州,在茶卡盐湖与乌兰县莫河骆驼场之间,完成了一场跨越自然景观与精神记忆的高原探访。一天之内,海外华文媒体代表既看见了湖天相接的青海之美,也触摸到青藏高原建设史中艰苦奋斗的时代回声。 清晨的茶卡盐湖,在阳光下呈现出近乎透明的蓝。远山静立,云影低垂,洁白盐滩向湖心延展,天空与湖面仿佛失去边界。采访团成员沿着盐湖栈道行走,镜头不断对准远处的雪山、湖中的倒影和脚下晶莹的盐层。这里的美并不喧哗,却有一种让人放慢脚步的力量。 茶卡盐湖位于青藏高原东北部,湖面面积约105平方公里,景区面积约30平方公里,是中国盐文化的重要发源地之一。“茶卡”在藏语中意为“盐池”,古时又有“西宫咸池”之称。千百年来,这片盐湖既滋养着地方盐业文明,也见证着青海道、唐蕃古道上商旅往来的历史足迹。 如今的茶卡盐湖,已成为青海最具辨识度的旅游名片之一。湖面澄澈时,天光、云影、山色一同落入水中,形成广为人知的“天空之镜”;夜幕降临后,星河倒映湖面,又让这里拥有“中国夜空之镜”的浪漫想象。百年铁轨、盐雕艺术、盐湖小火车、湖畔湿地等景观,也让盐湖不再只是自然奇观,而成为兼具观光、文化和体验功能的高原景区。 记者在采访中了解到,茶卡盐湖不仅以自然景观闻名,也保留着延续已久的民俗传统。每年农历五月十五,当地会举行祭湖仪式,这一传统已有240余年历史。对生活在这片土地上的人们而言,盐湖不仅是风景,更是自然馈赠、文化记忆和生活方式的一部分。 在海外华文媒体代表看来,茶卡盐湖的吸引力不仅来自“天空之镜”的视觉震撼,更来自青海在生态保护、文旅融合和传统文化传承之间寻找平衡的努力。透过这片盐湖,海外受众能够看到一个更加立体的青海:既有壮美山河,也有深厚历史;既有自然馈赠,也有当代发展。 离开茶卡盐湖后,采访团前往乌兰县茶卡镇西南约18公里处的莫河骆驼场。与盐湖的空灵静美不同,莫河骆驼场更像一部展开在高原上的历史档案。旧礼堂、老宿舍、农垦建筑和驼群身影,共同构成了这里独特的时间质感。 莫河骆驼场前身为1953年成立的西藏运输总队,1954年正式组建为国营青海省柴达木骆驼场,是新中国成立后第一个大型国营骆驼场。这里地处柴达木盆地边缘,平均海拔约3060米,总面积达47.2万亩,曾长期承担西藏物资运输和柴达木盆地早期地质勘探物资保障任务。 在青藏公路建设史上,莫河骆驼场留下了重要一页。1954年,1200多名莫河驼工参与修筑青藏公路格尔木至拉萨段,历时7个月零4天完成通车任务,在高寒缺氧、物资匮乏、道路艰险的环境下,创造了高原筑路奇迹。此后,“只能前进、不能后退”的莫河驼工精神,成为这片土地最鲜明的精神标识,也成为“两路”精神在青海大地上的生动注脚。 今天的莫河骆驼场,已从昔日运输保障基地转型为集红色文化、农牧产业、生态旅游于一体的现代化国有企业。场区内仍保存着大量上世纪六七十年代建筑,既记录着青海农垦发展的岁月,也为红色教育和农垦风情体验提供了真实场景。采访团还走进骆驼养殖区,近距离观察“沙漠之舟”,了解骆驼养殖、农牧产业和文旅融合发展的现状。 从茶卡盐湖到莫河骆驼场,不过一日行程,却像翻开了青海的两页篇章。一页写着湖光山色、盐文化与高原生态,一页写着驼铃古道、筑路岁月与奋斗精神。一个以静美动人,一个以厚重见长,共同展现了青海自然与人文交织的独特气质。 据了解,“2026海外华文媒体青海采风行”将继续深入青海多地开展采访交流。来自全球16个国家和地区的海外华文媒体代表,将通过文字、图片和影像,记录青海在生态文明建设、绿色产业发展、文化传承和民族团结进步等方面的新变化。 当盐湖的倒影留在镜头里,当驼铃的故事被重新讲述,青海呈现给海外华媒的不只是一日风景,更是一片高原在自然保护、历史传承与现代发展中不断向前的真实面貌。(完)

海外华文媒体走进青海海南州:在高原湖泊与生态窗口中感受绿色发展脉动

【加拿大视传媒报道】在青海采访期间,海外华文媒体采访团走进海南藏族自治州,先后参访龙羊峡水库三文鱼养殖基地、青海湖普氏原羚自然教育研学基地、青海湖生态保护与文旅融合发展现场等地,深入了解青海依托高原生态资源优势,推进特色农牧产业、野生动物保护、国家生态安全屏障建设和生态旅游高质量发展的实践成果。 位于黄河上游的龙羊峡,是黄河流经青海大草原后进入峡谷区的第一峡口,也因壮阔的峡谷风光和高原湖泊景观而闻名。采访团了解到,龙羊峡景区依托黄河龙头电站、水库资源和峡谷地貌,形成集自然风光、人文景观、民族风情、高原养生、休闲运动于一体的综合性旅游目的地。近年来,当地在保护生态环境的基础上,积极发展文旅产业和冷水鱼养殖产业,让高原水体资源转化为绿色发展的新动能。 在龙羊峡水库三文鱼养殖基地,采访团重点了解青海省出台系列政策、建设特色农产品优势区、推动冷水鱼产业绿色高质量发展的情况。依托高原冷凉水域、水质优良、生态环境稳定等优势,龙羊峡冷水鱼产业不断提升标准化、规模化和品牌化水平,成为青海发展绿色农牧业和特色水产经济的重要代表。采访团成员认为,高原冷水鱼养殖不仅展示了青海生态资源的独特价值,也体现出当地在生态保护与产业发展之间探索平衡的努力。 随后,采访团来到青海湖普氏原羚自然教育研学基地。普氏原羚是世界濒危、国家一级重点保护野生动物,青海湖流域是其全球唯一栖息地。基地位于共和县江西沟镇,距青海湖二郎剑景区约4公里,是集自然研学、科普宣传、生态保护和公众教育于一体的平台。这里不仅为公众提供了解青海湖国家公园生态系统和生物多样性的窗口,也承担着普氏原羚救护、保护宣传和自然教育等功能。 采访团了解到,经过多年保护,普氏原羚种群数量已恢复到约3400只。基地通过科普馆、宣教馆、研学课程和公众参与活动,引导社会各界走近自然、理解生态保护的重要意义。海外华文媒体代表表示,青海湖普氏原羚保护工作,是青海坚持“生态优先”理念的生动体现,也让更多人看到中国在濒危野生动物保护和生物多样性维护方面的持续努力。 青海湖是中国最大的内陆咸水湖,素有“西海”“仙海”“鲜海”之称。因青海湖而得名的青海省,也是全国唯一以湖泊命名的省份。青海湖不仅是高原生态系统的重要组成部分,也是我国重要的水循环生态区域和国际候鸟迁徙通道节点,具有重要的生态安全和国家代表性意义。 近年来,青海湖景区围绕“吃、住、行、游、购、娱、医”等全旅游要素,不断完善基础设施和旅游服务体系。景区开通水域航线,配套游船、停车场、观光车辆、研学教育基地、生态科普基地、高原牧场体验、观鱼观鸟平台等项目,推动生态文化、历史文化、民族文化与旅游产业深度融合。大型文旅演出、诗歌节、音乐节、摄影节、公路自行车赛等活动,也进一步提升了青海湖文旅品牌影响力。 在生态保护方面,青海湖景区坚持生态优先、绿色发展理念,统筹推进生态保护、旅游发展与民生保障。通过生态工程建设、绿化景观提升、垃圾收集转运、污水处理、生态防护机制创新等措施,景区不断夯实生态保护基础。同时,当地推行安全员、宣传员、保洁员“三员合一”模式,鼓励游客参与环保行动,将生态保护理念融入旅游体验全过程。 采访团成员表示,从龙羊峡的高原冷水鱼产业,到普氏原羚保护窗口,再到青海湖国家生态安全屏障建设,海南州展现出青海在绿色发展道路上的多维实践。这里既有壮美的自然风光,也有扎实的生态治理和产业转型探索;既保护高原生态本底,也通过生态旅游、研学教育和特色产业带动区域发展。 在青海湖畔,碧水、草原、候鸟与远山共同构成高原生态画卷。海外华文媒体采访团表示,青海的发展故事,不仅是自然之美的展示,更是生态文明建设成果的见证。通过此次采访,海外媒体将把青海坚持生态优先、推动绿色发展的实践传播给更多海外受众,让世界进一步了解真实、立体、绿色的青海。(完)
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四大亮点连连看!2023多伦多龙文化节开幕在即

【加拿大视传媒多伦多报道】大幕即将拉开!2023多伦多龙文化节紧锣密鼓的筹备工作已经进入尾声。9月1日至3日,多伦多市政广场,连续三日的大型中华文化展示相信将为多伦多人带来别样的精彩。 这是继2018年、2019年和2022年之后的第四届多伦多龙文化节。主办方表示,本届龙文化节将多方位呈现一系列精彩绝伦的表演。除主舞台、水上秀台和广场表演之外,现场还有逾百个美食、小商品和文化摊位,其中美食摊位占半。 借鉴往届的成功经验,进一步丰富龙文化节的主题,组织者还积极策划并创设多个新项目,这其中有四大亮点。 亮点一:舞狮大赛引入龙文化节。舞狮是中国传统表演艺术和文化遗产,也是中华文化的重要载体,与海外华人更是息息相关。近年来,舞狮比赛在中国已经成为一个专业运动项目在多地展开,并开始推广到华人聚集的东南亚等国。据了解,舞狮比赛有规定的套路、动作和难度等一系列标准和要求。 多伦多作为海外华人重要的聚集地之一,通过一代代华人的接力传承,本地的舞狮民间团体就有不少,包括去年令人惊艳的高桩舞狮。主办方表示,今年的龙文化节将舞狮比赛引进多伦多。这将是多伦多首届舞狮大赛,相信也是加拿大和北美大陆的首次舞狮争霸赛。 亮点二:有奖打卡。为增强与观众与游客的互动,促进参与度和活动的吸引力,本届龙文化节首次创新设立充满乐趣的有奖打卡。中式婚礼、竹竿舞、泥人艺术、书法、民族服饰、捉金鱼、面部彩绘、方太厨具等10个打卡点涉及广场表演,以及美食、文化、小商品摊位。 通过现场打卡、使用特定的主题标签@torontodragonfestival分享照片社交媒体平台等方式,主办方对于收集4个以上印章并积极分享的达标者将会予以奖励,奖品可在市政厅门前的Info Booth获取。礼品数量有限,先到先得哦!如何寻找到打卡点以及如何打卡集卡发卡,相信亲临现场者会像寻宝游戏一样乐此不比,手机和手指都会停不下来。 亮点三:水上舞台狂欢。多伦多市政广场的大型喷泉水池和彩虹字“TORONTO”一直是备受欢迎的拍照取景地。在龙文化节期间,这里将临时改建为水上舞台,第二日和第三日每天下午1点和5点,绚丽时尚的服装秀将在水上舞台为观众带来独特的视觉和艺术体验。 主办方表示,作为今年龙文化节活动一个新的尝试,水上舞台每晚将对公众开放1小时,人们可以在不断变幻的灯光和音乐声中翩翩起舞,在这个别具一格的秀场上留下令人难忘的回忆。别忘了靓丽的华服,精美的妆容,优雅的舞姿,一定会成为摄影师镜头的聚焦点。 亮点四:武术精彩互动。闻名遐迩的中国武术通常被称为“功夫”,武术涵盖了许多不同的风格和流派,它不仅是一种战斗技能,更是一种身心修养和文化传承。 据介绍,今年龙文化节将进一步提高武术与观众互动的比例,让更多人深入了解和积极参与到这项充满惊险刺激的运动中来。组织者说,为确保安全,现场还将配备有缓冲软垫和保护设施,不同年龄和体能水平的参与者可以在专业人士的指导和示范下完成跳跃、翻滚等漂亮的动作,一圆武侠梦。 记者注意到,“互动”一词在今年龙文化节活动中反复提及,这意味着已经进入第四届的这项大型庆祝活动致力于与参与者、观众和游客之间建立更加积极紧密的双向联系,进一步提升活动的吸引力和融入度,并借此创造出鲜活生动更具愉悦感的体验。 据了解,精彩纷呈丰富多彩的各类活动会令观众流连忘返。在主舞台上,多个演出团体将为观众奉上逾百个节目的演出,包括中国民乐,民族舞蹈,拉丁舞,原住民表演,京剧,越剧,民族服装,大合唱,社团汇演,汉服拜师,笄礼,汉服婚礼等。广场上还有高桩舞狮,舞龙舞狮,安塞腰鼓,排舞,广场舞,竹竿舞,太极,太极扇,汉服游行等。往届备受赞誉的水上舞台将继续进行舞蹈表演和时装走秀。 “今年的多伦多龙文化节可谓天时地利人和,特别是天公作美,预计连续3天的活动,人数将超过10万人,”活动主办方加拿大华人文化艺术团体联谊会(加华艺联)主席张俭最后说。 多伦多龙文化节由加华艺联主办,活动时间为9月1日(周五)4pm - 10:30pm,9月2日(周六)10am - 10:30pm,9月3日(周日)11am - 10pm。活动地点位于交通便利的多伦多市政厅Nathan Phillips Square。活动详情可浏览网站www.dragonfestival.ca。社交媒体@torontodragonfestival。(Local Journalism Initiative by Mia)

加拿大官员发出警告,关键基础设施成网络犯罪目标

加拿大官员近日警告,勒索软件攻击正在对国家安全、经济和关键基础设施构成重大威胁,且这一趋势日益加剧。

幸存者寻求让杀人犯和儿童强奸犯继续服刑

【据GlobalNews 8月28日报道】花费了20年时间,Kerri Kehoe才敢谈论她在童年时遭受的可怕性侵和绑架经历。 “如果我告诉别人这个故事,没有人会相信我”,她回忆道,那时她只有11岁。 2010年,当DNA将一名已定罪的杀人犯与金斯敦一起未解决的绑架和性侵案件联系起来时,Kehoe第一次站出来说话。 “在报纸的头版上,写着‘20年后破解冷案,解决了儿童失踪绑架、性侵案’,我不能告诉你我为什么知道,但我知道”,她说。 Kehoe去找了金斯敦警察,并讲述了她的经历。 “当时我怀孕了,我知道我不太好。后来我被诊断出患有复杂性创伤后应激障碍。头痛和失眠让我走到了前台。我需要为保护我的宝宝做些什么,”她回忆道。 Richard Charles Joyce曾因参与残忍谋杀三个孩子的母亲Margaret Yvonne Rouleau而被判无期徒刑,不得假释,已经服刑25年。后来,他对绑架和性侵三名女孩(包括Kehoe,年龄分别为九岁和十一岁)的指控表示认罪。他因其中一个女孩被判处10年徒刑,另外两个女孩被判处12年徒刑,刑期同步执行。 自从站出来之后,Kehoe表示她觉得继续发声是她的责任,旨在努力让Joyce继续服刑,因为该犯罪分子的假释听证会即将临近。 “我最近了解到,无期徒刑并不是真正的无期徒刑…我称之为‘仅为我们的系统’,而不是正义体系,”她说道。 “金斯敦的人们应该知道,这名罪犯正在寻求在社区中获准外出。他正在寻求假释。尽管犯罪发生在金斯敦,但在我看来,他在卑诗省维多利亚市的William Head Institution仍然对公众构成威胁,”她说。 Kehoe表示,她现在会分享关于她被绑架和性侵的创伤细节,承认这可能很难听,以便让社区成员了解Joyce犯罪的恶劣性质。 她回忆起1990年夏天,她正要去金斯敦纪念中心与堂兄妹会面,结果被一名男子持刀绑架。 Kehoe回忆起被迫在Joyce的车内以及之后被带到的偏远森林里对他进行性行为。她清楚地记得为自己的生命哀求。 根据加拿大受害者资源中心(CRCVC)的说法,需要建立一个“真正具有康复作用”的适当系统,以便在犯人假释时,受害者和更大的社区仍然能够感到安全。 "我们还应该为加拿大的犯罪受害者提供具有法律约束力的权利,以便他们能够得到公平的咨询,或许可以使整个过程更加以受害者为中心,更加关注创伤。对于受害者来说,这个过程是如此令人重新受创的," CRCVC执行主任Aline Vlasceanu说道。 "我们必须确保保护他们,不仅仅是免受犯罪分子的伤害。" 随着Joyce现在正在寻求假释,Kehoe希望在全国范围内提高人们对他凶残犯罪和她所说的他仍然构成的危险的认识。 Kehoe创建了一个Facebook页面,发布关于Joyce的过去文章,并为希望以虚拟方式或亲自参加9月7日假释听证会的公众提供信息。 原文链接:https://globalnews.ca/news/9919390/survivor-keep-serial-child-rapist-killer-behind-bars/?utm_source=notification

旺市多元文化社区中心将于9月9日举行舞蹈和太极表演

【加拿大视传媒报道】旺市多元文化社区中心与枫景影视Mapleview Entertainment 将于9月9日联合举办迎中秋,社区暨老年人联欢会。欢迎本地社团及各个机构踊跃报名,联系电话:647-236-3598 时间:9月9日下午1点-5点 地址:9500 Dufferin Street, Vaughan,L6A 0T9 费用:免费 主办方提供免费食物和饮料 旺市多元文化社区中心VMCA(Vaughan Multicultural Community Association)是一家联邦注册的非盈利机构。主要宗旨是服务旺市本地多族裔的社区,促进社区融合,发挥合作作用,促进不同民族之间的多样性与和谐。 VMCA的目标是建立一个多元化的移民文化社区,让各个年龄段和文化的人们能够聚集在一起享受各种活动和节目,促进不同人群之间的文化交流。 枫景影视Mapleview Entertainment是一家致力于影视制作和市场推广的专业制作公司。多年来,除了专业的影视制作和市场推广之外,致力于服务社区、服务于老年人。多次为当地的社区和老年人提供各项服务。(LJI by Mia)
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“2023环球华语歌唱比赛多伦多(加拿大赛区)”新闻发布会在多伦多音乐学院圆满举行

国际艺术家音乐与舞蹈协会(加拿大)、加拿大青年委员会、中加文化艺术协会、英华盛达基金会共同主办的“2023环球华语歌唱比赛多伦多(加拿大赛区)”新闻发布会于2023年8月25日(星期五)在多伦多音乐学院圆满举行! 中华文化源远流长,各个朝代流传下来的诗词和歌赋浩瀚如烟,将古代华夏大地建构成文学与音乐的艺术王国。翻开近代中国音乐史,看到西方的作曲理论与技法的流入,催生了一大批优秀的作曲家和民族音乐作品。无论是歌剧作品、艺术歌曲、民歌创作、流行音乐、合唱体裁及儿童歌咏作品,在现代中国都呈现出欣欣向荣的景象! 2023环球华语歌唱比赛的宗旨:弘扬中华文化!唱响华夏之声!环球华语歌唱比赛将在全球范围进行选拔赛:北京-中国赛区、纽约-美国赛区、多伦多-加拿大赛区、东京-日本赛区、罗马-意大利赛区、中国-香港总决赛将于十一黄金周在香港大会堂举行。 出席新闻发布会的加拿大政府官员有:烈治文山副市长陈志辉先生、省议员柯文彬先生 、万锦市市议员杨绮清女士以及列治文山市议员崔冰辉先生,各位议员的发言都充分肯定了环球华语歌唱比赛活动意义。加拿大华商联合总会常务副主席、英华盛达基金会主席霍文翔先生表示并高度评价由国际艺术家音乐与舞蹈协会叶曲凌主席领导、在多伦多发起的这场宣扬中华文化艺术和中加文化交流的活动具有深远的意义。各位议员还颁给了比赛组委会的贺信。 国际艺术家音乐与舞蹈协会主席叶曲凌表示:作为本次大赛的组委会主席,看到众多爱好音乐与喜欢演唱中国歌曲的朋友和赞助商户们大力支持环球华语歌唱比赛倍感鼓舞和感谢!组委会将倾全力,与评委,专家和赞助商一道,打造一场在大多市史无前例的大型专业及“全方位”中国声乐作品演唱比赛。加拿大青年委员会翁子豪先生、中加文化艺术协会吴文燕女士、多伦多华人团体总会副主席刘莹、环球华语歌唱比赛组委会副主席萧棠华先生、加拿大华商联合总会常务副主席、英华盛达基金会主席霍文翔先后发言,比赛评委会主席、著名女高音歌唱家刘玉梅教授介绍了本次比赛来自北美本地、中国的评委团队。 2023环球华语歌唱比赛将是首次在全球范围内“全方位”演唱中国作品的声乐大赛 ,比赛项目包括:中国近代艺术歌曲、中国歌剧(咏叹调组、重唱组)、中国民歌、现代创作歌曲、流行歌曲、儿童歌曲、合唱组。比赛获奖选手将获颁发全球总决赛评委会主席、中国著名女高音歌唱家、教育家郭淑珍教授签名和国际艺术家音乐与舞蹈协会证书,有可能成为香港环球卫视北美制作中心特邀演出嘉宾! 2023环球华语歌唱比赛多伦多-加拿大赛区评委来自本地及北美地区的优秀歌唱家和青年音乐家。 九月十五日的初赛将以视频上传形式进行,当晚公布入围名单,九月十六日在多伦多音乐学院进行复赛,九月十七日晚上的决赛将于万锦万民剧场举行,九月二十一日(星期四)晚上七点半将于中华文化中心何伯钊剧院隆重举行2023环球华语歌唱比赛多伦多-加拿大赛区获奖者音乐会及颁奖典礼,如此意义重大、演唱中国声乐作品、好声乐比赛的机会且能轻易放过?!专业和业余爱好声乐的朋友们,等待聆听你们的美妙歌声,我们不见不散!(LJI by Mia)

湛山禧年孝亲月: 超荐铁路华工和已故原住民

2023年是加拿大佛教会湛山精舍开山建寺50周年,被称为“湛山禧年“,9月进入湛山“孝亲敬老月”。8月24日,加拿大佛教会湛山精舍第三十四届 盂 兰 盆 法 会暨梁皇宝忏隆重启建。本次法会超荐加拿大铁路华工和已故原住民的过往先灵、无祀孤魂,感念先辈们筚路蓝缕,开创美好家园。 两百多信众云集湛山 约克区警局派员参加 当天上午,湛山五观堂内海众云集,香烟袅袅,坛城上供珍馐妙味,感念龙天护法,供养诸佛万圣!僧众搭忏衣威仪具足,引领大众共同熏修,虔心礼忏梁皇宝忏七昶日。 上午9:30,加拿大佛教会会长、湛山精舍住持达义大和尚统领大众口诵大悲真言,手持杨枝绕坛场三匝,香花熏坛,净水遍洒,祈愿仰仗诸佛菩萨慈悲愿力,法会如律如法举行。七日梁皇宝忏由此正式开坛起忏! 达义大和尚为大众开示拜忏功德,表示在接下来的七天中,大众当身口意三业清净,行住坐卧四威仪具足,收摄身心,发大悲弘愿,口念心想,随文入观,凝心聚力,整齐划一,以至诚心、报恩心虔诚讽诵礼拜《梁皇宝忏》,以此功德回向疫病水火罹难众生,超荐历代祖先!法会圆满之日,湛山精舍将举办供佛斋僧·大蒙山施食冥阳两利法会!惟愿生者消灾植福,忏释罪愆,福慧增长;幽冥众生和十方善信之已故先人,积聚资粮,早得解脱、佛光注照,速登彼岸! 本次法会一年一度因缘殊胜,加拿大安大略省约克区警局特别派警员参加开坛法会,学习和感受佛教文化,并礼佛上香! 超荐铁路华工和已故原住民亡灵 今年是华人进入加拿大235周年,是华人大规模移民加拿大的第165周年,是华工先辈付出巨大牺牲而建造的太平洋大铁路建成143周年。一百多年来,无数华工先辈甘洒热血、甚至宝贵的生命,建设加拿大,“每一根太平洋大铁路的铁轨下都有一个华工的亡灵”。一百多年来,这些华工先辈们为了后世的华裔子孙在这片土地上生存繁衍,付出了巨大的牺牲。他们的历史功绩不能被遗忘,也正是因为他们的奠基,才有了后世华人、包括湛山精舍这样的华人宗教团体,在加拿大落地生根、弘扬佛法、蔚为大观。 本次法会感恩200多年来,为了开拓这片土地而牺牲的原住民先辈、铁路华工先辈、阵亡将士以及为建设加拿大而牺牲的各行各业的先辈们;感恩100多年来,加拿大各个族裔的先辈们,创立和发展了这个国家,让来自世界各地、各个族裔的人们都可以在这片土地上幸福地生活;感恩50年来,护持湛山的千千万万的护法居士和善心人士。 加拿大佛教会湛山精舍今次举行超荐法会,超度葬身在莽莽群山中的铁路华工亡灵和孤魂,超度这片土地上的已故原住民。湛山精舍表示,回望历史,今天每一个加拿大华人的幸福生活,都得益于华工先辈们的奉献与牺牲。为此,慎终追远,本次法会特别供奉牌位,超度华工先辈和原住民先民的亡灵。 梁皇忏缘起 功德 回向 《慈悲梁皇宝忏》为梁武帝超度皇后郗氏,请志公禅师等高僧依经律忏罪要义所制,蒙弥勒菩萨梦中赐名为《慈悲道场忏法》,共计三十卷,后世高僧去繁取要,改集为十卷。梁皇宝忏以忏法教人发菩提心,以经典奥义倡导慈悲,作为近世通行忏法中篇幅最多的忏本,也被誉为“忏法之王”;依此行持,能令灾消吉至、罪灭福生,灵验事迹代不乏人。 从8月24日洒净之时起,连续7天,湛山精舍道场之内,经声不断,佛号相续,忏悔不已,集合了消灾、普度、上供、下施的不可思议殊胜功德。籍此梁皇宝忏殊胜法会,伏愿:佛运慈悲,俾有求而感应。天垂呵护,令所愿以从。身口意三业冰消,福禄寿三星拱照。祈国运家道以昌隆,得善缘而克备。一念所求,全叨庇佑! 湛山精舍希望以此法会引发善信对故亲的追思,谨记遗训,礼视亲恩,孝亲敬老。堂上若健在者,即应速行孝道;若已故者,则为有仰仗三宝的威德加持,并集清静僧众的共修礼拜功德,回向彼等忏除业障,离苦得乐,往生净土!(完)(LJI by Mia)

倡导素食文化 湛山素月饼相约中秋

古往今来,人们把月饼当作吉祥、团圆的象征。每逢中秋,皓月当空,阖家团圆,品饼赏月,其乐融融。在海外,中秋佳节的到来更加具有寄托思乡之情的重大意义。为此,加拿大佛教会湛山精舍连续十多年推出健康的「湛山素月饼」贺佳节,让海外华人可以千里寄相思,明月共团圆。 今年湛山素月饼发售地点与往年一样,在湛山精舍和多伦多各大超市以及温哥华都有发售。 但今年与往年不同的是,今年是湛山精舍开山建寺50周年,也是性空长老百岁寿辰。因此,今年的“湛山素月饼”推出了限量版新口味素月餅,每一份月饼礼盒中免费赠送一双百岁性空长老福寿筷,结缘大众。新月饼仅有1000盒。 “湛山素月饼”十多年来坚持质量,作为健康安全的中秋节礼物,深获广大信众与消费者的支持和喜爱,每年中秋之际推出后,短时间内销售一空。 “湛山素月饼”是素食月饼的代表,由加拿大本地制作包装, 严选高质量纯素食材,不添加任何化学香料及防腐剂。 湛山素月饼也是面向大众的功德项目。湛山素月饼募集的资金全部用于捐赠给加国五台山。大众在购买“湛山素月饼”的过程中,也护持了加国五台山的兴建,可谓“一举两得,功德无量”。 湛山传统口味月饼为港式白莲蓉月饼、五仁月饼 、综合月饼和台式三色小月饼。请大家预定从速! “湛山素月饼”特设有“月饼礼券”,凡是于2023年9月25日前在湛山精舍一次购买十盒或十张礼券者,均有买十送一的优惠。月饼礼券换领有效期是2023年9月25日以前。 在多伦多的客户详情请洽湛山精舍 电话:905-886-6481(直线),905-886-1522 内线 233/234, “湛山素月饼”多伦多销售点 湛山精舍 7254 Bayview Avenue, Thornhill 慈恩禅院 9441 Markham Road, Markham 万佛舍利宝塔寺 4303 River Road, Niagara Falls 湛山禅院 9145 Dagmar Rd, R.R#1, Ashburn, Whitby 多伦多各大华人超市(八月下旬上市) (*限量版新口味月餅仅在湛山精舍和大统华旗下超市销售) 在温哥华的客户详情请洽Lily...

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一座将军楼 一条高原天路——海外华媒走进青藏公路建设指挥部旧址

【加拿大视传媒报道】6月28日,“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进位于海西蒙古族藏族自治州格尔木市的青藏公路建设指挥部旧址。灰砖小楼、弧形台阶、镌刻着《满江红》的旧门楼,将人们带回70多年前青藏公路建设的峥嵘岁月。海外华文媒体代表在这里追寻筑路者的足迹,感受一条高原公路如何改变格尔木,也如何连接青海与西藏。 青藏公路建设指挥部旧址俗称“将军楼”,位于格尔木市郊西北部。作为格尔木早期具有代表性的现代建筑,它曾是被誉为“青藏公路之父”的慕生忠将军指挥筑路、办公和生活的重要场所,也是格尔木从荒滩走向城市的重要历史见证。 旧址始建于1956年10月,由主楼、副楼和大门旧址三部分组成。主楼为两层建筑,曾用于召开会议和处理筑路事务;副楼则是慕生忠将军及家人的生活居所。灰砖墙面、简洁陈设和富有年代感的建筑结构,保留着20世纪50年代的鲜明印记。 采访团步入旧址,门窗上的五角星、从楼外盘旋而上的台阶以及朴素的办公空间,让那段艰苦筑路的历史变得清晰可感。没有宏伟的装饰,也没有复杂的陈设,但一砖一瓦都记录着青藏公路建设初期的艰辛与坚守。 青藏公路格尔木至拉萨段于1954年建成通车。面对高寒缺氧、冻土广布、物资匮乏等重重困难,筑路队伍穿越昆仑山、翻越唐古拉山,在青藏高原上开辟出一条连接青海与西藏的交通动脉。青藏公路的贯通,不仅改善了西藏与内地之间的交通条件,也为沿线地区的经济发展、民族交往和物资保障奠定了重要基础。 格尔木也因这条公路逐渐崛起。从早期的筑路营地到今天的现代城市,公路带来了人员、物资与产业的汇聚,城市的轮廓由此不断清晰。将军楼见证的,不只是一项交通工程的诞生,更是一座高原城市从无到有的成长历程。 旧址大门正面镌刻着毛泽东诗词《满江红》,如今以玻璃框架加以保护。诗词、旧楼与庭院相互映衬,为这处历史建筑增添了厚重的时代气息。穿行其间,仿佛仍能感受到当年筑路指挥部紧张忙碌的工作节奏,以及建设者扎根高原、迎难而上的坚定意志。 青藏公路建设过程中形成的“一不怕苦、二不怕死,顽强拼搏、甘当路石,军民一家、民族团结”的“两路”精神,也成为这处旧址最重要的精神内核。它所记录的,不只是克服自然环境的艰难,更是不同民族、军民群众共同建设高原交通事业的历史。 记者了解到,2013年5月,青藏公路建设指挥部旧址被列入第七批全国重点文物保护单位。此后,旧址被纳入将军楼公园统一保护和展示,逐步发展成为集文物保护、爱国主义教育和城市休闲于一体的公共文化空间。 公园内还建有高39.16米的天路纪念塔。塔身寓意青藏公路与青藏铁路里程之和,与慕生忠雕像和筑路群雕共同构成纪念景观。挺立的纪念塔、沉静的将军楼和生动的筑路群像,将历史建筑与城市公共空间连接起来,让人们在游览中重温那段高原筑路史。 对于海外华文媒体而言,青藏公路建设指挥部旧址提供了观察青海发展历程的一扇窗口。这里没有壮阔的盐湖,也没有连绵的产业园区,却以一座朴素小楼,保存着格尔木最深刻的城市记忆。 今天,青藏公路依然承担着连接青海与西藏的重要功能,铁路、航空和现代物流网络也在格尔木不断延伸。昔日筑路者开辟的通道,已经成为推动人员往来、资源流动和区域发展的重要纽带。 离开将军楼,眼前的格尔木早已不再是昔日的荒滩。道路纵横、列车穿行、产业汇聚,而那座灰砖小楼仍静静守望着城市。它提醒后来者,今天高原上的每一次抵达,都来自前人筚路蓝缕的出发;每一条通往远方的路,也都镌刻着建设者不畏艰难、甘当路石的身影。

通道汇聚高原 枢纽联通丝路——海外华媒走进格尔木现代物流一线

【加拿大视传媒报道】6月28日,“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进格尔木昆仑物流运业有限公司,了解格尔木依托公路、铁路、航空和管道运输网络,加快建设国家物流枢纽和国际陆港的实践。地处青藏高原腹地的格尔木,正从传统交通节点向连接国内市场与“一带一路”沿线地区的现代物流枢纽加速转变。 格尔木位于青海省海西蒙古族藏族自治州,是连接中国内地与南亚、中亚、西亚及欧洲的重要节点城市。特殊的地理位置,让这座高原城市自诞生之初便与交通运输紧密相连。如今,随着多条铁路、公路在此交汇,格尔木不仅是物资进出青藏高原的重要门户,也成为青海扩大对外开放、推动区域协同发展的关键支点。 青藏、青新、格敦等公路干线在格尔木交汇,青藏铁路穿城而过,格敦铁路、格库铁路相继通车,格成铁路已纳入规划建设。格尔木机场还开通了前往西宁、西安、郑州、成都、拉萨等城市的航线。一张由公路、铁路、航空和管道运输共同构成的立体交通网络,正在高原腹地不断延伸。 记者在采访中了解到,格尔木先后被确定为“一带一路”枢纽型节点城市、全国性综合交通枢纽城市和陆港型国家物流枢纽承载城市,并于2020年入选国家物流枢纽建设名单,2023年进入国家现代流通战略支点城市布局建设名单。同时,这里也是国家级柴达木循环经济试验区核心区和青海省副中心城市。 多重战略定位叠加,为格尔木物流产业打开了更广阔的发展空间。依托现有交通基础,这座城市正加强与国内“一带一路”沿线地区、京津冀、长江经济带和珠三角经济圈的联动,推动物流通道、产业协作和区域市场更加紧密地衔接。 作为当地物流产业的重要参与者,格尔木昆仑物流运业有限公司成立于2005年,注册资本1010万元,主要从事供应链管理、物流贸易一体化以及商贸物流园区投资运营。经过多年发展,公司已成为国家AAAA级物流企业和青海省重点物流企业,并于2013年被列入国家甩挂运输试点企业行列。 在传统运输基础上,企业逐步将业务延伸至供应链管理和物流园区运营,通过整合运输、仓储、贸易及园区服务等环节,提升物流组织效率。对地处高原、距离主要消费市场较远的青海而言,完善供应链体系不仅关系到货物流通速度,也直接影响特色资源和产品进入国内外市场的能力。 企业还先后通过ISO9001质量管理体系、ISO45001职业健康安全管理体系和ISO14001环境管理体系认证,推动物流运营向规范化、标准化方向发展。随着区域物流需求持续增长,安全、效率和绿色发展正成为高原物流企业提升竞争力的重要基础。 采访团了解到,格尔木目前正建设服务“一带一路”战略的国际物流中心基础设施和国际陆港,希望进一步加强大西北与周边地区在产业和物流方面的互联互通,并逐步融入新丝绸之路经济带以及巴基斯坦、尼泊尔等中亚、南亚经济通道。 对格尔木而言,物流并不只是把货物从一地运往另一地。铁路、公路和航空通道不断延伸的背后,是资源、产业和市场之间更高效的连接。柴达木盆地丰富的盐湖资源、新能源产品和特色农牧产品,也可以借助不断完善的物流网络走出高原,进入更广阔的国内外市场。 采访过程中,海外华文媒体代表表示,格尔木的发展让人看到,一座位于青藏高原腹地的城市,如何把区位条件转化为开放优势。纵横交错的交通线路不仅改变了高原城市与外部世界的距离,也为青海参与国内国际双循环提供了新的支撑。 从交通节点到国家物流枢纽,从货物集散地到供应链服务平台,格尔木正在重新定义高原物流的角色。随着国际陆港和现代物流体系持续完善,这座因路而兴的城市,正沿着一条更加开放、高效的通道,将柴达木盆地与全国乃至亚欧市场紧密连接起来。

戈壁生绿 枸杞成金——海外华媒探访都兰国家现代农业产业园

【加拿大视传媒报道】6月28日,“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进海西蒙古族藏族自治州都兰县,探访位于宗加镇的都兰国家现代农业产业园。在柴达木盆地广袤而苍茫的土地上,连片枸杞园向远处铺展,一株株耐旱耐寒的枸杞树扎根高原,也托起了当地特色农业发展的新图景。 都兰县地处柴达木盆地东南部,光照充足、昼夜温差大,干燥少雨的气候条件为枸杞生长提供了独特环境。过去,戈壁荒滩是这里最常见的底色;如今,随着规模化种植、标准化管理和产业化经营不断推进,枸杞已成为都兰发展现代农牧业、带动群众增收的重要产业。 采访团了解到,都兰国家现代农业产业园规划总面积25.47万亩,覆盖宗加镇3个村以及诺木洪农场场部和6个大队,园区内共有1895户、8294人。园区按照产业链发展需要,布局生产、加工、物流、科研、种植示范、休闲观光和综合服务七个功能区,将一颗枸杞从田间种植延伸至加工、销售、科研和文旅体验。 园区自2011年开始筹建,规划总投资20.68亿元。目前已汇聚68家企业,其中国家级龙头企业2家、省级龙头企业6家、州级龙头企业10家,另有专业合作社19家、家庭农场12家。龙头企业、合作社和农户之间逐步形成相互衔接的产业体系,让分散的高原农业生产走向规模化、组织化发展。 种植规模的扩大,是都兰枸杞产业最直观的变化。当地已建成集中连片种植规模大、单产较高、产品品质突出的枸杞种植示范基地,规模化种植面积达到17.25万亩,主导产业覆盖率达100%,适度规模经营占比达到95%。2012年,柴达木枸杞基地获得“世界海拔最高的连片枸杞种植基地”吉尼斯世界纪录认证,高海拔也由过去制约农业发展的自然条件,转化为塑造产品特色的重要优势。 产业规模不断扩大的同时,都兰更加注重品质和安全。园区绿色食品枸杞种植面积达到8.5万亩,有机枸杞种植面积达到4.41万亩,产品抽检合格率保持在较高水平。通过绿色种植、质量认证和标准化生产,都兰枸杞逐渐摆脱单纯依赖产量的发展方式,向品质化、精品化和品牌化转变。 记者在采访中了解到,园区先后获得全国高寒区枸杞种植产业知名品牌创建示范区、国家级枸杞出口质量安全示范区、国家级良好农业规范认证示范区等称号,并入选中国优质枸杞产业融合发展示范区。围绕柴达木枸杞资源,园区还持续完善区域品牌和企业品牌体系,为高原农产品进入更广阔市场创造条件。 枸杞的价值,也不再停留在采摘后的初级销售。近年来,都兰围绕枸杞产业推动一产种植、二产加工和三产服务相互融合,通过精深加工、仓储物流、产品研发、市场营销等环节延长产业链条。一颗颗高原枸杞经过加工后,被开发为干果、饮品及其他特色产品,产业附加值随之提升。 与此同时,枸杞园也成为展示柴达木农业景观的一扇窗口。当地建成大漠红3A级工业旅游景区和宗加镇生态农业风情小镇,将枸杞种植、产业参观、休闲体验与乡村旅游结合起来。曾经单一的生产基地,逐步转变为集农业生产、产业展示和文化体验于一体的发展空间。 采访过程中,海外华文媒体代表表示,都兰枸杞产业的发展让他们看到,高原农业并非只能受限于自然条件。当地因地制宜选择特色产业,又通过标准化生产、品牌建设和产业融合不断放大资源价值,为外界观察青海现代农业和乡村产业振兴提供了一个鲜活样本。 从戈壁上的一片绿色,到连接种植、加工、物流和文旅的完整产业链,都兰枸杞改变的不只是土地的颜色,也改变着当地农业的发展方式。如今,一颗颗生长在柴达木盆地的枸杞,正带着高原阳光和风土印记,走向更加广阔的市场,也为都兰县域经济发展注入持久动能。