【加拿大视传媒报道】6月28日，“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进位于海西蒙古族藏族自治州格尔木市的青藏公路建设指挥部旧址。灰砖小楼、弧形台阶、镌刻着《满江红》的旧门楼，将人们带回70多年前青藏公路建设的峥嵘岁月。海外华文媒体代表在这里追寻筑路者的足迹，感受一条高原公路如何改变格尔木，也如何连接青海与西藏。 青藏公路建设指挥部旧址俗称“将军楼”，位于格尔木市郊西北部。作为格尔木早期具有代表性的现代建筑，它曾是被誉为“青藏公路之父”的慕生忠将军指挥筑路、办公和生活的重要场所，也是格尔木从荒滩走向城市的重要历史见证。 旧址始建于1956年10月，由主楼、副楼和大门旧址三部分组成。主楼为两层建筑，曾用于召开会议和处理筑路事务；副楼则是慕生忠将军及家人的生活居所。灰砖墙面、简洁陈设和富有年代感的建筑结构，保留着20世纪50年代的鲜明印记。 采访团步入旧址，门窗上的五角星、从楼外盘旋而上的台阶以及朴素的办公空间，让那段艰苦筑路的历史变得清晰可感。没有宏伟的装饰，也没有复杂的陈设，但一砖一瓦都记录着青藏公路建设初期的艰辛与坚守。 青藏公路格尔木至拉萨段于1954年建成通车。面对高寒缺氧、冻土广布、物资匮乏等重重困难，筑路队伍穿越昆仑山、翻越唐古拉山，在青藏高原上开辟出一条连接青海与西藏的交通动脉。青藏公路的贯通，不仅改善了西藏与内地之间的交通条件，也为沿线地区的经济发展、民族交往和物资保障奠定了重要基础。 格尔木也因这条公路逐渐崛起。从早期的筑路营地到今天的现代城市，公路带来了人员、物资与产业的汇聚，城市的轮廓由此不断清晰。将军楼见证的，不只是一项交通工程的诞生，更是一座高原城市从无到有的成长历程。 旧址大门正面镌刻着毛泽东诗词《满江红》，如今以玻璃框架加以保护。诗词、旧楼与庭院相互映衬，为这处历史建筑增添了厚重的时代气息。穿行其间，仿佛仍能感受到当年筑路指挥部紧张忙碌的工作节奏，以及建设者扎根高原、迎难而上的坚定意志。 青藏公路建设过程中形成的“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神，也成为这处旧址最重要的精神内核。它所记录的，不只是克服自然环境的艰难，更是不同民族、军民群众共同建设高原交通事业的历史。 记者了解到，2013年5月，青藏公路建设指挥部旧址被列入第七批全国重点文物保护单位。此后，旧址被纳入将军楼公园统一保护和展示，逐步发展成为集文物保护、爱国主义教育和城市休闲于一体的公共文化空间。 公园内还建有高39.16米的天路纪念塔。塔身寓意青藏公路与青藏铁路里程之和，与慕生忠雕像和筑路群雕共同构成纪念景观。挺立的纪念塔、沉静的将军楼和生动的筑路群像，将历史建筑与城市公共空间连接起来，让人们在游览中重温那段高原筑路史。 对于海外华文媒体而言，青藏公路建设指挥部旧址提供了观察青海发展历程的一扇窗口。这里没有壮阔的盐湖，也没有连绵的产业园区，却以一座朴素小楼，保存着格尔木最深刻的城市记忆。 今天，青藏公路依然承担着连接青海与西藏的重要功能，铁路、航空和现代物流网络也在格尔木不断延伸。昔日筑路者开辟的通道，已经成为推动人员往来、资源流动和区域发展的重要纽带。 离开将军楼，眼前的格尔木早已不再是昔日的荒滩。道路纵横、列车穿行、产业汇聚，而那座灰砖小楼仍静静守望着城市。它提醒后来者，今天高原上的每一次抵达，都来自前人筚路蓝缕的出发；每一条通往远方的路，也都镌刻着建设者不畏艰难、甘当路石的身影。

【加拿大视传媒报道】6月28日，“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进格尔木昆仑物流运业有限公司，了解格尔木依托公路、铁路、航空和管道运输网络，加快建设国家物流枢纽和国际陆港的实践。地处青藏高原腹地的格尔木，正从传统交通节点向连接国内市场与“一带一路”沿线地区的现代物流枢纽加速转变。 格尔木位于青海省海西蒙古族藏族自治州，是连接中国内地与南亚、中亚、西亚及欧洲的重要节点城市。特殊的地理位置，让这座高原城市自诞生之初便与交通运输紧密相连。如今，随着多条铁路、公路在此交汇，格尔木不仅是物资进出青藏高原的重要门户，也成为青海扩大对外开放、推动区域协同发展的关键支点。 青藏、青新、格敦等公路干线在格尔木交汇，青藏铁路穿城而过，格敦铁路、格库铁路相继通车，格成铁路已纳入规划建设。格尔木机场还开通了前往西宁、西安、郑州、成都、拉萨等城市的航线。一张由公路、铁路、航空和管道运输共同构成的立体交通网络，正在高原腹地不断延伸。 记者在采访中了解到，格尔木先后被确定为“一带一路”枢纽型节点城市、全国性综合交通枢纽城市和陆港型国家物流枢纽承载城市，并于2020年入选国家物流枢纽建设名单，2023年进入国家现代流通战略支点城市布局建设名单。同时，这里也是国家级柴达木循环经济试验区核心区和青海省副中心城市。 多重战略定位叠加，为格尔木物流产业打开了更广阔的发展空间。依托现有交通基础，这座城市正加强与国内“一带一路”沿线地区、京津冀、长江经济带和珠三角经济圈的联动，推动物流通道、产业协作和区域市场更加紧密地衔接。 作为当地物流产业的重要参与者，格尔木昆仑物流运业有限公司成立于2005年，注册资本1010万元，主要从事供应链管理、物流贸易一体化以及商贸物流园区投资运营。经过多年发展，公司已成为国家AAAA级物流企业和青海省重点物流企业，并于2013年被列入国家甩挂运输试点企业行列。 在传统运输基础上，企业逐步将业务延伸至供应链管理和物流园区运营，通过整合运输、仓储、贸易及园区服务等环节，提升物流组织效率。对地处高原、距离主要消费市场较远的青海而言，完善供应链体系不仅关系到货物流通速度，也直接影响特色资源和产品进入国内外市场的能力。 企业还先后通过ISO9001质量管理体系、ISO45001职业健康安全管理体系和ISO14001环境管理体系认证，推动物流运营向规范化、标准化方向发展。随着区域物流需求持续增长，安全、效率和绿色发展正成为高原物流企业提升竞争力的重要基础。 采访团了解到，格尔木目前正建设服务“一带一路”战略的国际物流中心基础设施和国际陆港，希望进一步加强大西北与周边地区在产业和物流方面的互联互通，并逐步融入新丝绸之路经济带以及巴基斯坦、尼泊尔等中亚、南亚经济通道。 对格尔木而言，物流并不只是把货物从一地运往另一地。铁路、公路和航空通道不断延伸的背后，是资源、产业和市场之间更高效的连接。柴达木盆地丰富的盐湖资源、新能源产品和特色农牧产品，也可以借助不断完善的物流网络走出高原，进入更广阔的国内外市场。 采访过程中，海外华文媒体代表表示，格尔木的发展让人看到，一座位于青藏高原腹地的城市，如何把区位条件转化为开放优势。纵横交错的交通线路不仅改变了高原城市与外部世界的距离，也为青海参与国内国际双循环提供了新的支撑。 从交通节点到国家物流枢纽，从货物集散地到供应链服务平台，格尔木正在重新定义高原物流的角色。随着国际陆港和现代物流体系持续完善，这座因路而兴的城市，正沿着一条更加开放、高效的通道，将柴达木盆地与全国乃至亚欧市场紧密连接起来。

【加拿大视传媒报道】6月28日，“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进海西蒙古族藏族自治州都兰县，探访位于宗加镇的都兰国家现代农业产业园。在柴达木盆地广袤而苍茫的土地上，连片枸杞园向远处铺展，一株株耐旱耐寒的枸杞树扎根高原，也托起了当地特色农业发展的新图景。 都兰县地处柴达木盆地东南部，光照充足、昼夜温差大，干燥少雨的气候条件为枸杞生长提供了独特环境。过去，戈壁荒滩是这里最常见的底色；如今，随着规模化种植、标准化管理和产业化经营不断推进，枸杞已成为都兰发展现代农牧业、带动群众增收的重要产业。 采访团了解到，都兰国家现代农业产业园规划总面积25.47万亩，覆盖宗加镇3个村以及诺木洪农场场部和6个大队，园区内共有1895户、8294人。园区按照产业链发展需要，布局生产、加工、物流、科研、种植示范、休闲观光和综合服务七个功能区，将一颗枸杞从田间种植延伸至加工、销售、科研和文旅体验。 园区自2011年开始筹建，规划总投资20.68亿元。目前已汇聚68家企业，其中国家级龙头企业2家、省级龙头企业6家、州级龙头企业10家，另有专业合作社19家、家庭农场12家。龙头企业、合作社和农户之间逐步形成相互衔接的产业体系，让分散的高原农业生产走向规模化、组织化发展。 种植规模的扩大，是都兰枸杞产业最直观的变化。当地已建成集中连片种植规模大、单产较高、产品品质突出的枸杞种植示范基地，规模化种植面积达到17.25万亩，主导产业覆盖率达100%，适度规模经营占比达到95%。2012年，柴达木枸杞基地获得“世界海拔最高的连片枸杞种植基地”吉尼斯世界纪录认证，高海拔也由过去制约农业发展的自然条件，转化为塑造产品特色的重要优势。 产业规模不断扩大的同时，都兰更加注重品质和安全。园区绿色食品枸杞种植面积达到8.5万亩，有机枸杞种植面积达到4.41万亩，产品抽检合格率保持在较高水平。通过绿色种植、质量认证和标准化生产，都兰枸杞逐渐摆脱单纯依赖产量的发展方式，向品质化、精品化和品牌化转变。 记者在采访中了解到，园区先后获得全国高寒区枸杞种植产业知名品牌创建示范区、国家级枸杞出口质量安全示范区、国家级良好农业规范认证示范区等称号，并入选中国优质枸杞产业融合发展示范区。围绕柴达木枸杞资源，园区还持续完善区域品牌和企业品牌体系，为高原农产品进入更广阔市场创造条件。 枸杞的价值，也不再停留在采摘后的初级销售。近年来，都兰围绕枸杞产业推动一产种植、二产加工和三产服务相互融合，通过精深加工、仓储物流、产品研发、市场营销等环节延长产业链条。一颗颗高原枸杞经过加工后，被开发为干果、饮品及其他特色产品，产业附加值随之提升。 与此同时，枸杞园也成为展示柴达木农业景观的一扇窗口。当地建成大漠红3A级工业旅游景区和宗加镇生态农业风情小镇，将枸杞种植、产业参观、休闲体验与乡村旅游结合起来。曾经单一的生产基地，逐步转变为集农业生产、产业展示和文化体验于一体的发展空间。 采访过程中，海外华文媒体代表表示，都兰枸杞产业的发展让他们看到，高原农业并非只能受限于自然条件。当地因地制宜选择特色产业，又通过标准化生产、品牌建设和产业融合不断放大资源价值，为外界观察青海现代农业和乡村产业振兴提供了一个鲜活样本。 从戈壁上的一片绿色，到连接种植、加工、物流和文旅的完整产业链，都兰枸杞改变的不只是土地的颜色，也改变着当地农业的发展方式。如今，一颗颗生长在柴达木盆地的枸杞，正带着高原阳光和风土印记，走向更加广阔的市场，也为都兰县域经济发展注入持久动能。

【加拿大视传媒报道】6月27日，“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进海西蒙古族藏族自治州，在茶卡盐湖与乌兰县莫河骆驼场之间，完成了一场跨越自然景观与精神记忆的高原探访。一天之内，海外华文媒体代表既看见了湖天相接的青海之美，也触摸到青藏高原建设史中艰苦奋斗的时代回声。 清晨的茶卡盐湖，在阳光下呈现出近乎透明的蓝。远山静立，云影低垂，洁白盐滩向湖心延展，天空与湖面仿佛失去边界。采访团成员沿着盐湖栈道行走，镜头不断对准远处的雪山、湖中的倒影和脚下晶莹的盐层。这里的美并不喧哗，却有一种让人放慢脚步的力量。 茶卡盐湖位于青藏高原东北部，湖面面积约105平方公里，景区面积约30平方公里，是中国盐文化的重要发源地之一。“茶卡”在藏语中意为“盐池”，古时又有“西宫咸池”之称。千百年来，这片盐湖既滋养着地方盐业文明，也见证着青海道、唐蕃古道上商旅往来的历史足迹。 如今的茶卡盐湖，已成为青海最具辨识度的旅游名片之一。湖面澄澈时，天光、云影、山色一同落入水中，形成广为人知的“天空之镜”；夜幕降临后，星河倒映湖面，又让这里拥有“中国夜空之镜”的浪漫想象。百年铁轨、盐雕艺术、盐湖小火车、湖畔湿地等景观，也让盐湖不再只是自然奇观，而成为兼具观光、文化和体验功能的高原景区。 记者在采访中了解到，茶卡盐湖不仅以自然景观闻名，也保留着延续已久的民俗传统。每年农历五月十五，当地会举行祭湖仪式，这一传统已有240余年历史。对生活在这片土地上的人们而言，盐湖不仅是风景，更是自然馈赠、文化记忆和生活方式的一部分。 在海外华文媒体代表看来，茶卡盐湖的吸引力不仅来自“天空之镜”的视觉震撼，更来自青海在生态保护、文旅融合和传统文化传承之间寻找平衡的努力。透过这片盐湖，海外受众能够看到一个更加立体的青海：既有壮美山河，也有深厚历史；既有自然馈赠，也有当代发展。 离开茶卡盐湖后，采访团前往乌兰县茶卡镇西南约18公里处的莫河骆驼场。与盐湖的空灵静美不同，莫河骆驼场更像一部展开在高原上的历史档案。旧礼堂、老宿舍、农垦建筑和驼群身影，共同构成了这里独特的时间质感。 莫河骆驼场前身为1953年成立的西藏运输总队，1954年正式组建为国营青海省柴达木骆驼场，是新中国成立后第一个大型国营骆驼场。这里地处柴达木盆地边缘，平均海拔约3060米，总面积达47.2万亩，曾长期承担西藏物资运输和柴达木盆地早期地质勘探物资保障任务。 在青藏公路建设史上，莫河骆驼场留下了重要一页。1954年，1200多名莫河驼工参与修筑青藏公路格尔木至拉萨段，历时7个月零4天完成通车任务，在高寒缺氧、物资匮乏、道路艰险的环境下，创造了高原筑路奇迹。此后，“只能前进、不能后退”的莫河驼工精神，成为这片土地最鲜明的精神标识，也成为“两路”精神在青海大地上的生动注脚。 今天的莫河骆驼场，已从昔日运输保障基地转型为集红色文化、农牧产业、生态旅游于一体的现代化国有企业。场区内仍保存着大量上世纪六七十年代建筑，既记录着青海农垦发展的岁月，也为红色教育和农垦风情体验提供了真实场景。采访团还走进骆驼养殖区，近距离观察“沙漠之舟”，了解骆驼养殖、农牧产业和文旅融合发展的现状。 从茶卡盐湖到莫河骆驼场，不过一日行程，却像翻开了青海的两页篇章。一页写着湖光山色、盐文化与高原生态，一页写着驼铃古道、筑路岁月与奋斗精神。一个以静美动人，一个以厚重见长，共同展现了青海自然与人文交织的独特气质。 据了解，“2026海外华文媒体青海采风行”将继续深入青海多地开展采访交流。来自全球16个国家和地区的海外华文媒体代表，将通过文字、图片和影像，记录青海在生态文明建设、绿色产业发展、文化传承和民族团结进步等方面的新变化。 当盐湖的倒影留在镜头里，当驼铃的故事被重新讲述，青海呈现给海外华媒的不只是一日风景，更是一片高原在自然保护、历史传承与现代发展中不断向前的真实面貌。（完）

【加拿大视传媒报道】在青海采访期间，海外华文媒体采访团走进海南藏族自治州，先后参访龙羊峡水库三文鱼养殖基地、青海湖普氏原羚自然教育研学基地、青海湖生态保护与文旅融合发展现场等地，深入了解青海依托高原生态资源优势，推进特色农牧产业、野生动物保护、国家生态安全屏障建设和生态旅游高质量发展的实践成果。 位于黄河上游的龙羊峡，是黄河流经青海大草原后进入峡谷区的第一峡口，也因壮阔的峡谷风光和高原湖泊景观而闻名。采访团了解到，龙羊峡景区依托黄河龙头电站、水库资源和峡谷地貌，形成集自然风光、人文景观、民族风情、高原养生、休闲运动于一体的综合性旅游目的地。近年来，当地在保护生态环境的基础上，积极发展文旅产业和冷水鱼养殖产业，让高原水体资源转化为绿色发展的新动能。 在龙羊峡水库三文鱼养殖基地，采访团重点了解青海省出台系列政策、建设特色农产品优势区、推动冷水鱼产业绿色高质量发展的情况。依托高原冷凉水域、水质优良、生态环境稳定等优势，龙羊峡冷水鱼产业不断提升标准化、规模化和品牌化水平，成为青海发展绿色农牧业和特色水产经济的重要代表。采访团成员认为，高原冷水鱼养殖不仅展示了青海生态资源的独特价值，也体现出当地在生态保护与产业发展之间探索平衡的努力。 随后，采访团来到青海湖普氏原羚自然教育研学基地。普氏原羚是世界濒危、国家一级重点保护野生动物，青海湖流域是其全球唯一栖息地。基地位于共和县江西沟镇，距青海湖二郎剑景区约4公里，是集自然研学、科普宣传、生态保护和公众教育于一体的平台。这里不仅为公众提供了解青海湖国家公园生态系统和生物多样性的窗口，也承担着普氏原羚救护、保护宣传和自然教育等功能。 采访团了解到，经过多年保护，普氏原羚种群数量已恢复到约3400只。基地通过科普馆、宣教馆、研学课程和公众参与活动，引导社会各界走近自然、理解生态保护的重要意义。海外华文媒体代表表示，青海湖普氏原羚保护工作，是青海坚持“生态优先”理念的生动体现，也让更多人看到中国在濒危野生动物保护和生物多样性维护方面的持续努力。 青海湖是中国最大的内陆咸水湖，素有“西海”“仙海”“鲜海”之称。因青海湖而得名的青海省，也是全国唯一以湖泊命名的省份。青海湖不仅是高原生态系统的重要组成部分，也是我国重要的水循环生态区域和国际候鸟迁徙通道节点，具有重要的生态安全和国家代表性意义。 近年来，青海湖景区围绕“吃、住、行、游、购、娱、医”等全旅游要素，不断完善基础设施和旅游服务体系。景区开通水域航线，配套游船、停车场、观光车辆、研学教育基地、生态科普基地、高原牧场体验、观鱼观鸟平台等项目，推动生态文化、历史文化、民族文化与旅游产业深度融合。大型文旅演出、诗歌节、音乐节、摄影节、公路自行车赛等活动，也进一步提升了青海湖文旅品牌影响力。 在生态保护方面，青海湖景区坚持生态优先、绿色发展理念，统筹推进生态保护、旅游发展与民生保障。通过生态工程建设、绿化景观提升、垃圾收集转运、污水处理、生态防护机制创新等措施，景区不断夯实生态保护基础。同时，当地推行安全员、宣传员、保洁员“三员合一”模式，鼓励游客参与环保行动，将生态保护理念融入旅游体验全过程。 采访团成员表示，从龙羊峡的高原冷水鱼产业，到普氏原羚保护窗口，再到青海湖国家生态安全屏障建设，海南州展现出青海在绿色发展道路上的多维实践。这里既有壮美的自然风光，也有扎实的生态治理和产业转型探索；既保护高原生态本底，也通过生态旅游、研学教育和特色产业带动区域发展。 在青海湖畔，碧水、草原、候鸟与远山共同构成高原生态画卷。海外华文媒体采访团表示，青海的发展故事，不仅是自然之美的展示，更是生态文明建设成果的见证。通过此次采访，海外媒体将把青海坚持生态优先、推动绿色发展的实践传播给更多海外受众，让世界进一步了解真实、立体、绿色的青海。（完）