据Toronto Star 2月21日报道，据行业专家称，从加拿大航空公司的利润中可以看出，加拿大的旅行支出正飙升至全球 COVID-19 大流行之前以来的最高水平。
周五（2月17日），加拿大航空公司报告称其在第四季度实现了 1.68 亿加元的利润。相比之下，去年同期亏损 4.93 亿加元。总体而言，到 2022 年，加拿大航空公司仍亏损 17 亿加元；尽管如此，最近需求依然强劲，该航空公司还宣布了今年提高运力的计划。
该公司表示，计划在 2023 年第一季度将其可用座位英里数（航空术语，指航空公司的承载能力和创收能力）与去年同期相比增加约 50%。
加拿大航空公司表示，预计其 2024 年的运力将达到 2019 年的水平——这一目标标志着该航空公司在大流行后完全复苏。
该航空公司首席执行官迈克尔·卢梭（Michael Rousseau）在与分析师的电话会议上表示：“这一进展归功于我们为实现长期稳定而在公司中建立的强大韧性。”
Richard Vanderlubbe，Tripcentral.ca 的所有者和加拿大旅行社协会的董事表示，今年冬天到温暖地区度假的线路非常旺盛。尽管加拿大的天气并不是特别恶劣，消费者也再次预订了（或重新预订）欧洲的夏季旅行。
Vanderlubbe表示，很多人的机票被一次又一次取消或修改，直至现在，大家还对旅游抱有很高的热情。
虽然当前的旅行热潮部分是因为人们重新预订了延迟或取消的旅行，但资深旅行作家兼编辑吉姆·拜尔斯（Jim Byers）表示，还有其他原因：他们也抛弃了消费谨慎，也愿意花更多的钱在自己身上了。
他承认，并不是说任何旅行的人都可以比过去有更多的选择。随着需求飙升，航空公司仍未完全提供 COVID 前的全部运力，价格高于大流行之前。
“票价现在肯定很高，尽管我一直看到它们开始下降一点点，”拜尔斯说。
Vanderlubbe 对此也表示，前往阳光明媚的目的地的旅行比大流行前贵了近 20%，去欧洲也越来越难买到便宜的机票。
“过去在淡季，你会发现价格低于 1000 加元，根据路线和季节的不同，经济舱票价上涨至 2000 加元，”Vanderlubbe 说，并补充说这是一个供求关系的情况。
Vanderlubbe 说，票价上涨的部分原因是去年夏天和寒假期间出现的旅行混乱，当时航空公司和机场都在努力应对大量热切的乘客。几个月来有关混乱的头条新闻使航空公司在准备好应对之前对增加运力持谨慎态度。
