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一座将军楼 一条高原天路——海外华媒走进青藏公路建设指挥部旧址

【加拿大视传媒报道】6月28日,“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进位于海西蒙古族藏族自治州格尔木市的青藏公路建设指挥部旧址。灰砖小楼、弧形台阶、镌刻着《满江红》的旧门楼,将人们带回70多年前青藏公路建设的峥嵘岁月。海外华文媒体代表在这里追寻筑路者的足迹,感受一条高原公路如何改变格尔木,也如何连接青海与西藏。 青藏公路建设指挥部旧址俗称“将军楼”,位于格尔木市郊西北部。作为格尔木早期具有代表性的现代建筑,它曾是被誉为“青藏公路之父”的慕生忠将军指挥筑路、办公和生活的重要场所,也是格尔木从荒滩走向城市的重要历史见证。 旧址始建于1956年10月,由主楼、副楼和大门旧址三部分组成。主楼为两层建筑,曾用于召开会议和处理筑路事务;副楼则是慕生忠将军及家人的生活居所。灰砖墙面、简洁陈设和富有年代感的建筑结构,保留着20世纪50年代的鲜明印记。 采访团步入旧址,门窗上的五角星、从楼外盘旋而上的台阶以及朴素的办公空间,让那段艰苦筑路的历史变得清晰可感。没有宏伟的装饰,也没有复杂的陈设,但一砖一瓦都记录着青藏公路建设初期的艰辛与坚守。 青藏公路格尔木至拉萨段于1954年建成通车。面对高寒缺氧、冻土广布、物资匮乏等重重困难,筑路队伍穿越昆仑山、翻越唐古拉山,在青藏高原上开辟出一条连接青海与西藏的交通动脉。青藏公路的贯通,不仅改善了西藏与内地之间的交通条件,也为沿线地区的经济发展、民族交往和物资保障奠定了重要基础。 格尔木也因这条公路逐渐崛起。从早期的筑路营地到今天的现代城市,公路带来了人员、物资与产业的汇聚,城市的轮廓由此不断清晰。将军楼见证的,不只是一项交通工程的诞生,更是一座高原城市从无到有的成长历程。 旧址大门正面镌刻着毛泽东诗词《满江红》,如今以玻璃框架加以保护。诗词、旧楼与庭院相互映衬,为这处历史建筑增添了厚重的时代气息。穿行其间,仿佛仍能感受到当年筑路指挥部紧张忙碌的工作节奏,以及建设者扎根高原、迎难而上的坚定意志。 青藏公路建设过程中形成的“一不怕苦、二不怕死,顽强拼搏、甘当路石,军民一家、民族团结”的“两路”精神,也成为这处旧址最重要的精神内核。它所记录的,不只是克服自然环境的艰难,更是不同民族、军民群众共同建设高原交通事业的历史。 记者了解到,2013年5月,青藏公路建设指挥部旧址被列入第七批全国重点文物保护单位。此后,旧址被纳入将军楼公园统一保护和展示,逐步发展成为集文物保护、爱国主义教育和城市休闲于一体的公共文化空间。 公园内还建有高39.16米的天路纪念塔。塔身寓意青藏公路与青藏铁路里程之和,与慕生忠雕像和筑路群雕共同构成纪念景观。挺立的纪念塔、沉静的将军楼和生动的筑路群像,将历史建筑与城市公共空间连接起来,让人们在游览中重温那段高原筑路史。 对于海外华文媒体而言,青藏公路建设指挥部旧址提供了观察青海发展历程的一扇窗口。这里没有壮阔的盐湖,也没有连绵的产业园区,却以一座朴素小楼,保存着格尔木最深刻的城市记忆。 今天,青藏公路依然承担着连接青海与西藏的重要功能,铁路、航空和现代物流网络也在格尔木不断延伸。昔日筑路者开辟的通道,已经成为推动人员往来、资源流动和区域发展的重要纽带。 离开将军楼,眼前的格尔木早已不再是昔日的荒滩。道路纵横、列车穿行、产业汇聚,而那座灰砖小楼仍静静守望着城市。它提醒后来者,今天高原上的每一次抵达,都来自前人筚路蓝缕的出发;每一条通往远方的路,也都镌刻着建设者不畏艰难、甘当路石的身影。

一座将军楼 一条高原天路——海外华媒走进青藏公路建设指挥部旧址

【加拿大视传媒报道】6月28日,“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进位于海西蒙古族藏族自治州格尔木市的青藏公路建设指挥部旧址。灰砖小楼、弧形台阶、镌刻着《满江红》的旧门楼,将人们带回70多年前青藏公路建设的峥嵘岁月。海外华文媒体代表在这里追寻筑路者的足迹,感受一条高原公路如何改变格尔木,也如何连接青海与西藏。 青藏公路建设指挥部旧址俗称“将军楼”,位于格尔木市郊西北部。作为格尔木早期具有代表性的现代建筑,它曾是被誉为“青藏公路之父”的慕生忠将军指挥筑路、办公和生活的重要场所,也是格尔木从荒滩走向城市的重要历史见证。 旧址始建于1956年10月,由主楼、副楼和大门旧址三部分组成。主楼为两层建筑,曾用于召开会议和处理筑路事务;副楼则是慕生忠将军及家人的生活居所。灰砖墙面、简洁陈设和富有年代感的建筑结构,保留着20世纪50年代的鲜明印记。 采访团步入旧址,门窗上的五角星、从楼外盘旋而上的台阶以及朴素的办公空间,让那段艰苦筑路的历史变得清晰可感。没有宏伟的装饰,也没有复杂的陈设,但一砖一瓦都记录着青藏公路建设初期的艰辛与坚守。 青藏公路格尔木至拉萨段于1954年建成通车。面对高寒缺氧、冻土广布、物资匮乏等重重困难,筑路队伍穿越昆仑山、翻越唐古拉山,在青藏高原上开辟出一条连接青海与西藏的交通动脉。青藏公路的贯通,不仅改善了西藏与内地之间的交通条件,也为沿线地区的经济发展、民族交往和物资保障奠定了重要基础。 格尔木也因这条公路逐渐崛起。从早期的筑路营地到今天的现代城市,公路带来了人员、物资与产业的汇聚,城市的轮廓由此不断清晰。将军楼见证的,不只是一项交通工程的诞生,更是一座高原城市从无到有的成长历程。 旧址大门正面镌刻着毛泽东诗词《满江红》,如今以玻璃框架加以保护。诗词、旧楼与庭院相互映衬,为这处历史建筑增添了厚重的时代气息。穿行其间,仿佛仍能感受到当年筑路指挥部紧张忙碌的工作节奏,以及建设者扎根高原、迎难而上的坚定意志。 青藏公路建设过程中形成的“一不怕苦、二不怕死,顽强拼搏、甘当路石,军民一家、民族团结”的“两路”精神,也成为这处旧址最重要的精神内核。它所记录的,不只是克服自然环境的艰难,更是不同民族、军民群众共同建设高原交通事业的历史。 记者了解到,2013年5月,青藏公路建设指挥部旧址被列入第七批全国重点文物保护单位。此后,旧址被纳入将军楼公园统一保护和展示,逐步发展成为集文物保护、爱国主义教育和城市休闲于一体的公共文化空间。 公园内还建有高39.16米的天路纪念塔。塔身寓意青藏公路与青藏铁路里程之和,与慕生忠雕像和筑路群雕共同构成纪念景观。挺立的纪念塔、沉静的将军楼和生动的筑路群像,将历史建筑与城市公共空间连接起来,让人们在游览中重温那段高原筑路史。 对于海外华文媒体而言,青藏公路建设指挥部旧址提供了观察青海发展历程的一扇窗口。这里没有壮阔的盐湖,也没有连绵的产业园区,却以一座朴素小楼,保存着格尔木最深刻的城市记忆。 今天,青藏公路依然承担着连接青海与西藏的重要功能,铁路、航空和现代物流网络也在格尔木不断延伸。昔日筑路者开辟的通道,已经成为推动人员往来、资源流动和区域发展的重要纽带。 离开将军楼,眼前的格尔木早已不再是昔日的荒滩。道路纵横、列车穿行、产业汇聚,而那座灰砖小楼仍静静守望着城市。它提醒后来者,今天高原上的每一次抵达,都来自前人筚路蓝缕的出发;每一条通往远方的路,也都镌刻着建设者不畏艰难、甘当路石的身影。

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一座将军楼 一条高原天路——海外华媒走进青藏公路建设指挥部旧址

【加拿大视传媒报道】6月28日,“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进位于海西蒙古族藏族自治州格尔木市的青藏公路建设指挥部旧址。灰砖小楼、弧形台阶、镌刻着《满江红》的旧门楼,将人们带回70多年前青藏公路建设的峥嵘岁月。海外华文媒体代表在这里追寻筑路者的足迹,感受一条高原公路如何改变格尔木,也如何连接青海与西藏。 青藏公路建设指挥部旧址俗称“将军楼”,位于格尔木市郊西北部。作为格尔木早期具有代表性的现代建筑,它曾是被誉为“青藏公路之父”的慕生忠将军指挥筑路、办公和生活的重要场所,也是格尔木从荒滩走向城市的重要历史见证。 旧址始建于1956年10月,由主楼、副楼和大门旧址三部分组成。主楼为两层建筑,曾用于召开会议和处理筑路事务;副楼则是慕生忠将军及家人的生活居所。灰砖墙面、简洁陈设和富有年代感的建筑结构,保留着20世纪50年代的鲜明印记。 采访团步入旧址,门窗上的五角星、从楼外盘旋而上的台阶以及朴素的办公空间,让那段艰苦筑路的历史变得清晰可感。没有宏伟的装饰,也没有复杂的陈设,但一砖一瓦都记录着青藏公路建设初期的艰辛与坚守。 青藏公路格尔木至拉萨段于1954年建成通车。面对高寒缺氧、冻土广布、物资匮乏等重重困难,筑路队伍穿越昆仑山、翻越唐古拉山,在青藏高原上开辟出一条连接青海与西藏的交通动脉。青藏公路的贯通,不仅改善了西藏与内地之间的交通条件,也为沿线地区的经济发展、民族交往和物资保障奠定了重要基础。 格尔木也因这条公路逐渐崛起。从早期的筑路营地到今天的现代城市,公路带来了人员、物资与产业的汇聚,城市的轮廓由此不断清晰。将军楼见证的,不只是一项交通工程的诞生,更是一座高原城市从无到有的成长历程。 旧址大门正面镌刻着毛泽东诗词《满江红》,如今以玻璃框架加以保护。诗词、旧楼与庭院相互映衬,为这处历史建筑增添了厚重的时代气息。穿行其间,仿佛仍能感受到当年筑路指挥部紧张忙碌的工作节奏,以及建设者扎根高原、迎难而上的坚定意志。 青藏公路建设过程中形成的“一不怕苦、二不怕死,顽强拼搏、甘当路石,军民一家、民族团结”的“两路”精神,也成为这处旧址最重要的精神内核。它所记录的,不只是克服自然环境的艰难,更是不同民族、军民群众共同建设高原交通事业的历史。 记者了解到,2013年5月,青藏公路建设指挥部旧址被列入第七批全国重点文物保护单位。此后,旧址被纳入将军楼公园统一保护和展示,逐步发展成为集文物保护、爱国主义教育和城市休闲于一体的公共文化空间。 公园内还建有高39.16米的天路纪念塔。塔身寓意青藏公路与青藏铁路里程之和,与慕生忠雕像和筑路群雕共同构成纪念景观。挺立的纪念塔、沉静的将军楼和生动的筑路群像,将历史建筑与城市公共空间连接起来,让人们在游览中重温那段高原筑路史。 对于海外华文媒体而言,青藏公路建设指挥部旧址提供了观察青海发展历程的一扇窗口。这里没有壮阔的盐湖,也没有连绵的产业园区,却以一座朴素小楼,保存着格尔木最深刻的城市记忆。 今天,青藏公路依然承担着连接青海与西藏的重要功能,铁路、航空和现代物流网络也在格尔木不断延伸。昔日筑路者开辟的通道,已经成为推动人员往来、资源流动和区域发展的重要纽带。 离开将军楼,眼前的格尔木早已不再是昔日的荒滩。道路纵横、列车穿行、产业汇聚,而那座灰砖小楼仍静静守望着城市。它提醒后来者,今天高原上的每一次抵达,都来自前人筚路蓝缕的出发;每一条通往远方的路,也都镌刻着建设者不畏艰难、甘当路石的身影。

通道汇聚高原 枢纽联通丝路——海外华媒走进格尔木现代物流一线

【加拿大视传媒报道】6月28日,“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进格尔木昆仑物流运业有限公司,了解格尔木依托公路、铁路、航空和管道运输网络,加快建设国家物流枢纽和国际陆港的实践。地处青藏高原腹地的格尔木,正从传统交通节点向连接国内市场与“一带一路”沿线地区的现代物流枢纽加速转变。 格尔木位于青海省海西蒙古族藏族自治州,是连接中国内地与南亚、中亚、西亚及欧洲的重要节点城市。特殊的地理位置,让这座高原城市自诞生之初便与交通运输紧密相连。如今,随着多条铁路、公路在此交汇,格尔木不仅是物资进出青藏高原的重要门户,也成为青海扩大对外开放、推动区域协同发展的关键支点。 青藏、青新、格敦等公路干线在格尔木交汇,青藏铁路穿城而过,格敦铁路、格库铁路相继通车,格成铁路已纳入规划建设。格尔木机场还开通了前往西宁、西安、郑州、成都、拉萨等城市的航线。一张由公路、铁路、航空和管道运输共同构成的立体交通网络,正在高原腹地不断延伸。 记者在采访中了解到,格尔木先后被确定为“一带一路”枢纽型节点城市、全国性综合交通枢纽城市和陆港型国家物流枢纽承载城市,并于2020年入选国家物流枢纽建设名单,2023年进入国家现代流通战略支点城市布局建设名单。同时,这里也是国家级柴达木循环经济试验区核心区和青海省副中心城市。 多重战略定位叠加,为格尔木物流产业打开了更广阔的发展空间。依托现有交通基础,这座城市正加强与国内“一带一路”沿线地区、京津冀、长江经济带和珠三角经济圈的联动,推动物流通道、产业协作和区域市场更加紧密地衔接。 作为当地物流产业的重要参与者,格尔木昆仑物流运业有限公司成立于2005年,注册资本1010万元,主要从事供应链管理、物流贸易一体化以及商贸物流园区投资运营。经过多年发展,公司已成为国家AAAA级物流企业和青海省重点物流企业,并于2013年被列入国家甩挂运输试点企业行列。 在传统运输基础上,企业逐步将业务延伸至供应链管理和物流园区运营,通过整合运输、仓储、贸易及园区服务等环节,提升物流组织效率。对地处高原、距离主要消费市场较远的青海而言,完善供应链体系不仅关系到货物流通速度,也直接影响特色资源和产品进入国内外市场的能力。 企业还先后通过ISO9001质量管理体系、ISO45001职业健康安全管理体系和ISO14001环境管理体系认证,推动物流运营向规范化、标准化方向发展。随着区域物流需求持续增长,安全、效率和绿色发展正成为高原物流企业提升竞争力的重要基础。 采访团了解到,格尔木目前正建设服务“一带一路”战略的国际物流中心基础设施和国际陆港,希望进一步加强大西北与周边地区在产业和物流方面的互联互通,并逐步融入新丝绸之路经济带以及巴基斯坦、尼泊尔等中亚、南亚经济通道。 对格尔木而言,物流并不只是把货物从一地运往另一地。铁路、公路和航空通道不断延伸的背后,是资源、产业和市场之间更高效的连接。柴达木盆地丰富的盐湖资源、新能源产品和特色农牧产品,也可以借助不断完善的物流网络走出高原,进入更广阔的国内外市场。 采访过程中,海外华文媒体代表表示,格尔木的发展让人看到,一座位于青藏高原腹地的城市,如何把区位条件转化为开放优势。纵横交错的交通线路不仅改变了高原城市与外部世界的距离,也为青海参与国内国际双循环提供了新的支撑。 从交通节点到国家物流枢纽,从货物集散地到供应链服务平台,格尔木正在重新定义高原物流的角色。随着国际陆港和现代物流体系持续完善,这座因路而兴的城市,正沿着一条更加开放、高效的通道,将柴达木盆地与全国乃至亚欧市场紧密连接起来。

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一座将军楼 一条高原天路——海外华媒走进青藏公路建设指挥部旧址

【加拿大视传媒报道】6月28日,“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进位于海西蒙古族藏族自治州格尔木市的青藏公路建设指挥部旧址。灰砖小楼、弧形台阶、镌刻着《满江红》的旧门楼,将人们带回70多年前青藏公路建设的峥嵘岁月。海外华文媒体代表在这里追寻筑路者的足迹,感受一条高原公路如何改变格尔木,也如何连接青海与西藏。 青藏公路建设指挥部旧址俗称“将军楼”,位于格尔木市郊西北部。作为格尔木早期具有代表性的现代建筑,它曾是被誉为“青藏公路之父”的慕生忠将军指挥筑路、办公和生活的重要场所,也是格尔木从荒滩走向城市的重要历史见证。 旧址始建于1956年10月,由主楼、副楼和大门旧址三部分组成。主楼为两层建筑,曾用于召开会议和处理筑路事务;副楼则是慕生忠将军及家人的生活居所。灰砖墙面、简洁陈设和富有年代感的建筑结构,保留着20世纪50年代的鲜明印记。 采访团步入旧址,门窗上的五角星、从楼外盘旋而上的台阶以及朴素的办公空间,让那段艰苦筑路的历史变得清晰可感。没有宏伟的装饰,也没有复杂的陈设,但一砖一瓦都记录着青藏公路建设初期的艰辛与坚守。 青藏公路格尔木至拉萨段于1954年建成通车。面对高寒缺氧、冻土广布、物资匮乏等重重困难,筑路队伍穿越昆仑山、翻越唐古拉山,在青藏高原上开辟出一条连接青海与西藏的交通动脉。青藏公路的贯通,不仅改善了西藏与内地之间的交通条件,也为沿线地区的经济发展、民族交往和物资保障奠定了重要基础。 格尔木也因这条公路逐渐崛起。从早期的筑路营地到今天的现代城市,公路带来了人员、物资与产业的汇聚,城市的轮廓由此不断清晰。将军楼见证的,不只是一项交通工程的诞生,更是一座高原城市从无到有的成长历程。 旧址大门正面镌刻着毛泽东诗词《满江红》,如今以玻璃框架加以保护。诗词、旧楼与庭院相互映衬,为这处历史建筑增添了厚重的时代气息。穿行其间,仿佛仍能感受到当年筑路指挥部紧张忙碌的工作节奏,以及建设者扎根高原、迎难而上的坚定意志。 青藏公路建设过程中形成的“一不怕苦、二不怕死,顽强拼搏、甘当路石,军民一家、民族团结”的“两路”精神,也成为这处旧址最重要的精神内核。它所记录的,不只是克服自然环境的艰难,更是不同民族、军民群众共同建设高原交通事业的历史。 记者了解到,2013年5月,青藏公路建设指挥部旧址被列入第七批全国重点文物保护单位。此后,旧址被纳入将军楼公园统一保护和展示,逐步发展成为集文物保护、爱国主义教育和城市休闲于一体的公共文化空间。 公园内还建有高39.16米的天路纪念塔。塔身寓意青藏公路与青藏铁路里程之和,与慕生忠雕像和筑路群雕共同构成纪念景观。挺立的纪念塔、沉静的将军楼和生动的筑路群像,将历史建筑与城市公共空间连接起来,让人们在游览中重温那段高原筑路史。 对于海外华文媒体而言,青藏公路建设指挥部旧址提供了观察青海发展历程的一扇窗口。这里没有壮阔的盐湖,也没有连绵的产业园区,却以一座朴素小楼,保存着格尔木最深刻的城市记忆。 今天,青藏公路依然承担着连接青海与西藏的重要功能,铁路、航空和现代物流网络也在格尔木不断延伸。昔日筑路者开辟的通道,已经成为推动人员往来、资源流动和区域发展的重要纽带。 离开将军楼,眼前的格尔木早已不再是昔日的荒滩。道路纵横、列车穿行、产业汇聚,而那座灰砖小楼仍静静守望着城市。它提醒后来者,今天高原上的每一次抵达,都来自前人筚路蓝缕的出发;每一条通往远方的路,也都镌刻着建设者不畏艰难、甘当路石的身影。

通道汇聚高原 枢纽联通丝路——海外华媒走进格尔木现代物流一线

【加拿大视传媒报道】6月28日,“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进格尔木昆仑物流运业有限公司,了解格尔木依托公路、铁路、航空和管道运输网络,加快建设国家物流枢纽和国际陆港的实践。地处青藏高原腹地的格尔木,正从传统交通节点向连接国内市场与“一带一路”沿线地区的现代物流枢纽加速转变。 格尔木位于青海省海西蒙古族藏族自治州,是连接中国内地与南亚、中亚、西亚及欧洲的重要节点城市。特殊的地理位置,让这座高原城市自诞生之初便与交通运输紧密相连。如今,随着多条铁路、公路在此交汇,格尔木不仅是物资进出青藏高原的重要门户,也成为青海扩大对外开放、推动区域协同发展的关键支点。 青藏、青新、格敦等公路干线在格尔木交汇,青藏铁路穿城而过,格敦铁路、格库铁路相继通车,格成铁路已纳入规划建设。格尔木机场还开通了前往西宁、西安、郑州、成都、拉萨等城市的航线。一张由公路、铁路、航空和管道运输共同构成的立体交通网络,正在高原腹地不断延伸。 记者在采访中了解到,格尔木先后被确定为“一带一路”枢纽型节点城市、全国性综合交通枢纽城市和陆港型国家物流枢纽承载城市,并于2020年入选国家物流枢纽建设名单,2023年进入国家现代流通战略支点城市布局建设名单。同时,这里也是国家级柴达木循环经济试验区核心区和青海省副中心城市。 多重战略定位叠加,为格尔木物流产业打开了更广阔的发展空间。依托现有交通基础,这座城市正加强与国内“一带一路”沿线地区、京津冀、长江经济带和珠三角经济圈的联动,推动物流通道、产业协作和区域市场更加紧密地衔接。 作为当地物流产业的重要参与者,格尔木昆仑物流运业有限公司成立于2005年,注册资本1010万元,主要从事供应链管理、物流贸易一体化以及商贸物流园区投资运营。经过多年发展,公司已成为国家AAAA级物流企业和青海省重点物流企业,并于2013年被列入国家甩挂运输试点企业行列。 在传统运输基础上,企业逐步将业务延伸至供应链管理和物流园区运营,通过整合运输、仓储、贸易及园区服务等环节,提升物流组织效率。对地处高原、距离主要消费市场较远的青海而言,完善供应链体系不仅关系到货物流通速度,也直接影响特色资源和产品进入国内外市场的能力。 企业还先后通过ISO9001质量管理体系、ISO45001职业健康安全管理体系和ISO14001环境管理体系认证,推动物流运营向规范化、标准化方向发展。随着区域物流需求持续增长,安全、效率和绿色发展正成为高原物流企业提升竞争力的重要基础。 采访团了解到,格尔木目前正建设服务“一带一路”战略的国际物流中心基础设施和国际陆港,希望进一步加强大西北与周边地区在产业和物流方面的互联互通,并逐步融入新丝绸之路经济带以及巴基斯坦、尼泊尔等中亚、南亚经济通道。 对格尔木而言,物流并不只是把货物从一地运往另一地。铁路、公路和航空通道不断延伸的背后,是资源、产业和市场之间更高效的连接。柴达木盆地丰富的盐湖资源、新能源产品和特色农牧产品,也可以借助不断完善的物流网络走出高原,进入更广阔的国内外市场。 采访过程中,海外华文媒体代表表示,格尔木的发展让人看到,一座位于青藏高原腹地的城市,如何把区位条件转化为开放优势。纵横交错的交通线路不仅改变了高原城市与外部世界的距离,也为青海参与国内国际双循环提供了新的支撑。 从交通节点到国家物流枢纽,从货物集散地到供应链服务平台,格尔木正在重新定义高原物流的角色。随着国际陆港和现代物流体系持续完善,这座因路而兴的城市,正沿着一条更加开放、高效的通道,将柴达木盆地与全国乃至亚欧市场紧密连接起来。

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【加拿大视传媒报道】6月28日,“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进位于海西蒙古族藏族自治州格尔木市的青藏公路建设指挥部旧址。灰砖小楼、弧形台阶、镌刻着《满江红》的旧门楼,将人们带回70多年前青藏公路建设的峥嵘岁月。海外华文媒体代表在这里追寻筑路者的足迹,感受一条高原公路如何改变格尔木,也如何连接青海与西藏。 青藏公路建设指挥部旧址俗称“将军楼”,位于格尔木市郊西北部。作为格尔木早期具有代表性的现代建筑,它曾是被誉为“青藏公路之父”的慕生忠将军指挥筑路、办公和生活的重要场所,也是格尔木从荒滩走向城市的重要历史见证。 旧址始建于1956年10月,由主楼、副楼和大门旧址三部分组成。主楼为两层建筑,曾用于召开会议和处理筑路事务;副楼则是慕生忠将军及家人的生活居所。灰砖墙面、简洁陈设和富有年代感的建筑结构,保留着20世纪50年代的鲜明印记。 采访团步入旧址,门窗上的五角星、从楼外盘旋而上的台阶以及朴素的办公空间,让那段艰苦筑路的历史变得清晰可感。没有宏伟的装饰,也没有复杂的陈设,但一砖一瓦都记录着青藏公路建设初期的艰辛与坚守。 青藏公路格尔木至拉萨段于1954年建成通车。面对高寒缺氧、冻土广布、物资匮乏等重重困难,筑路队伍穿越昆仑山、翻越唐古拉山,在青藏高原上开辟出一条连接青海与西藏的交通动脉。青藏公路的贯通,不仅改善了西藏与内地之间的交通条件,也为沿线地区的经济发展、民族交往和物资保障奠定了重要基础。 格尔木也因这条公路逐渐崛起。从早期的筑路营地到今天的现代城市,公路带来了人员、物资与产业的汇聚,城市的轮廓由此不断清晰。将军楼见证的,不只是一项交通工程的诞生,更是一座高原城市从无到有的成长历程。 旧址大门正面镌刻着毛泽东诗词《满江红》,如今以玻璃框架加以保护。诗词、旧楼与庭院相互映衬,为这处历史建筑增添了厚重的时代气息。穿行其间,仿佛仍能感受到当年筑路指挥部紧张忙碌的工作节奏,以及建设者扎根高原、迎难而上的坚定意志。 青藏公路建设过程中形成的“一不怕苦、二不怕死,顽强拼搏、甘当路石,军民一家、民族团结”的“两路”精神,也成为这处旧址最重要的精神内核。它所记录的,不只是克服自然环境的艰难,更是不同民族、军民群众共同建设高原交通事业的历史。 记者了解到,2013年5月,青藏公路建设指挥部旧址被列入第七批全国重点文物保护单位。此后,旧址被纳入将军楼公园统一保护和展示,逐步发展成为集文物保护、爱国主义教育和城市休闲于一体的公共文化空间。 公园内还建有高39.16米的天路纪念塔。塔身寓意青藏公路与青藏铁路里程之和,与慕生忠雕像和筑路群雕共同构成纪念景观。挺立的纪念塔、沉静的将军楼和生动的筑路群像,将历史建筑与城市公共空间连接起来,让人们在游览中重温那段高原筑路史。 对于海外华文媒体而言,青藏公路建设指挥部旧址提供了观察青海发展历程的一扇窗口。这里没有壮阔的盐湖,也没有连绵的产业园区,却以一座朴素小楼,保存着格尔木最深刻的城市记忆。 今天,青藏公路依然承担着连接青海与西藏的重要功能,铁路、航空和现代物流网络也在格尔木不断延伸。昔日筑路者开辟的通道,已经成为推动人员往来、资源流动和区域发展的重要纽带。 离开将军楼,眼前的格尔木早已不再是昔日的荒滩。道路纵横、列车穿行、产业汇聚,而那座灰砖小楼仍静静守望着城市。它提醒后来者,今天高原上的每一次抵达,都来自前人筚路蓝缕的出发;每一条通往远方的路,也都镌刻着建设者不畏艰难、甘当路石的身影。

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一座将军楼 一条高原天路——海外华媒走进青藏公路建设指挥部旧址

【加拿大视传媒报道】6月28日,“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进位于海西蒙古族藏族自治州格尔木市的青藏公路建设指挥部旧址。灰砖小楼、弧形台阶、镌刻着《满江红》的旧门楼,将人们带回70多年前青藏公路建设的峥嵘岁月。海外华文媒体代表在这里追寻筑路者的足迹,感受一条高原公路如何改变格尔木,也如何连接青海与西藏。 青藏公路建设指挥部旧址俗称“将军楼”,位于格尔木市郊西北部。作为格尔木早期具有代表性的现代建筑,它曾是被誉为“青藏公路之父”的慕生忠将军指挥筑路、办公和生活的重要场所,也是格尔木从荒滩走向城市的重要历史见证。 旧址始建于1956年10月,由主楼、副楼和大门旧址三部分组成。主楼为两层建筑,曾用于召开会议和处理筑路事务;副楼则是慕生忠将军及家人的生活居所。灰砖墙面、简洁陈设和富有年代感的建筑结构,保留着20世纪50年代的鲜明印记。 采访团步入旧址,门窗上的五角星、从楼外盘旋而上的台阶以及朴素的办公空间,让那段艰苦筑路的历史变得清晰可感。没有宏伟的装饰,也没有复杂的陈设,但一砖一瓦都记录着青藏公路建设初期的艰辛与坚守。 青藏公路格尔木至拉萨段于1954年建成通车。面对高寒缺氧、冻土广布、物资匮乏等重重困难,筑路队伍穿越昆仑山、翻越唐古拉山,在青藏高原上开辟出一条连接青海与西藏的交通动脉。青藏公路的贯通,不仅改善了西藏与内地之间的交通条件,也为沿线地区的经济发展、民族交往和物资保障奠定了重要基础。 格尔木也因这条公路逐渐崛起。从早期的筑路营地到今天的现代城市,公路带来了人员、物资与产业的汇聚,城市的轮廓由此不断清晰。将军楼见证的,不只是一项交通工程的诞生,更是一座高原城市从无到有的成长历程。 旧址大门正面镌刻着毛泽东诗词《满江红》,如今以玻璃框架加以保护。诗词、旧楼与庭院相互映衬,为这处历史建筑增添了厚重的时代气息。穿行其间,仿佛仍能感受到当年筑路指挥部紧张忙碌的工作节奏,以及建设者扎根高原、迎难而上的坚定意志。 青藏公路建设过程中形成的“一不怕苦、二不怕死,顽强拼搏、甘当路石,军民一家、民族团结”的“两路”精神,也成为这处旧址最重要的精神内核。它所记录的,不只是克服自然环境的艰难,更是不同民族、军民群众共同建设高原交通事业的历史。 记者了解到,2013年5月,青藏公路建设指挥部旧址被列入第七批全国重点文物保护单位。此后,旧址被纳入将军楼公园统一保护和展示,逐步发展成为集文物保护、爱国主义教育和城市休闲于一体的公共文化空间。 公园内还建有高39.16米的天路纪念塔。塔身寓意青藏公路与青藏铁路里程之和,与慕生忠雕像和筑路群雕共同构成纪念景观。挺立的纪念塔、沉静的将军楼和生动的筑路群像,将历史建筑与城市公共空间连接起来,让人们在游览中重温那段高原筑路史。 对于海外华文媒体而言,青藏公路建设指挥部旧址提供了观察青海发展历程的一扇窗口。这里没有壮阔的盐湖,也没有连绵的产业园区,却以一座朴素小楼,保存着格尔木最深刻的城市记忆。 今天,青藏公路依然承担着连接青海与西藏的重要功能,铁路、航空和现代物流网络也在格尔木不断延伸。昔日筑路者开辟的通道,已经成为推动人员往来、资源流动和区域发展的重要纽带。 离开将军楼,眼前的格尔木早已不再是昔日的荒滩。道路纵横、列车穿行、产业汇聚,而那座灰砖小楼仍静静守望着城市。它提醒后来者,今天高原上的每一次抵达,都来自前人筚路蓝缕的出发;每一条通往远方的路,也都镌刻着建设者不畏艰难、甘当路石的身影。
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一座将军楼 一条高原天路——海外华媒走进青藏公路建设指挥部旧址

【加拿大视传媒报道】6月28日,“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进位于海西蒙古族藏族自治州格尔木市的青藏公路建设指挥部旧址。灰砖小楼、弧形台阶、镌刻着《满江红》的旧门楼,将人们带回70多年前青藏公路建设的峥嵘岁月。海外华文媒体代表在这里追寻筑路者的足迹,感受一条高原公路如何改变格尔木,也如何连接青海与西藏。 青藏公路建设指挥部旧址俗称“将军楼”,位于格尔木市郊西北部。作为格尔木早期具有代表性的现代建筑,它曾是被誉为“青藏公路之父”的慕生忠将军指挥筑路、办公和生活的重要场所,也是格尔木从荒滩走向城市的重要历史见证。 旧址始建于1956年10月,由主楼、副楼和大门旧址三部分组成。主楼为两层建筑,曾用于召开会议和处理筑路事务;副楼则是慕生忠将军及家人的生活居所。灰砖墙面、简洁陈设和富有年代感的建筑结构,保留着20世纪50年代的鲜明印记。 采访团步入旧址,门窗上的五角星、从楼外盘旋而上的台阶以及朴素的办公空间,让那段艰苦筑路的历史变得清晰可感。没有宏伟的装饰,也没有复杂的陈设,但一砖一瓦都记录着青藏公路建设初期的艰辛与坚守。 青藏公路格尔木至拉萨段于1954年建成通车。面对高寒缺氧、冻土广布、物资匮乏等重重困难,筑路队伍穿越昆仑山、翻越唐古拉山,在青藏高原上开辟出一条连接青海与西藏的交通动脉。青藏公路的贯通,不仅改善了西藏与内地之间的交通条件,也为沿线地区的经济发展、民族交往和物资保障奠定了重要基础。 格尔木也因这条公路逐渐崛起。从早期的筑路营地到今天的现代城市,公路带来了人员、物资与产业的汇聚,城市的轮廓由此不断清晰。将军楼见证的,不只是一项交通工程的诞生,更是一座高原城市从无到有的成长历程。 旧址大门正面镌刻着毛泽东诗词《满江红》,如今以玻璃框架加以保护。诗词、旧楼与庭院相互映衬,为这处历史建筑增添了厚重的时代气息。穿行其间,仿佛仍能感受到当年筑路指挥部紧张忙碌的工作节奏,以及建设者扎根高原、迎难而上的坚定意志。 青藏公路建设过程中形成的“一不怕苦、二不怕死,顽强拼搏、甘当路石,军民一家、民族团结”的“两路”精神,也成为这处旧址最重要的精神内核。它所记录的,不只是克服自然环境的艰难,更是不同民族、军民群众共同建设高原交通事业的历史。 记者了解到,2013年5月,青藏公路建设指挥部旧址被列入第七批全国重点文物保护单位。此后,旧址被纳入将军楼公园统一保护和展示,逐步发展成为集文物保护、爱国主义教育和城市休闲于一体的公共文化空间。 公园内还建有高39.16米的天路纪念塔。塔身寓意青藏公路与青藏铁路里程之和,与慕生忠雕像和筑路群雕共同构成纪念景观。挺立的纪念塔、沉静的将军楼和生动的筑路群像,将历史建筑与城市公共空间连接起来,让人们在游览中重温那段高原筑路史。 对于海外华文媒体而言,青藏公路建设指挥部旧址提供了观察青海发展历程的一扇窗口。这里没有壮阔的盐湖,也没有连绵的产业园区,却以一座朴素小楼,保存着格尔木最深刻的城市记忆。 今天,青藏公路依然承担着连接青海与西藏的重要功能,铁路、航空和现代物流网络也在格尔木不断延伸。昔日筑路者开辟的通道,已经成为推动人员往来、资源流动和区域发展的重要纽带。 离开将军楼,眼前的格尔木早已不再是昔日的荒滩。道路纵横、列车穿行、产业汇聚,而那座灰砖小楼仍静静守望着城市。它提醒后来者,今天高原上的每一次抵达,都来自前人筚路蓝缕的出发;每一条通往远方的路,也都镌刻着建设者不畏艰难、甘当路石的身影。

通道汇聚高原 枢纽联通丝路——海外华媒走进格尔木现代物流一线

【加拿大视传媒报道】6月28日,“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进格尔木昆仑物流运业有限公司,了解格尔木依托公路、铁路、航空和管道运输网络,加快建设国家物流枢纽和国际陆港的实践。地处青藏高原腹地的格尔木,正从传统交通节点向连接国内市场与“一带一路”沿线地区的现代物流枢纽加速转变。 格尔木位于青海省海西蒙古族藏族自治州,是连接中国内地与南亚、中亚、西亚及欧洲的重要节点城市。特殊的地理位置,让这座高原城市自诞生之初便与交通运输紧密相连。如今,随着多条铁路、公路在此交汇,格尔木不仅是物资进出青藏高原的重要门户,也成为青海扩大对外开放、推动区域协同发展的关键支点。 青藏、青新、格敦等公路干线在格尔木交汇,青藏铁路穿城而过,格敦铁路、格库铁路相继通车,格成铁路已纳入规划建设。格尔木机场还开通了前往西宁、西安、郑州、成都、拉萨等城市的航线。一张由公路、铁路、航空和管道运输共同构成的立体交通网络,正在高原腹地不断延伸。 记者在采访中了解到,格尔木先后被确定为“一带一路”枢纽型节点城市、全国性综合交通枢纽城市和陆港型国家物流枢纽承载城市,并于2020年入选国家物流枢纽建设名单,2023年进入国家现代流通战略支点城市布局建设名单。同时,这里也是国家级柴达木循环经济试验区核心区和青海省副中心城市。 多重战略定位叠加,为格尔木物流产业打开了更广阔的发展空间。依托现有交通基础,这座城市正加强与国内“一带一路”沿线地区、京津冀、长江经济带和珠三角经济圈的联动,推动物流通道、产业协作和区域市场更加紧密地衔接。 作为当地物流产业的重要参与者,格尔木昆仑物流运业有限公司成立于2005年,注册资本1010万元,主要从事供应链管理、物流贸易一体化以及商贸物流园区投资运营。经过多年发展,公司已成为国家AAAA级物流企业和青海省重点物流企业,并于2013年被列入国家甩挂运输试点企业行列。 在传统运输基础上,企业逐步将业务延伸至供应链管理和物流园区运营,通过整合运输、仓储、贸易及园区服务等环节,提升物流组织效率。对地处高原、距离主要消费市场较远的青海而言,完善供应链体系不仅关系到货物流通速度,也直接影响特色资源和产品进入国内外市场的能力。 企业还先后通过ISO9001质量管理体系、ISO45001职业健康安全管理体系和ISO14001环境管理体系认证,推动物流运营向规范化、标准化方向发展。随着区域物流需求持续增长,安全、效率和绿色发展正成为高原物流企业提升竞争力的重要基础。 采访团了解到,格尔木目前正建设服务“一带一路”战略的国际物流中心基础设施和国际陆港,希望进一步加强大西北与周边地区在产业和物流方面的互联互通,并逐步融入新丝绸之路经济带以及巴基斯坦、尼泊尔等中亚、南亚经济通道。 对格尔木而言,物流并不只是把货物从一地运往另一地。铁路、公路和航空通道不断延伸的背后,是资源、产业和市场之间更高效的连接。柴达木盆地丰富的盐湖资源、新能源产品和特色农牧产品,也可以借助不断完善的物流网络走出高原,进入更广阔的国内外市场。 采访过程中,海外华文媒体代表表示,格尔木的发展让人看到,一座位于青藏高原腹地的城市,如何把区位条件转化为开放优势。纵横交错的交通线路不仅改变了高原城市与外部世界的距离,也为青海参与国内国际双循环提供了新的支撑。 从交通节点到国家物流枢纽,从货物集散地到供应链服务平台,格尔木正在重新定义高原物流的角色。随着国际陆港和现代物流体系持续完善,这座因路而兴的城市,正沿着一条更加开放、高效的通道,将柴达木盆地与全国乃至亚欧市场紧密连接起来。

戈壁生绿 枸杞成金——海外华媒探访都兰国家现代农业产业园

【加拿大视传媒报道】6月28日,“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进海西蒙古族藏族自治州都兰县,探访位于宗加镇的都兰国家现代农业产业园。在柴达木盆地广袤而苍茫的土地上,连片枸杞园向远处铺展,一株株耐旱耐寒的枸杞树扎根高原,也托起了当地特色农业发展的新图景。 都兰县地处柴达木盆地东南部,光照充足、昼夜温差大,干燥少雨的气候条件为枸杞生长提供了独特环境。过去,戈壁荒滩是这里最常见的底色;如今,随着规模化种植、标准化管理和产业化经营不断推进,枸杞已成为都兰发展现代农牧业、带动群众增收的重要产业。 采访团了解到,都兰国家现代农业产业园规划总面积25.47万亩,覆盖宗加镇3个村以及诺木洪农场场部和6个大队,园区内共有1895户、8294人。园区按照产业链发展需要,布局生产、加工、物流、科研、种植示范、休闲观光和综合服务七个功能区,将一颗枸杞从田间种植延伸至加工、销售、科研和文旅体验。 园区自2011年开始筹建,规划总投资20.68亿元。目前已汇聚68家企业,其中国家级龙头企业2家、省级龙头企业6家、州级龙头企业10家,另有专业合作社19家、家庭农场12家。龙头企业、合作社和农户之间逐步形成相互衔接的产业体系,让分散的高原农业生产走向规模化、组织化发展。 种植规模的扩大,是都兰枸杞产业最直观的变化。当地已建成集中连片种植规模大、单产较高、产品品质突出的枸杞种植示范基地,规模化种植面积达到17.25万亩,主导产业覆盖率达100%,适度规模经营占比达到95%。2012年,柴达木枸杞基地获得“世界海拔最高的连片枸杞种植基地”吉尼斯世界纪录认证,高海拔也由过去制约农业发展的自然条件,转化为塑造产品特色的重要优势。 产业规模不断扩大的同时,都兰更加注重品质和安全。园区绿色食品枸杞种植面积达到8.5万亩,有机枸杞种植面积达到4.41万亩,产品抽检合格率保持在较高水平。通过绿色种植、质量认证和标准化生产,都兰枸杞逐渐摆脱单纯依赖产量的发展方式,向品质化、精品化和品牌化转变。 记者在采访中了解到,园区先后获得全国高寒区枸杞种植产业知名品牌创建示范区、国家级枸杞出口质量安全示范区、国家级良好农业规范认证示范区等称号,并入选中国优质枸杞产业融合发展示范区。围绕柴达木枸杞资源,园区还持续完善区域品牌和企业品牌体系,为高原农产品进入更广阔市场创造条件。 枸杞的价值,也不再停留在采摘后的初级销售。近年来,都兰围绕枸杞产业推动一产种植、二产加工和三产服务相互融合,通过精深加工、仓储物流、产品研发、市场营销等环节延长产业链条。一颗颗高原枸杞经过加工后,被开发为干果、饮品及其他特色产品,产业附加值随之提升。 与此同时,枸杞园也成为展示柴达木农业景观的一扇窗口。当地建成大漠红3A级工业旅游景区和宗加镇生态农业风情小镇,将枸杞种植、产业参观、休闲体验与乡村旅游结合起来。曾经单一的生产基地,逐步转变为集农业生产、产业展示和文化体验于一体的发展空间。 采访过程中,海外华文媒体代表表示,都兰枸杞产业的发展让他们看到,高原农业并非只能受限于自然条件。当地因地制宜选择特色产业,又通过标准化生产、品牌建设和产业融合不断放大资源价值,为外界观察青海现代农业和乡村产业振兴提供了一个鲜活样本。 从戈壁上的一片绿色,到连接种植、加工、物流和文旅的完整产业链,都兰枸杞改变的不只是土地的颜色,也改变着当地农业的发展方式。如今,一颗颗生长在柴达木盆地的枸杞,正带着高原阳光和风土印记,走向更加广阔的市场,也为都兰县域经济发展注入持久动能。

镜湖映天光 驼铃记初心 海外华媒探访青海生态与红色文化地标

【加拿大视传媒报道】6月27日,“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进海西蒙古族藏族自治州,在茶卡盐湖与乌兰县莫河骆驼场之间,完成了一场跨越自然景观与精神记忆的高原探访。一天之内,海外华文媒体代表既看见了湖天相接的青海之美,也触摸到青藏高原建设史中艰苦奋斗的时代回声。 清晨的茶卡盐湖,在阳光下呈现出近乎透明的蓝。远山静立,云影低垂,洁白盐滩向湖心延展,天空与湖面仿佛失去边界。采访团成员沿着盐湖栈道行走,镜头不断对准远处的雪山、湖中的倒影和脚下晶莹的盐层。这里的美并不喧哗,却有一种让人放慢脚步的力量。 茶卡盐湖位于青藏高原东北部,湖面面积约105平方公里,景区面积约30平方公里,是中国盐文化的重要发源地之一。“茶卡”在藏语中意为“盐池”,古时又有“西宫咸池”之称。千百年来,这片盐湖既滋养着地方盐业文明,也见证着青海道、唐蕃古道上商旅往来的历史足迹。 如今的茶卡盐湖,已成为青海最具辨识度的旅游名片之一。湖面澄澈时,天光、云影、山色一同落入水中,形成广为人知的“天空之镜”;夜幕降临后,星河倒映湖面,又让这里拥有“中国夜空之镜”的浪漫想象。百年铁轨、盐雕艺术、盐湖小火车、湖畔湿地等景观,也让盐湖不再只是自然奇观,而成为兼具观光、文化和体验功能的高原景区。 记者在采访中了解到,茶卡盐湖不仅以自然景观闻名,也保留着延续已久的民俗传统。每年农历五月十五,当地会举行祭湖仪式,这一传统已有240余年历史。对生活在这片土地上的人们而言,盐湖不仅是风景,更是自然馈赠、文化记忆和生活方式的一部分。 在海外华文媒体代表看来,茶卡盐湖的吸引力不仅来自“天空之镜”的视觉震撼,更来自青海在生态保护、文旅融合和传统文化传承之间寻找平衡的努力。透过这片盐湖,海外受众能够看到一个更加立体的青海:既有壮美山河,也有深厚历史;既有自然馈赠,也有当代发展。 离开茶卡盐湖后,采访团前往乌兰县茶卡镇西南约18公里处的莫河骆驼场。与盐湖的空灵静美不同,莫河骆驼场更像一部展开在高原上的历史档案。旧礼堂、老宿舍、农垦建筑和驼群身影,共同构成了这里独特的时间质感。 莫河骆驼场前身为1953年成立的西藏运输总队,1954年正式组建为国营青海省柴达木骆驼场,是新中国成立后第一个大型国营骆驼场。这里地处柴达木盆地边缘,平均海拔约3060米,总面积达47.2万亩,曾长期承担西藏物资运输和柴达木盆地早期地质勘探物资保障任务。 在青藏公路建设史上,莫河骆驼场留下了重要一页。1954年,1200多名莫河驼工参与修筑青藏公路格尔木至拉萨段,历时7个月零4天完成通车任务,在高寒缺氧、物资匮乏、道路艰险的环境下,创造了高原筑路奇迹。此后,“只能前进、不能后退”的莫河驼工精神,成为这片土地最鲜明的精神标识,也成为“两路”精神在青海大地上的生动注脚。 今天的莫河骆驼场,已从昔日运输保障基地转型为集红色文化、农牧产业、生态旅游于一体的现代化国有企业。场区内仍保存着大量上世纪六七十年代建筑,既记录着青海农垦发展的岁月,也为红色教育和农垦风情体验提供了真实场景。采访团还走进骆驼养殖区,近距离观察“沙漠之舟”,了解骆驼养殖、农牧产业和文旅融合发展的现状。 从茶卡盐湖到莫河骆驼场,不过一日行程,却像翻开了青海的两页篇章。一页写着湖光山色、盐文化与高原生态,一页写着驼铃古道、筑路岁月与奋斗精神。一个以静美动人,一个以厚重见长,共同展现了青海自然与人文交织的独特气质。 据了解,“2026海外华文媒体青海采风行”将继续深入青海多地开展采访交流。来自全球16个国家和地区的海外华文媒体代表,将通过文字、图片和影像,记录青海在生态文明建设、绿色产业发展、文化传承和民族团结进步等方面的新变化。 当盐湖的倒影留在镜头里,当驼铃的故事被重新讲述,青海呈现给海外华媒的不只是一日风景,更是一片高原在自然保护、历史传承与现代发展中不断向前的真实面貌。(完)

海外华文媒体走进青海海南州:在高原湖泊与生态窗口中感受绿色发展脉动

【加拿大视传媒报道】在青海采访期间,海外华文媒体采访团走进海南藏族自治州,先后参访龙羊峡水库三文鱼养殖基地、青海湖普氏原羚自然教育研学基地、青海湖生态保护与文旅融合发展现场等地,深入了解青海依托高原生态资源优势,推进特色农牧产业、野生动物保护、国家生态安全屏障建设和生态旅游高质量发展的实践成果。 位于黄河上游的龙羊峡,是黄河流经青海大草原后进入峡谷区的第一峡口,也因壮阔的峡谷风光和高原湖泊景观而闻名。采访团了解到,龙羊峡景区依托黄河龙头电站、水库资源和峡谷地貌,形成集自然风光、人文景观、民族风情、高原养生、休闲运动于一体的综合性旅游目的地。近年来,当地在保护生态环境的基础上,积极发展文旅产业和冷水鱼养殖产业,让高原水体资源转化为绿色发展的新动能。 在龙羊峡水库三文鱼养殖基地,采访团重点了解青海省出台系列政策、建设特色农产品优势区、推动冷水鱼产业绿色高质量发展的情况。依托高原冷凉水域、水质优良、生态环境稳定等优势,龙羊峡冷水鱼产业不断提升标准化、规模化和品牌化水平,成为青海发展绿色农牧业和特色水产经济的重要代表。采访团成员认为,高原冷水鱼养殖不仅展示了青海生态资源的独特价值,也体现出当地在生态保护与产业发展之间探索平衡的努力。 随后,采访团来到青海湖普氏原羚自然教育研学基地。普氏原羚是世界濒危、国家一级重点保护野生动物,青海湖流域是其全球唯一栖息地。基地位于共和县江西沟镇,距青海湖二郎剑景区约4公里,是集自然研学、科普宣传、生态保护和公众教育于一体的平台。这里不仅为公众提供了解青海湖国家公园生态系统和生物多样性的窗口,也承担着普氏原羚救护、保护宣传和自然教育等功能。 采访团了解到,经过多年保护,普氏原羚种群数量已恢复到约3400只。基地通过科普馆、宣教馆、研学课程和公众参与活动,引导社会各界走近自然、理解生态保护的重要意义。海外华文媒体代表表示,青海湖普氏原羚保护工作,是青海坚持“生态优先”理念的生动体现,也让更多人看到中国在濒危野生动物保护和生物多样性维护方面的持续努力。 青海湖是中国最大的内陆咸水湖,素有“西海”“仙海”“鲜海”之称。因青海湖而得名的青海省,也是全国唯一以湖泊命名的省份。青海湖不仅是高原生态系统的重要组成部分,也是我国重要的水循环生态区域和国际候鸟迁徙通道节点,具有重要的生态安全和国家代表性意义。 近年来,青海湖景区围绕“吃、住、行、游、购、娱、医”等全旅游要素,不断完善基础设施和旅游服务体系。景区开通水域航线,配套游船、停车场、观光车辆、研学教育基地、生态科普基地、高原牧场体验、观鱼观鸟平台等项目,推动生态文化、历史文化、民族文化与旅游产业深度融合。大型文旅演出、诗歌节、音乐节、摄影节、公路自行车赛等活动,也进一步提升了青海湖文旅品牌影响力。 在生态保护方面,青海湖景区坚持生态优先、绿色发展理念,统筹推进生态保护、旅游发展与民生保障。通过生态工程建设、绿化景观提升、垃圾收集转运、污水处理、生态防护机制创新等措施,景区不断夯实生态保护基础。同时,当地推行安全员、宣传员、保洁员“三员合一”模式,鼓励游客参与环保行动,将生态保护理念融入旅游体验全过程。 采访团成员表示,从龙羊峡的高原冷水鱼产业,到普氏原羚保护窗口,再到青海湖国家生态安全屏障建设,海南州展现出青海在绿色发展道路上的多维实践。这里既有壮美的自然风光,也有扎实的生态治理和产业转型探索;既保护高原生态本底,也通过生态旅游、研学教育和特色产业带动区域发展。 在青海湖畔,碧水、草原、候鸟与远山共同构成高原生态画卷。海外华文媒体采访团表示,青海的发展故事,不仅是自然之美的展示,更是生态文明建设成果的见证。通过此次采访,海外媒体将把青海坚持生态优先、推动绿色发展的实践传播给更多海外受众,让世界进一步了解真实、立体、绿色的青海。(完)
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加国五台山“重建地藏殿”升樑圆满

2023年9月21日,加国五台山地藏殿历经了四个月的组装工程,举行庄严的升樑仪式。以祈根基牢固,山门清净,颂祝殿堂平安,息灾免难。这也标志着加国五台山项目建设取得了阶段性成果!加拿大佛教会会长、加国五台山住持达义大和尚主持法会。今次活动因为五台山尚未正式对外开放,所以只有部分法师和与工程相关的人员参加,共同见证这一历史时刻,共襄盛举,同沾法益! 下午二时半,阳光普照,升樑活动正式启动。在僧众的唱赞声中,达义大和尚拈香礼佛,供养诸佛菩萨、十方常住三宝,手持杨枝甘露,领众绕行工程现场,沥洒净水一周,讽诵大悲灵章,祝祷地藏殿顺利竣工,海众安合,正法久住。 在庄严的“南无地藏王菩萨”唱诵声中,达义大和尚为上樑敬书题字,并宣说升樑法语,随着大和尚高呼一声“升樑”之后,加国五台山地藏殿最后一根大樑被缓缓吊起,最后安稳合榫,吊装就位,预示着整个工程一切顺利平安,吉祥如意! 回顾加国五台山地藏宝殿创建过程,魔难很多,在2022年被来自于山东海威装饰公司陈建明的工人在施工屋顶时烧掉后,达义大和尚在悲痛中立即发愿重建。历经8个月的筹备和在中国加工后,如今得以浴火重生,拔地而起。 达义大和尚表示,不管過遇到什么困难,他都会率领四众弟子秉持三位长老的宏愿,建好加国五台山,任何人都阻碍不了他的大愿。 据悉,地藏殿上樑合榫之后,即将开始做屋顶铺设铜瓦工程。并做内装修和园林建造等系列工程。地藏殿工程占地5000平方尺,是整个五台山大木结构园区的重要组成部分,木结构建筑以中国山西五台山大佛光寺唐代遗存的东大殿为蓝本进行建造,是北美乃至欧洲的唯一的仿唐大木作建筑群中第三座宝殿。气势雄伟,巍峨庄严,樑柱榫卯等结构制成,全殿采用传统榫卯结构搭接,不用一颗钉子螺栓。 当日升樑仪式结束之后,为了迎接五台山即将开园,大和尚慈悲统领两序法师到主殿洒净祈福,自大雄宝殿一楼的每一处到二楼藏经阁,最终到达三楼大雄宝殿做回向功德。 从过去的荒山野岭到今天的殿堂耸立、佛像落成,我们历经了十几年的考验和挑战,现已完成第一期工程,并订于2023年底正式对外开放。 达义大和尚说:创建加国五台山功德力非常大,同时魔障也很多,所谓道高一尺、魔高一丈,如同玄奘法师西天取经一样,需要经过九九八十一难,功德才能圆满。这是因为在北美创建五台山,将来会利益无量无边的众生,所以建设过程中,一定会有诸多的魔障和阻碍,这也是未来成就大众修行的助缘!

2023加拿大华裔企业主研讨会:成功落幕,加强合作共赢

【加拿大视传媒报道】 2023年9月21日,万众瞩目的加拿大华裔企业主研讨会(CHINESE CANADIAN BUSINESS SEMINAR)在多伦多的Hilton Markham Conference Centre如期举办并完美落幕。这场商业研讨会,有超过三百位来自各行各业的华裔企业家和青年创业者齐聚一堂,交流自己的创业心得。 本次研讨会由Monet Marketing主办, 旨在为加拿大本地的华裔企业提供交流的平台,探讨合作共赢的机会。Monet Marketing 是一家提供全案服务的营销机构,专长于策略规划、创意设计及活动执行。除此之外,Monet Marketing还邀请到了RBC、Audi Canada、Telus等合作伙伴以及Chatime、JL Trading、加拿大华人餐饮与酒店协会、Markham Board of Trade、Legend Asian Canadian Entrepreneur Association、Sparklease以及小红书等机构前来支持。其中,RBC、Audi Canada、Chatime以及JL...

万锦市官员接待柬埔寨商务访问团

【加拿大视传媒报道】近日,万锦市副市长、约克区区议员陈国治和万锦市第六区议员、万锦市经济发展委员会副主席杨绮清在万锦市市政府的会议室接见了柬埔寨商务访问团成员们。一同出席会议的,还有万锦市贸易局总裁和首席执行官顾礼杰(Chris Collucci)。会议在亲切友好的气氛中开始。陈副市长首先对访问团的来访表达了衷心的欢迎。陈副市长表示,他曾经在过去的几年中,去过柬埔寨以及东南亚其他国家很多次,对那里友好朴素的民风有深刻的印象,也对以柬埔寨近年来的经济飞速发展表示祝贺。访问团团长Mr. Khavan Sok介绍了他们此行的由来。访问团是由陪同柬埔寨现任首相洪马利出访的部分随行成员组成。此次首相洪马利及随行成员出访的主要目的是出席在纽约举行的联合国会议。访问团专门取道多伦多,是来探访多伦多的柬埔寨社区,同时期望能够寻找机会,加强加拿大和柬埔寨的经济合作。此次会议中,双方在贸易、经济、创新和旅游等领域做了深入的交流。陈副市长首先介绍了加拿大的投资商务大环境和在过去的若干年中他曾参与过的两国合作的项目,对双方未来的合作表示期待。之后,他也深入介绍了万锦市的投资环境。他指出,万锦市多元的文化环境,为投资者提供了有不同语言文化背景的多样化人力资源。同时,万锦市也是一个创新之都,亚马逊、特斯拉这样的创新企业巨头在近两年入驻万锦市,预示了万锦市成为未来科技创新孵化中心的潜力--这对国内外的贸易商和投资者来说,有很大吸引力。顾总裁和杨议员也分享了万锦市的一些贸易成功案例和当地柬埔寨社区居民的生活情况。东盟是加拿大全球第四大贸易伙伴和印太地区第二大商品贸易伙伴。作为东盟的重要成员国,柬埔寨和加拿大的合作关系举足轻重。在加拿大,柬埔寨裔公民约有四万余人,大部分居住在多伦多和蒙特利尔。会议之后,陈副市长和杨议员又带着考察团参观了万锦市市政府,大家在轻松欢快的攀谈和笑声中告别,大家也都期待着很快可以再次相见,推进两国的友好关系不断迈上新台阶。(LJI by Mia)

安大略证券委员会重新推出一流的投资者教育网站:GetSmarterAboutMoney.ca

【加拿大视传媒多伦多报道】安大略省证券委员会(OSC)今天重新推出了其屡获殊荣的投资者知识网站:GetSmarterAboutMoney.ca,该网站采用了新的人工智能工具、最新的无障碍功能以及重大的设计创新。 新版 GetSmarterAboutMoney.ca网站还引入了基于行为洞察的设计元素,以帮助民众在投资过程中做出更好的决策。 OSC 首席执行官 Grant Vingoe 说:“GetSmarterAboutMoney.ca是加拿大最受欢迎的金融教育网站之一,每年有数百万人使用。更新后的网站采用最新技术,进一步推进了 OSC的目标,即成为投资者和投资顾问等投资社区公认的领导者以及有影响力、值得信赖和权威的信息来源。” GetSmarterAboutMoney.ca网站提供免费、公允的文章、充满趣味的视频和互动工具,帮助民众做出更明智的投资决策。 OSC 投资者办公室主任 Tyler Fleming 表示:“新版 GetSmarterAboutMoney.ca网站通过引入人工智能等创新技术以及行为科学工具和洞察,将帮助公众把新学到的投资知识和意图转化为行动。” GetSmarterAboutMoney.ca网站的新功能包括: 人工智能推荐引擎——根据使用者的实时阅读历史和经过策划设计的学习路径为用户推荐内容,这在加拿大证券监管机构中尚属首次。o 文本转语音的文章阅读器——帮助不同平台和感知能力的用户更容易阅读内容。o 站内语音搜索——帮助访客轻松搜索网站,找到所需内容。 增强无障碍性o 网站设计旨在无障碍性方面达到领先水平。内部开发团队提前进行规划,以便在2023 年夏季最新的《网页内容无障碍指南》(WGAC2.2)生效之前达到或超过其要求。除了文本转语音和语音搜索功能外,重新开发的重点领域还包括:▪ 易于导航。▪ 以各种多媒体格式提供相同的信息。▪ 图形设计、动画和调色板。▪ 方便屏幕阅读器使用。 创新设计o 新颖独特的外观和感觉融入最佳设计实践。o 简化菜单、更清晰的导航和新的学习路径。o 自定义动画贯穿整个网站,帮助引导读者了解相关主题。 行为科学o 由...
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守护乡愁 秘境沅陵探寻古为今用新模式

这里,是“学富五车,书通二酉”典出地,拥有历史文化遗存百余处,其中4个国保单位、2项国家级非遗、19个中国传统村落。 这里,被授予“中华传统龙舟之乡”,传统龙舟竞渡千年,苗族“跳香”原始古朴,土家“斗鸟”喝彩震天,一盘晒兰回味久远……  这是岁月慢行留给湖南沅陵的瑰宝。如何为历史续上时代的生命之弦,在沿袭传统与创新传承中找到古为今用的发展路径,沅陵已经找到答案。 古街修复,让遗存活在烟火里 沅陵,古称辰州,素有“西南要塞”“湘西门户”之称,历史在此留下繁华的古码头、群立的吊角楼,以及热闹的古街巷和不同时代的门楼、山墙及名人故居。 如何用好这些文化遗产,在守护与新生中找到平衡点,直接决定着传承的可持续性和城市的新活力。 历史就是财富。为此,沅陵重点修缮了中国最古老的佛学院——龙兴讲寺,修复了为纪念王阳明讲学而建的明代虎溪书院以及秦朝“藏书馆”二酉山。同时,为营造更为丰富的古城文化体验,沅陵选择同期修复约6公顷的历史古街。该街区留存有国保单位1处、省保单位以及众多历史建筑20多处,一个以民俗文化、西洋文化、抗战文化为主要特色的历史文化街区呼之欲出。 文物和街区的保护性开发在细节上不容忽视。沅陵经过多方考察、学习与探讨后,选择与湖南大学设计研究院有限公司联手,对现存的传统建筑设施修旧如旧,避免二次破坏;街巷则维持原有的主体格局与空间维度,不随意侵扰原住民的生活方式。 商业的烟火气同样是古街新生的“魂”。业态上,沅陵将古街建筑进行分类开发,抗战旧址作为教育基地,海牧师楼改为研学基地,一些故居用作创意工坊、高端民宿或咖啡厅等。同时,沅陵从物质和非物质两个维度对遗址遗迹、传统街巷、老宅院、传统家具装饰、传统文化符号、非物质文化遗产、传统生活方式等进行保护性开发。 解决单体建筑的保护性方案后,沅陵从文化氛围、商业氛围及生活氛围等维度考量,设计出红色文化学习游线、夜间民俗体验游线和民国沅陵场景游线,保证主题文化与娱乐体验的互动,现代商业与历史遗存的共融。 9月下旬,这条历史古街将与修复后的龙兴讲寺、虎溪书院等一同“换装”亮相,用古城古韵吸引海内外游客,用创意商业活化传统非遗,以兼容并蓄、相生相长的方式实现古为今用,在烟火中重生。 新旧对接,传统产业变革中发掘新商机 要留住乡愁,更为重要的是在延续传统的同时找到与时代同步的发展路径。 以林业资源和水资源为特色的沅陵,过去重要的传统产业是茶叶、渔业、中药材等。为此,沅陵将传统产业做大做强,重点打造精品茶园20个,大力发展油茶产业,提升产品品质和产业规模;加快中药材开发步伐,新开发黄柏2000亩、黄精1000亩生态种植标准化示范基地,不断提高企业和大户的带农益农能力。 在碣滩茶被评为国家地理标志后,沅陵便将这片普通的茶叶变为产业衍生的“金种子”,推动碣滩茶产业园、辰龙关茶庄园、贡茶园、碣滩茶博物馆、县城茶文化一条街、50家茶庄园等重点项目的建设,促进茶旅融合发展,培育茶旅新业态,推进茶旅小镇、茶旅民宿、茶庄园康养、茶产业研学、茶事体验活动等产品开发,让“文旅+茶叶”模式成为传统产业谋求新发展的范本。 走进官庄镇辰龙关景区茶园,茶叶种植面积达5.2万亩,占沅陵县茶叶总面积40%以上,年产量近5000吨、产值近1.5亿元,从事与茶产业相关的人员近万人,其中带动脱贫户从事茶叶种植近2000人。升级为国家AAA级景区的辰龙关茶旅融合产业园,已成为沅陵乡村游的“新宠”。 “文旅+茶叶”模式成效显现后,沅陵将此模式复制到其它传统行业,打造经济发展“新引擎”。当地将生态文旅产业与品牌茶酒打造、中药材综合开发利用等产业发展结合起来,大力推动文旅、茶旅、渔旅、工旅、康旅融合发展,全面助力乡村振兴。 沅陵持续性举办全国传统龙舟赛、新办大型筏钓赛事,开展丰收节、稻花鱼节、农博会等节会,让游客在体验中与沅陵茶油、晒兰、酥糖、借母溪蜂蜜等特色旅游商品产生情感联结,增强游客与这座城市的共情力。 抢抓历史机遇,沅陵还在全力打通交通“经脉”:加快沅辰、张官、官新三条在建高速公路项目建设,积极推动张沅旅游高速、长吉高速和秀益铁路启动建设,加快建设怀化沅陵港和临港物流园、通用航空机场,主动融入怀化国际陆港建设。 2022年,沅陵依托怀化国际陆港出口东盟200吨碣滩茶,价值6000万元。这是从传统走向现代、从国内走向国际的开端。借助怀化国际陆港平台,沅陵规划打造电子信息制造、有色金属循环经济、水电风电扩能增效、生态文旅融合、品牌茶酒打造、中药材综合开发利用等“六大临港产业链”,实现城市与乡村的高质量发展。 古村保护,乡村旅游“轻”助力 乡村,是乡愁的栖居地。如何让古村既得到保护,又同时带动乡村振兴?沅陵因地制宜,在旅游开发中选择了“轻”助力。 县城之北的土家村落胡家溪村因偏居一隅,一直保持着古色古韵,二十七座碾坊遗址及上千年的大叶女贞树陪伴着几十栋土家吊脚楼。但随着越来越多年轻人外出务工,乡愁越来越远。 2017年,胡家溪村尝试在村寨周边进行适度古村游开发,既保存原来古建筑,又合理规划一定对外开放范围和项目。如今,游客一到胡家溪村的大门口,便能看到大片的花海,马鞭草、紫薇、荷花、栀子花……四季交替绽放。胡家溪村还利用现有的35亩稻田,开发了抓稻花鱼等项目,让游客体验田野之趣。 得益于这种“轻”开发模式,大片的果园、茶园以及保护完好的古村寨让人仿佛“穿越”到过去。胡家溪村吊角楼除了少量保护性修缮,基本维持着原貌,近百户村民依然像过去一样居住在里面,养着鸡鸭,燃着炊烟。 “我们正在推进污水净化、电线入地等古村改造,让村民居住更舒适。”胡家溪村的负责人介绍,原汁原味的村寨具有独特吸引力,周末游客可达上千人。 胡家溪村的保护性开发并不是个案。沅陵正在积极推进非遗村镇建设,既守护历史建筑、乡土建筑、文物古迹,较完整地呈现一定历史时期的传统风貌,又利用周边自然环境维系生产活动,呈现地方特色、民族特色和代表性的历史文化背景。 寻找一个特色支点,给予多重赋能,是沅陵推动乡村可持续发展的模式。沅陵梳理出产业增收六大类、92项到户惠农帮扶政策,支持各个乡村寻找振兴之路。如借母溪打造了《狃子花开》实景剧,形成了以“看农家戏、住农家屋、吃农家饭、享农家乐”为主要特色的乡村旅游产业体系;胡家溪村的土家族传统古村寨、梓木坪村的高山有机蔬菜、明溪口村的网红鱼鳞坝打卡地等都成为美丽乡村的招牌。 沅陵县委书记刘向阳表示,沅陵在探索文旅融合赋能乡村振兴的同时,正在高位推进农村人居环境整治提升十大行动,持续开展治垃圾、治水、治厕、治房、治乡风等“五治”工作,创新“百村万户”美丽示范载体。 “张家界看山,沅陵玩水”,沅陵正以承办第二届怀化市旅游发展大会为契机,努力打造大湘西旅游必经必看之地,持续推动“生态文旅+美丽乡村”融合发展、“中药材+美丽乡村”同步发展、“四好农村路+美丽乡村”带动发展的新模式,促进农村人居环境提档升级。 让历史留存,让城乡更美,让乡愁回归,这是沅陵谋求发展的初心,也是沅陵乡村振兴的未来。(完)

多倫多象棋會成立35週年棋心協力、共創輝煌

2023是多倫多象棋會成立35週年,自8月棋會已開始舉行了一連串慶祝活動。並將在10月初感恩節長週末(10月7日—— 9日)期間主辦雙棋國際邀請賽及35週年慶祝晚會。 多倫多象棋會是安大略省註冊的非營利組織,成立於1988年,並於1993年成為世界象棋聯合會會員,為配合分區發展2014 我們又成立了萬錦象棋會。我們的使命是在大多倫多地區推廣、組織和發展象棋活動,並與加拿大、美國和世界各地的象棋協會合作以大力傳播中國傳統文化。 35年來多倫多象棋會曾經舉辦過許多賽事,包括一年一度的多倫多象棋公個人、團體、快棋、揭棋賽,以及加拿大全國象棋錦標賽、城市間錦標賽和世界象棋團體錦標賽等。在此期間,我們亦取得了非常令人矚目的成績,包括六次加拿大象棋錦標賽團體冠軍、三次北美象棋錦標賽團體冠軍、一次世界象棋公開賽團體冠軍和一次世界象棋錦標賽女子個人冠軍。 2018年,多倫多象棋會慶祝成立30週年之時,我們舉辦了「2018精英盃第三屆世界象棋團體公開賽」,此舉為主辦世界象棋錦標賽第一次衝出歐亞走進美洲,同時我們還獲得了世界男子團體冠軍的殊榮。 今年我們𠄘辦的「雙棋國際邀請賽」,一場是象棋比賽,另一場是揭棋比賽。上述雙棋賽將於10月7日至9日在安大略省斯托維爾市的柳泉酒莊舉行,由加拿大象棋联合會主辦,萬錦及溫哥華象棋會協辦。有來自美國、加拿大及亞洲地區的棋手參賽,比賽獎金獎品總值超過一萬加元,是目前為止在北美洲獎金最高的賽事。 柳泉酒莊是大多倫多地區象棋的長期支持者,黃掁發先生是新任的多倫多象棋會會長兼理事長。2016年這裡曾主辦了第18屆加拿大全國象棋錦標賽,來自全國各地的隊伍參加了比賽,當年多倫多象棋會亦獲得了男女子個人及團體雙冠軍。 多倫多象棋會在海外推廣象棋,一直發揮著主導作用,無論是網上還是線下,我們始終在引領著海外象棋發展的潮流。20世紀90年代,我們為線上比賽做出了巨大貢獻。 多倫多象棋會創始人宋德柔會長創建了第一個用於查看和存儲棋局的軟件,和全球第一個象棋網頁。他還為世界象棋聯合會創建了第一個網站和棋局數據庫。我們在過去35年一直致力於在互聯網上推廣象棋比賽。 在揭棋方面,我們也早在2012年已經開始推廣工作,並舉辦了第一屆多倫多揭棋公開賽。而在線上揭棋的推廣則始於2020年,此後連續三年與騰訊天天象棋、廣州象棋協會、萬錦象棋會及大慶鵬程棋牌俱樂部等多次合作舉辦大型綫上揭棋個人及團體公開賽和邀請賽,參賽人數屢破記錄,2022年第二屆國際揭棋網絡團體公開賽最高記錄共有來自15個國家的82支隊伍、包括世界象棋冠軍及各地特級大師,總計超過400名棋手參與,盛況空前。 2023年10月9日晚,我們將在柳泉酒莊舉辦多倫多象棋會35週年慶祝晚會。屆時將會有政商界的嘉賓出席,為我們雙棋比賽的優勝者頒獎。我們還特別邀請了陳泓盛國際特級大師,現場與本次邀請賽冠軍進行直播表演賽。大會當晚還會有抽獎及表演助興,歡迎各界人士蒞臨參加。在此也感謝各贊助商及棋友的支持。 展望將來,在黃振發會長及各執位會成員的帶領下,今後多倫多象棋會將一如既往腳踏實地,不驕不躁地繼續傳承及開展象棋活動和宣傳中國文化,務求棋心協力、共創輝煌!

多伦多艺术家交响乐团2023秋季音乐会十月上演

【加拿大视传媒多伦多报道】由多伦多艺术家交响乐团呈现的2023秋季音乐会将于金秋十月在多伦多上演呈现的2023秋季音乐会将于金秋十月在多伦多上演,这是一场音乐爱好者和观众期待已久的音乐盛宴。这场汇聚中西方经典曲目的音乐会将为观众带来丰富多彩的音乐体验。 多伦多艺术家交响乐团(Toronto Artist Symphony Orchestra,TASO)由多伦多地区一批才华横溢的音乐家组成。乐团董事长兼CEO陈志强表示,TASO是2022年3月在政府注册的艺术团体,成立伊始便力求高标准,乐团在经营管理和人员聘用等方面与本地其他艺术团体一样,同时遵守税务法规以及严苛的工会规定。 他介绍说,乐团规模参照标准乐团而组建,其中弦乐器的人员配备是10个一提,8个二提,6个大提,6个中提,4个低音提琴,还有木管乐器、铜管乐器、打击乐器等的人员配备。此外,根据演出曲目的不同会增添个别音乐家。通常,一场演出将有约70位音乐家同台,与本地大型交响乐的演出规模相当。 身为乐团掌门人,陈志强是一位狂热的音乐爱好者。他自幼苦练童子功,投考中央音乐学院未能如愿,于是在高考转为理工男。后移民加拿大辛苦打拼,最终成为成功的商人。功成名就衣食无忧之时未能忘记儿时的理想,在名师前中央芭蕾舞团小提琴首席、加拿大皇家音乐学院教授张云章的指点下,他重新拿起琴弓在加拿大圆梦,再续前缘。 陈志强介绍说,这场秋季交响音乐会以芭蕾舞音乐为主轴,曲目包括代表西方古典音乐的杰出作品、柴可夫斯基的《天鹅湖》组曲和《胡桃夹子》组曲,以及中国芭蕾舞剧《白毛女》组曲。它们的优美旋律和戏剧性将为音乐会增添魅力。 与此同时,还有由中国著名作曲家吴祖强改编的华彦钧(阿炳)代表作《二泉映月》管弦乐曲。它以其深情和美丽的旋律而闻名,将为观众带来一份中国音乐的精彩之旅。据了解,这将是这首改编曲首次出现在多伦多舞台。 对于曲目的选择,陈志强的原则是“有名的和好听的”。他说,演出的曲目首先都是弦律要好听,观众接受度高。如果观众提不起兴趣,难以产生共鸣,则技术再难也不会考虑。“毕竟大多数观众都是音乐爱好者,不是专业的音乐家,演出也不是比赛,更不是来评审的。” TASO 2023秋季音乐会的指挥是华人青年女指挥家崔琳涵。她曾获2021年马尔科国际指挥大赛银奖,目前活跃在国际乐坛,现已成为多伦多的常客,因为这将是她今年一年之内第三次出现在多伦多舞台,也是她继5月20日TASO春季音乐会后第二次执棒该乐团。 崔琳涵的指挥才华不但受到观众的欢迎,也深得乐团音乐家的喜爱,彼此的合作愉快默契十足。她对TASO乐团音乐家的评价颇高,并表示愿意跟年轻的乐队一起成长。“因为她年轻,乐队年轻,但是人是老手。”虽然她目前身在美国,但现在事实上成为没有正式官宣的TASO常驻指挥。 陈志强相信,TASO 2023秋季交响音乐会汇聚了中西方经典曲目,这种跨文化的音乐会能够展示不同音乐传统的美妙之处,让观众欣赏到不同文化的音乐艺术,有助于促进不同文化之间的理解和交流。其中乐团音乐家们高超的演奏技巧和丰富的舞台经验,以及崔琳涵与乐团的合作,将为这场音乐会的成功演出提供坚实的基础。 多伦多艺术家交响乐团2023秋季音乐会时间:2023年10月14日7:30PM地点:George Western Recital Hall , Meridian Arts Centre地址:5040 Yonge St. Toronto, ON M2N 6R8票价:$88(VIP), $68, $48, $38, $28售票:Meridian Arts...

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一座将军楼 一条高原天路——海外华媒走进青藏公路建设指挥部旧址

【加拿大视传媒报道】6月28日,“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进位于海西蒙古族藏族自治州格尔木市的青藏公路建设指挥部旧址。灰砖小楼、弧形台阶、镌刻着《满江红》的旧门楼,将人们带回70多年前青藏公路建设的峥嵘岁月。海外华文媒体代表在这里追寻筑路者的足迹,感受一条高原公路如何改变格尔木,也如何连接青海与西藏。 青藏公路建设指挥部旧址俗称“将军楼”,位于格尔木市郊西北部。作为格尔木早期具有代表性的现代建筑,它曾是被誉为“青藏公路之父”的慕生忠将军指挥筑路、办公和生活的重要场所,也是格尔木从荒滩走向城市的重要历史见证。 旧址始建于1956年10月,由主楼、副楼和大门旧址三部分组成。主楼为两层建筑,曾用于召开会议和处理筑路事务;副楼则是慕生忠将军及家人的生活居所。灰砖墙面、简洁陈设和富有年代感的建筑结构,保留着20世纪50年代的鲜明印记。 采访团步入旧址,门窗上的五角星、从楼外盘旋而上的台阶以及朴素的办公空间,让那段艰苦筑路的历史变得清晰可感。没有宏伟的装饰,也没有复杂的陈设,但一砖一瓦都记录着青藏公路建设初期的艰辛与坚守。 青藏公路格尔木至拉萨段于1954年建成通车。面对高寒缺氧、冻土广布、物资匮乏等重重困难,筑路队伍穿越昆仑山、翻越唐古拉山,在青藏高原上开辟出一条连接青海与西藏的交通动脉。青藏公路的贯通,不仅改善了西藏与内地之间的交通条件,也为沿线地区的经济发展、民族交往和物资保障奠定了重要基础。 格尔木也因这条公路逐渐崛起。从早期的筑路营地到今天的现代城市,公路带来了人员、物资与产业的汇聚,城市的轮廓由此不断清晰。将军楼见证的,不只是一项交通工程的诞生,更是一座高原城市从无到有的成长历程。 旧址大门正面镌刻着毛泽东诗词《满江红》,如今以玻璃框架加以保护。诗词、旧楼与庭院相互映衬,为这处历史建筑增添了厚重的时代气息。穿行其间,仿佛仍能感受到当年筑路指挥部紧张忙碌的工作节奏,以及建设者扎根高原、迎难而上的坚定意志。 青藏公路建设过程中形成的“一不怕苦、二不怕死,顽强拼搏、甘当路石,军民一家、民族团结”的“两路”精神,也成为这处旧址最重要的精神内核。它所记录的,不只是克服自然环境的艰难,更是不同民族、军民群众共同建设高原交通事业的历史。 记者了解到,2013年5月,青藏公路建设指挥部旧址被列入第七批全国重点文物保护单位。此后,旧址被纳入将军楼公园统一保护和展示,逐步发展成为集文物保护、爱国主义教育和城市休闲于一体的公共文化空间。 公园内还建有高39.16米的天路纪念塔。塔身寓意青藏公路与青藏铁路里程之和,与慕生忠雕像和筑路群雕共同构成纪念景观。挺立的纪念塔、沉静的将军楼和生动的筑路群像,将历史建筑与城市公共空间连接起来,让人们在游览中重温那段高原筑路史。 对于海外华文媒体而言,青藏公路建设指挥部旧址提供了观察青海发展历程的一扇窗口。这里没有壮阔的盐湖,也没有连绵的产业园区,却以一座朴素小楼,保存着格尔木最深刻的城市记忆。 今天,青藏公路依然承担着连接青海与西藏的重要功能,铁路、航空和现代物流网络也在格尔木不断延伸。昔日筑路者开辟的通道,已经成为推动人员往来、资源流动和区域发展的重要纽带。 离开将军楼,眼前的格尔木早已不再是昔日的荒滩。道路纵横、列车穿行、产业汇聚,而那座灰砖小楼仍静静守望着城市。它提醒后来者,今天高原上的每一次抵达,都来自前人筚路蓝缕的出发;每一条通往远方的路,也都镌刻着建设者不畏艰难、甘当路石的身影。

通道汇聚高原 枢纽联通丝路——海外华媒走进格尔木现代物流一线

【加拿大视传媒报道】6月28日,“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进格尔木昆仑物流运业有限公司,了解格尔木依托公路、铁路、航空和管道运输网络,加快建设国家物流枢纽和国际陆港的实践。地处青藏高原腹地的格尔木,正从传统交通节点向连接国内市场与“一带一路”沿线地区的现代物流枢纽加速转变。 格尔木位于青海省海西蒙古族藏族自治州,是连接中国内地与南亚、中亚、西亚及欧洲的重要节点城市。特殊的地理位置,让这座高原城市自诞生之初便与交通运输紧密相连。如今,随着多条铁路、公路在此交汇,格尔木不仅是物资进出青藏高原的重要门户,也成为青海扩大对外开放、推动区域协同发展的关键支点。 青藏、青新、格敦等公路干线在格尔木交汇,青藏铁路穿城而过,格敦铁路、格库铁路相继通车,格成铁路已纳入规划建设。格尔木机场还开通了前往西宁、西安、郑州、成都、拉萨等城市的航线。一张由公路、铁路、航空和管道运输共同构成的立体交通网络,正在高原腹地不断延伸。 记者在采访中了解到,格尔木先后被确定为“一带一路”枢纽型节点城市、全国性综合交通枢纽城市和陆港型国家物流枢纽承载城市,并于2020年入选国家物流枢纽建设名单,2023年进入国家现代流通战略支点城市布局建设名单。同时,这里也是国家级柴达木循环经济试验区核心区和青海省副中心城市。 多重战略定位叠加,为格尔木物流产业打开了更广阔的发展空间。依托现有交通基础,这座城市正加强与国内“一带一路”沿线地区、京津冀、长江经济带和珠三角经济圈的联动,推动物流通道、产业协作和区域市场更加紧密地衔接。 作为当地物流产业的重要参与者,格尔木昆仑物流运业有限公司成立于2005年,注册资本1010万元,主要从事供应链管理、物流贸易一体化以及商贸物流园区投资运营。经过多年发展,公司已成为国家AAAA级物流企业和青海省重点物流企业,并于2013年被列入国家甩挂运输试点企业行列。 在传统运输基础上,企业逐步将业务延伸至供应链管理和物流园区运营,通过整合运输、仓储、贸易及园区服务等环节,提升物流组织效率。对地处高原、距离主要消费市场较远的青海而言,完善供应链体系不仅关系到货物流通速度,也直接影响特色资源和产品进入国内外市场的能力。 企业还先后通过ISO9001质量管理体系、ISO45001职业健康安全管理体系和ISO14001环境管理体系认证,推动物流运营向规范化、标准化方向发展。随着区域物流需求持续增长,安全、效率和绿色发展正成为高原物流企业提升竞争力的重要基础。 采访团了解到,格尔木目前正建设服务“一带一路”战略的国际物流中心基础设施和国际陆港,希望进一步加强大西北与周边地区在产业和物流方面的互联互通,并逐步融入新丝绸之路经济带以及巴基斯坦、尼泊尔等中亚、南亚经济通道。 对格尔木而言,物流并不只是把货物从一地运往另一地。铁路、公路和航空通道不断延伸的背后,是资源、产业和市场之间更高效的连接。柴达木盆地丰富的盐湖资源、新能源产品和特色农牧产品,也可以借助不断完善的物流网络走出高原,进入更广阔的国内外市场。 采访过程中,海外华文媒体代表表示,格尔木的发展让人看到,一座位于青藏高原腹地的城市,如何把区位条件转化为开放优势。纵横交错的交通线路不仅改变了高原城市与外部世界的距离,也为青海参与国内国际双循环提供了新的支撑。 从交通节点到国家物流枢纽,从货物集散地到供应链服务平台,格尔木正在重新定义高原物流的角色。随着国际陆港和现代物流体系持续完善,这座因路而兴的城市,正沿着一条更加开放、高效的通道,将柴达木盆地与全国乃至亚欧市场紧密连接起来。

戈壁生绿 枸杞成金——海外华媒探访都兰国家现代农业产业园

【加拿大视传媒报道】6月28日,“2026海外华文媒体青海采风行”采访团走进海西蒙古族藏族自治州都兰县,探访位于宗加镇的都兰国家现代农业产业园。在柴达木盆地广袤而苍茫的土地上,连片枸杞园向远处铺展,一株株耐旱耐寒的枸杞树扎根高原,也托起了当地特色农业发展的新图景。 都兰县地处柴达木盆地东南部,光照充足、昼夜温差大,干燥少雨的气候条件为枸杞生长提供了独特环境。过去,戈壁荒滩是这里最常见的底色;如今,随着规模化种植、标准化管理和产业化经营不断推进,枸杞已成为都兰发展现代农牧业、带动群众增收的重要产业。 采访团了解到,都兰国家现代农业产业园规划总面积25.47万亩,覆盖宗加镇3个村以及诺木洪农场场部和6个大队,园区内共有1895户、8294人。园区按照产业链发展需要,布局生产、加工、物流、科研、种植示范、休闲观光和综合服务七个功能区,将一颗枸杞从田间种植延伸至加工、销售、科研和文旅体验。 园区自2011年开始筹建,规划总投资20.68亿元。目前已汇聚68家企业,其中国家级龙头企业2家、省级龙头企业6家、州级龙头企业10家,另有专业合作社19家、家庭农场12家。龙头企业、合作社和农户之间逐步形成相互衔接的产业体系,让分散的高原农业生产走向规模化、组织化发展。 种植规模的扩大,是都兰枸杞产业最直观的变化。当地已建成集中连片种植规模大、单产较高、产品品质突出的枸杞种植示范基地,规模化种植面积达到17.25万亩,主导产业覆盖率达100%,适度规模经营占比达到95%。2012年,柴达木枸杞基地获得“世界海拔最高的连片枸杞种植基地”吉尼斯世界纪录认证,高海拔也由过去制约农业发展的自然条件,转化为塑造产品特色的重要优势。 产业规模不断扩大的同时,都兰更加注重品质和安全。园区绿色食品枸杞种植面积达到8.5万亩,有机枸杞种植面积达到4.41万亩,产品抽检合格率保持在较高水平。通过绿色种植、质量认证和标准化生产,都兰枸杞逐渐摆脱单纯依赖产量的发展方式,向品质化、精品化和品牌化转变。 记者在采访中了解到,园区先后获得全国高寒区枸杞种植产业知名品牌创建示范区、国家级枸杞出口质量安全示范区、国家级良好农业规范认证示范区等称号,并入选中国优质枸杞产业融合发展示范区。围绕柴达木枸杞资源,园区还持续完善区域品牌和企业品牌体系,为高原农产品进入更广阔市场创造条件。 枸杞的价值,也不再停留在采摘后的初级销售。近年来,都兰围绕枸杞产业推动一产种植、二产加工和三产服务相互融合,通过精深加工、仓储物流、产品研发、市场营销等环节延长产业链条。一颗颗高原枸杞经过加工后,被开发为干果、饮品及其他特色产品,产业附加值随之提升。 与此同时,枸杞园也成为展示柴达木农业景观的一扇窗口。当地建成大漠红3A级工业旅游景区和宗加镇生态农业风情小镇,将枸杞种植、产业参观、休闲体验与乡村旅游结合起来。曾经单一的生产基地,逐步转变为集农业生产、产业展示和文化体验于一体的发展空间。 采访过程中,海外华文媒体代表表示,都兰枸杞产业的发展让他们看到,高原农业并非只能受限于自然条件。当地因地制宜选择特色产业,又通过标准化生产、品牌建设和产业融合不断放大资源价值,为外界观察青海现代农业和乡村产业振兴提供了一个鲜活样本。 从戈壁上的一片绿色,到连接种植、加工、物流和文旅的完整产业链,都兰枸杞改变的不只是土地的颜色,也改变着当地农业的发展方式。如今,一颗颗生长在柴达木盆地的枸杞,正带着高原阳光和风土印记,走向更加广阔的市场,也为都兰县域经济发展注入持久动能。